Иван Дмитриевич Дульцев "Мои воспоминания"

Мои воспоминания
Иван Дмитриевич Дульцев

Эта книга – воспоминания Ивана Дмитриевича Дульцева о своей жизни, о трудном детстве и юности, о работе на ВАЗе, которому он посвятил всю свою трудовую деятельность, и о том, как партийная работа и спорт помогли ему в жизни.

Мои воспоминания

Иван Дмитриевич Дульцев

© Иван Дмитриевич Дульцев, 2023

ISBN 978-5-0060-4062-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Это книга – воспоминания Ивана Дмитриевича Дульцева о своей жизни, о трудном детстве и юности, о работе на ВАЗе, которому он посвятил всю свою трудовую деятельность и о том, как партийная работа и спорт помогли ему в жизни.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Н. В. Ляченков: Иван Дульцев – человек, не меняющий свои жизненные принципы.

Иван Дмитриевич – человек цельной натуры. Это он подтвердил всей своей жизнью. По существу, он об этом и пишет в своих воспоминаниях, своего рода исповеди, когда нельзя солгать и что-то утаить, и, если же это сделать по каким-то причинам невозможно, тогда лучше не стоит прибегать к подобному повествованию. Иван Дмитриевич постарался описать (показать) свою жизнь такой, какой на самом деле она была и, слава Богу, продолжается. Он постарался рассказать о себе так, каким видел себя со стороны, какими запомнил те события, участником или свидетелем которых он был, о людях, с которыми он жил, учился, работал, дружил, любил, спорил, соревновался. То есть, о людях, которые составляли и составляют главную основу его жизни.

Повествуя о своих воспоминаниях, он не задается целью возвеличить себя (к сожалению, это иногда прослеживается в аналогичных мемуарных произведениях), не пытается списать те или иные неудачи на обстоятельства. Мне кажется, что он исходит в своих умозаключениях из того, что жизнь любого человека проходит не в изолированном вакууме, а скорее всего, можно сравнить, что она варится в едином общественно-социальном котле, и только в этой «варке» из жизни одного человека получается цельный продукт,

а из другой – шелуха. И в конечном итоге, каждый человек, подводя итоги своей жизни (а именно, по- видимому, так и надо понимать, и воспринимать воспоминания автора) дает сам себе оценку – что же получилось из его личной жизни.

Безусловно, Иван Дмитриевич бескомпромиссно оценивает себя, но он не единым словом не навязывает нам (читателям) эту свою самооценку. Он отдает это право тем, кому он адресует свои воспоминания, и прежде всего тем, кто, так или иначе, соприкасался с ним по жизни. Конечно, у каждого, кто прочтет книгу, сформируется своё мнение, и они, эти мнения, безусловно, будут разными. Не будет исключением и моё личное мнение об этом человеке. Но мне хоте- лось бы надеяться, что это моё сугубо личное мнение, моя оценка совпадет с позициями большинства тех, кто прочтет книгу.

Так вот, возвращаясь к сравнению прожитой человеческой жизни с «варкой» в общественно- социальном котле, можно констатировать, и я в этом глубоко убежден, что из жизни Ивана Дмитриевича выварился ценнейший продукт – это сплав воли, мужества, несгибаемости, целеустремленности, порядочности, доброты и человеколюбия. Эти качества формировались в нем на всех этапах жизни. Повествование о каждом из этих этапов показывает, как формировались эти качества, и каким в итоге сформировался человек, о котором можно однозначно сказать – это личность.

Вся жизнь Ивана Дмитриевича – это труд, это борьба. К нему никак не подходит термин «баловень судьбы», наоборот, судьба никогда его не баловала. Она постоянно выдвигала перед ним трудности, а он боролся с ними и преодолевал. Кто не борется, тот и не побеждает. Иван Дмитриевич преодолел и трудное детство, и непростые годы учебы, и армейскую службу. Негладкой была и служебная карьера. Ему казалось, что он нашел своё призвание – это партийная работа. Он всем сердцем воспринимал коммунистическую идеологию и стал страстным её проводником, и у него это блестяще получалось. Фундаментальная теоретическая подготовка и личностные данные обеспечивали ему стремительный карьерный рост. Пост второго секретаря партийного комитета Волжского автомобильного завода (позднее АВТОВАЗа), а завод и его партийная организация в тот период гремели на всю страну, был для Ивана Дмитриевича гарантом дальнейшей блестящей партийной карьеры.

Но неожиданно всё круто изменилось. Изменилось

не по его воле – рухнула страна Советский Союз, а вместе с ней и Коммунистическая партия. Для Ивана Дмитриевича это событие было катастрофой, рушились все планы, все надежды. Многие партийные работники потеряли себя, но Иван Дмитриевич нашёл в себе силы справиться с этим потрясением. Сначала он перешел на хозяйственную работу (благо, что к тому времени ещё не забыл, чему его учили в поли- техническом институте), а потом ушёл в бизнес. И чем бы он в дальнейшем не занимался, он никогда не нарушал главный свой принцип – быть полезным людям, служить людям, человек для него – это высшая ценность. Этот принцип когда-то предопределил главный выбор его жизненного пути – партийная работа. Но и тогда, когда этот выбор неожиданно рухнул, принцип остался неизменным. Он выбрал для себя бизнес, который направлен на служение людям,

– страхование жизни, и тем самым помог тысячам людей в их критических жизненных ситуациях. А вместо пропаганды коммунистических идей он с головой ушёл в православную религию, понимая, что основу той и другой идеологий составляет любовь к человеку.

Остались так же неизменными его любовь к спорту, к жене, к детям и внукам. Я горжусь, что на моём жизненном пути повстречался такой человек. Многие годы нас связывали не только служебные отношения, но и чисто человеческие, дружеские. Я видел Ивана Дмитриевича в различных жизненных ситуациях, когда человек раскрывается весь и ничего нельзя утаить. Иван Дмитриевич именно такой, каким он пока-зал себя в своей книге. Нельзя ничего не добавить, не убавить.

Краткая биография Дульцева И. Д.

Родился 29 декабря 1941 года ОБРАЗОВАНИЕ:

Челябинский политехнический институт, Высшая партийная школа

при ЦК КПСС.

КАРЬЕРА:

1960 – 1963 гг. – служба в рядах Советской Армии;

1969 – 1973 гг. – инженер – технолог СКП ВАЗа; 1971 г. —

стажировка на заводе FIAT (Италия, Турин)

1973 – 1975 гг. – инструктор Автозаводского

райкома КПСС;

1975 – 1977 гг. – начальник бюро подготовки

производства СКП ВАЗа;

1977 – 1979 гг. – заведующий орготделом

Автозаводского райкома КПСС;

1979 – 2004 гг. – зам. начальника цеха доварки и

рихтовки СКП ВАЗа, зам. секретаря парткома ВАЗа, начальник

Управления оборудования ВАЗа;

2005 – 2009 гг. – зам. исполнительного директора ЗАО

«Металлокомплект»;

2008 – 2009 гг. – зам. директора по развитию

ООО «Союз»; с 2009 г. по настоящее время

– на заслуженном отдыхе.

НАГРАДЫ И ЗВАНИЯ:

Медаль «За трудовую доблесть»;

Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени»;

Орден «Знак почёта»; Медаль «Ветеран труда»;

Памятный знак «Соратник Виктора Николаевича

Полякова»;

Ветеран Волжского автомобильного завода; Заслуженный

машиностроитель РФ.

Детство

Я родился в 1941 году 29 декабря в деревне Бердяуш, Саткинского, района Челябинской области. Родился я, 7-ой ребёнок в семье.

Жили мы в деревянном домике на окраине дерев- ни. Отец (тятя) работал лесником. Начиная с первого класса, я помогал по хозяйству. Приходилось рабо- тать в огороде, а также пасти скот, заготавливать сено и дрова. Наша семья состояла из девяти человек, это родители, я, три сестры и три брата.

Первые четыре класса я закончил в 66 школе и мне не могли поставить оценку по физкультуре, так как я не посещал эти уроки. Поэтому мне предложили про- бежать на лыжах на время, и я показал отличный результат. Из этой школы меня перевели в 24 школу, где я проучился до 10 класса. В этой школе я преуспел по всем видам спорта. Таким образом, спорт по жизни помог мне достичь того, что есть. Теперь вспомним некоторые эпизоды из жизни.

Детство моё было богато разными событиями. Шла война, поэтому питались мы скудно. Помню похлёбку из крапивы, лакомством была сушёная картошка. Мы, помню, сдавали масло в виде налога, на что, не знаю. По железной дороге ездили паровозы, которые постоянно гудели, а также очень дымили.

После первого класса я помню, как мы с сестрой ездили на лошади за дровами, которые мы пилили из сваленной березы. Каждое лето я, конечно, усиленно трудился, или на покосе или в лесу, охраняя стадо. В лесу, конечно, было прекрасно на свежем воздухе, и никто не мешал делать то, что было по душе. Питаться ягодами, лазить по деревьям, пить родниковую воду, слушать шум леса и пение разных птиц.

После 9 классов я пошёл работать на железную дорогу, электромонтером контактных сетей, то есть к тому времени уже ходили электровозы. Это была моя первая рабочая должность. Мне нравилось работать электромонтёром и я, как и другие мальчишки из Бердяуш гордились тем, что мы имеем отношение

к рабочему классу.

После окончания 10 класса я с великой радостью пошёл в армию, так как я видел, какие красивые и сильные приходили после армии ребята.

Армия

Перед уходом в армию я уже был чемпионом об- ласти среди школьников по лыжным гонкам, поэтому меня приглашали поступать в Челябинский политехнический институт, но я очень хотел в армию.

Поэтому я согласился поехать на Дальний Восток и в результате оказался в Благовещенске на Амуре. Род войск: Радиотехнические. В армии я прослужил 3 года вольготно, так как пришлось защищать честь батальона, затем гарнизона, а также Дальневосточного военного округа на первенстве Вооружённых Сил СССР по лыжным гонкам в городе на Неве

Институт

– Ленинграде. Мне повезло, мы заняли 3 место и нам дали 15 суток отпуска.

Конечно, радости не было предела, и я поехал через столицу нашей Родины Москву на Урал. Впечатлений, конечно, много, как у юноши, который не видел всего этого прежде. По Москве я гулял в гражданской одежде и на голове зимой шляпа, так как шапок не хватило на всех. Мы остановились у сослуживца в Подмосковье.

В Армии я прослужил 3 года, мне присвоили вначале, после учебной роты, звание младший сержант, затем сержант и таким красавцем я поехал, как бы в отпуск, поступать в тот институт, куда меня приглашали до армии. Экзамены я, конечно, сдал, а иначе пришлось бы ехать дослуживать.

Зачислили меня в группу по специальности боковое радиоуправление приборостроительного факультета. Проучился я на этом факультете два года, а когда понял, что после окончания нужно ехать служить на ракетный полигон, я перевёлся на факультет Механико-технологический, так как в то время уже проводилась сварка в космосе. Учёба в институте прошла, я бы сказал, активно.