Светлана Вячеславовна Матюхова "Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля. Безопасность при управлении автомобилем"

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля. Безопасность при управлении автомобилем
Светлана Вячеславовна Матюхова

Описана система усовершенствования стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле Land Rover. Система описана подробно, рисунки по требованию покупателя.

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля.

Безопасность при управлении автомобилем

Светлана Вячеславовна Матюхова

© Светлана Вячеславовна Матюхова, 2024

ISBN 978-5-0062-5989-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

ВОПРОС 1.Каким образом инженера усовершенствуют устойчивость автомобиля? Рассмотрим в качестве примера полное описание системы, установленной на автомобилях Range Rover Sport. Эта система превращает обычный стабилизатор поперечной устойчивости в усиленный. Увеличение усилия происходит за счет врезки в обычный стабилизатор гидравлического исполнительного механизма. Подаваемая в него под давлением гидравлическая рабочая жидкость создает в штангах стабилизатора крутящий момент, противодействующий боковому усилию, возникающему, когда автомобиль совершает поворот.

Рис.1

ВОПРОС 2.Что находится внутри гидравлического исполнительного механизма?

Внутри расположен поршень, который крепится к внутреннему концу вращающегося линейного шарикового винта. Винт имеет шлицевое соединение с половиной штанги стабилизатора. Внешняя часть шарикового винта витая и приварена к корпусу, который крепится к другой половине штанги стабилизатора. При подаче давления справа или слева поршня, шариковый винт преобразует прилагаемое к поршню линейное усилие в крутящий момент между двумя половинами штанги стабилизатора.

Рис.2

ВОПРОС 3.Откуда поступает жидкость, воздействующаяна поршень? В системе используется полусинтетическая гидравлическая жидкость, аналогичная используемой в системе гидроусилителя рулевого управления. Общая емкость системы составляет 2,5 литра. Жидкость поступает из питательного бачка. Он расположен в правой части моторного отсека и крепится к передней стороне корпуса воздухоочистителя на двух кронштейнах, поднимающих бачок на необходимую высоту. Рис.3 Питательный бачок представляет собой литой пластмассовый резервуар, горловина которого имеет резьбу. Крышка бачка имеет уплотнение. К дну бачка присоеденены подводящая трубка к насосу и отводящая трубка от блока клапанов. На корпусе бачка установлен необслуживаемый фильтр в сборе. Он расположен в дне бачка и изготовлен из нейлоновой сетки. Этот фильтр предотвращает попадание твердых частиц из бачка в насос. На бачке методом литья изготовлены две мет- ки: максимального и минимального уровня жидкости. Емкость бачка до верхней метки составляет 0,4 литра. Система очень чуствительна к проникновению твердых частиц и грязи! Также существует специальный метод заправки и специнструмент для жидкости, если жидкость сливали и насос или всасывающий шланг были заменены.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/chitat-onlayn/?art=70500961&lfrom=174836202&ffile=1) на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.