Ирек Исмагилович Галямов "Сборник выступлений казанского экономиста в федеральных и региональных СМИ. Вторая часть, с мая 2022 по август 2023"

В этом году Минтранс РТ заявлял, что проект ВСМ от Москвы до Казани официально приостановлен и речи о возобновлении нет.

Кризис сделал общепит богаче. Люди заедают стресс и не думают о бедности?

18 августа 2023 г.

Андрей МАРТЫГИН

Независимый от доходов тренд на дауншифтинг заметил другой экономист – Ирек Галямов. По его мнению, во времена кризиса популярность «потребительского эскапизма» растет и дауншифтинг мог бы стать одним из его проявлений.

Чем опасно повышение ключевой ставки ЦБ и почему нельзя бесконечно спасать рубль?

15 августа 2023 г.

Андрей МАРТЫГИН

Центробанк поднял ключевую ставку до 12 процентов – это превзошло все ожидания экономистов: большинство рассчитывало на повышение ключевой ставки не более чем на 1 процент – Центробанк поднял ее сразу на 3,5 процента. Такая мера, как заявляют эксперты, убьет рынок вторичного жилья и замедлит рост развития бизнеса – инфляция продолжит расти, население беднеть, а банки получать сверхприбыль в рублях. При этом сам Центробанк не исключает и дальнейшего повышения «ключа» на следующем заседании 15 сентября. Мы поговорили с экспертами, чтобы лучше понять, чего ожидать от новой экономической реальности, куда вкладывать деньги, а куда не стоит – подробности в материале «ВК».

А вот экономист Ирек Галямов считает, что именно бизнес должен вытащить российскую экономику и работать он должен сам, без поддержки от государства в виде грантов.

– Я не сторонник грантов и вообще всегда выступаю против них: «вертолетной» раздачи денег не должно быть. Эффективней будет, если банк даст предпринимателю кредит под небольшой процент – тогда начнет развиваться внутреннее потребление, то есть будут предоставляться те виды услуг, которые из страны ушли. Это касается в первую очередь легкой промышленности, – подчеркнул Галямов.

Собеседник также указал на важность базирования бизнеса в России. Тех же ушедших из страны Zara и Stradivarius так и не смогли заменить отечественные производители – качество хуже. Галямов не исключает, что для замедления инфляции государство может пойти на валютную интервенцию, но есть ли на это средства в экономике – вопрос открытый. Кроме того, текущая ситуация, по мнению эксперта, опасна еще и тем, что у государства может не хватить денег на все противокризисные меры, и тогда может включиться печатный станок. А это опасно неминуемой девальвацией рубля.

Несбывающиеся прогнозы: почему в сценарии развития экономики от Центробанка сложно верить

14 августа 2023 г.

Гузель КАСИМОВА

На сайте регулятора опубликован сценарий развития экономики страны на ближайшие три года. Модели прописаны для разных вариантов развития событий в мире и в стране в частности. При этом Банк России не видит рисков для финансовой стабильности на фоне слабеющего курса рубля, так как ключевым показателем устойчивости называет процент инфляции. Только вот Центробанк регулярно «ловят» на том, что его прогнозы далеки от реальности – а это приводит к искажению экономической действительности.

Экономист Ирек Галямов также считает, что давать прогнозы сейчас действительно очень сложно из-за постоянных внешних «шоков».

– Все наблюдают за соотношением доллара, и это действительно опасно, ведь часть людей держит свои сбережениях в долларах или евро, чтоб сохранить активы. Стабильный уровень инфляции дает возможность людям держать сбережения в национальной валюте и бизнесу – брать кредиты, – говорит экономист.

Точки ПВЗ, общепит и медцентры: Какой бизнес покупают в Казани?

09 августа 2023 г.

Алина КАМАЛЮТДИНОВА

В период с апреля по июнь спрос на готовые компании и франшизы в столице Татарстана вырос на 8 процентов. Самым популярным готовым бизнесом в Казани стали пункты выдачи заказов различных маркетплейсов, предприятия общественного питания и интернет-магазины. Рассказываем, в какой бизнес сегодня вкладываются инвесторы.

Во втором квартале 2023 года пункты выдачи заказов различных интернет-площадок начали пользоваться особым спросом: 18% тех, кто приобретает готовый бизнес, выбирают именно ПВЗ.

На втором месте по популярности – точки общепита, которыми заинтересовались 16% инвесторов. Интернет-магазины вытеснили с топа самых востребованных бизнесов компании, связанные со сферой услуг (всего за год их доля увеличилась с 4% до 13%). На четвертом и пятом месте расположились компании индустрии красоты, а также сферы услуг.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ РОЖДАЕТ СПРОС

По словам экономиста Ирека Галямова, после пандемии и мобилизации молодые люди распродают свои компании, поскольку уже перестали верить в бизнес как в инструмент зарабатывания денег.

– Сейчас слишком высокие риски ведения бизнеса, государство предпринимателей поддерживает, пытаются реанимировать эту сферу, однако многие, как мы видим, продают свой бизнес, – делится Галямов.

Готовый бизнес продается зачастую по причине повышения инфляции, резко возникшей проблемы с персоналом и роста цен. А эти объявления, в свою очередь, рождают тот самый спрос. С одной стороны, люди хотят свой бизнес, но понимая, что открыть его проблематично, покупают уже готовый, не догадываясь, что и здесь есть множество проблем. Экономист также подмечает, что просто так продавать успешный бизнес никто не будет, поэтому покупателям нужно готовиться к проблемам заранее.

Кстати, за второй квартал активно начали набирать обороты интернет-магазины, прибавившие в популярности 254%. Немного отстают, но демонстрируют хорошие показатели компании, связанные со сферой развлечений (+175% к популярности), а также стоматологические и медицинские центры (+105%).

В мелких городах теперь машину не купишь: экономист рассказал о проблемах авторынка в Татарстане

Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).

Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году – на 18%, в 2022 году – уже на 20%, а в первом квартале 2023 года – на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.

О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.

ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

С одной стороны, повышение спроса на подержанные авто происходит из-за снижения покупательской способности населения, говорит экономист. А с другой стороны, оно может быть обусловлено в том числе и увеличением предложения в связи с тем, что люди стали чаще продавать свои машины. На это у каждого свои причины. Кто-то продает авто, потому что не тянет автокредит. Кто-то – потому что стало накладно содержать больше одной машины.

«Могу даже привести пример из жизни», – говорит Галямов. – «У одного моего знакомого было 2 автомобиля. Один – домашний премиум-класса и другой – рабочий. И вот он решил продать рабочий, потому что по деньгам он уже два этих автомобиля не тянет. Потому что тяжеловато уже в плане обслуживания, в плане содержания».

Цены на автомобили с пробегом могут варьироваться в широком диапазоне. «Вначале, когда подержанная машина поступает в ведение автосалона, ее приводят в сервисный вид, наводят красоту и назначают на нее самую максимальную цен из тех, которые возможны», – рассказал экономист. – «Она может быть даже выше рыночной. И такой автомобиль ставят на самое видное место, чтобы он бросался в глаза потенциальным покупателям. Затем, если в течение какого-то времени интереса к нему нет (обычно этот срок составляет примерно 2 недели), автосалон на порядок скидывает цену и переставляет его на место похуже. И таким образом происходит снижение цен. Которое может дойти до того, что автомобиль, который изначально стоил 2 миллиона, будет продаваться за 1,5 миллиона, а то и за 1 миллион двести».

В НСЗПП планируют добиваться максимально допустимых цен на российские авто, чтобы упорядочить ситуацию и уменьшить конечную стоимость машин.

«Рационально увязать стоимость производителей авто с конечной для потребителя. Разница между ними должна составлять не более 15%, это позволит исключить искусственные завышения со стороны автодилеров», – пояснил «Известиям» глава союза Павел Шапкин.

Он также отметил, что в других странах пока не устанавливают предельные цены на эту продукцию, но в России аналогичная система применяется на табачном рынке: в Налоговом кодексе зафиксирована максимальная цена пачки сигарет.

Такая ситуация может привести к тому, что машины будут продаваться только в крупных городах, отмечает Галямов.

«В мелких городах теперь автомобили нельзя будет купить, потому что автодилерам будет невыгодно при такой ситуации платить за перегон», – пояснил собеседник издания.

Еще одним следствием максимально допустимой наценки на отечественные авто может стать внимание дилеров к импортным машинам, потому что на них не распространяется нововведение.

Кроме того, не исключено, что автодилеры в борьбе за покупателей в условиях конкуренции и сами будут снижать наценки, предположил экономист. Для потребителя же нововведение несет только плюсы.

«Если будет зафиксирована максимально допустимая наценка на отечественные автомобили, не будет большого роста цен на них. Будут установлены оптимальные цены. И отечественный автопром станет доступен для автолюбителя», – отметил Галямов. – «Я предполагаю, что таких цен, как 2 миллиона за машину, не будет. И среднестатистический россиянин, например, какой-нибудь офисный сотрудник, проработав полтора – два года, сможет позволить себе купить автомобиль».

В тесноте и обиде: кто виноват, что поселки Татарстана не дождались школ

1 августа 2023 г.

Школы казанских поселков встретят новый учебный год переполненными. Им не привыкать. Пока родители пишут письма властям, те говорят – «надо было думать, куда заселяетесь». Как Казань дошла до школьного коллапса – в материале Inkazan.

Казань вошла в топ-3 городов-миллионников по уровню рождаемости. По числу мигрирующих сюда людей столица республики на первом месте в Приволжском федеральном округе. В целом, население Казани непрерывно растет уже 20 лет, инфраструктура за этим катастрофически не поспевает. Ощущать это на себе казанцы начинают с раннего детства.

В городе работают 200 школ, где учатся почти 166 тысяч юных горожан. По числу новых школ за 10 лет столица региона опередила все российские города-миллионники, но этого мало. Строить быстрее и больше город не может из-за нехватки места и средств.

По мнению экономиста Ирека Галямова, при застройке территории, еще на этапе проектно-сметной документации должны быть планы на инфраструктуру, соответствующую числу предполагаемого населения. Но и жители должны понимать, что чем дешевле жилье, тем проблемнее территория.

«Нужно было с самого начала думать, есть ли на месте возможность строительства социальных объектов. Если такой возможности нет, то не нужно было давать разрешение на строительство. Здесь очень остро встает вопрос баланса коммерческой и социальной ценности», – заявил он.

Деньги на строительство школы в Куюках, по мнению экономиста, стоит просить у федерального центра. «Республика исправно платит налоги, и, если строительство школы не было заложено в бюджет, то стоит обратиться к федеральным программ», – сказал Галямов.

При этом эксперт отметил, что даже если в деревне и построят школу, то останется вопрос, кто будет в ней преподавать.

«Вопрос не только в бетоне, но и во внутреннем наполнении. На зарплату учителя человек должен будет на собственной машине туда кататься. Кто за это возьмется?», – задался он риторическим вопросом.

Искать учителей на только что размежеванный участок еще рано. Зная темпы решения подобных проблем, можно надеяться, что к моменту, когда новая школа появится в поселке, кто-то из нынешних школьников уже успеет отучиться в педучилище, и решит вернуться преподавать в родную деревню.

«Есть запрос – мы должны реагировать»: как изменился рынок доставки еды Казани

ЭКОНОМИКА. 31 июля 2023 г.

Алия Резванова

Каких-то пять лет назад доставка блюд из ресторанов и продуктов из магазинов развивалась только в крупных городах. Сегодня для многих это привычная часть жизни. Рассуждаем вместе с экспертами, какой путь развития прошел рынок доставки готовых блюд и продуктов в Казани

Развитие рынка определит покупательная способность клиентов

Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов сомневается, что на рынок будут заходить новые игроки, потому что вложения в бизнес доставки еды окупаются очень медленно, в среднем пять-шесть лет. Этими услугами пользуются люди со средним достатком, поэтому развитие рынка будет зависеть от покупательной способности населения.

– Потенциал есть, сюда подключаются и маркетплейсы, к примеру, KazanExpress food. Поэтому рынок доставки в Казани будет зависеть от целевой аудитории – людей, чье время стоит дорого, большая часть из них айтишники и люди, которые работают удаленно, – заметил собеседник.

Немаловажен и «психологический» фактор, ведь людям важно потрогать и увидеть вещь перед покупкой, особенно когда дело касается овощей и фруктов.

Казанский пороховой завод пополнил санкционный список – от ограничений страдает и наука

22 июля 2023 г.

Гузель КАСИМОВА