История омского авиационного колледжа
Юрий Петрович Долгушев
Книга об истории омского авиационного колледжа (техникума), начиная от его создания в 30-х годах в Запорожье и по 60-е годы 20 века. Это был период бурного промышленного роста в целом и самолетостроения в частности. Требовалось много технически грамотных специалистов. Во многом это созвучно современному росту промышленности, освоению новых летательных аппаратов и современной потребности в технических специалистах. Книга написана моим отцом, Долгушевым Юрием Петровичем, в 2013 году. Он всю жизнь посвятил семье и работе в омском авиационном колледже (техникуме). Он не успел дописать вторую (современную) часть истории колледжа. 2 февраля 2024 года он умер. Поэтому я публикую его книгу. Надеюсь, что она найдёт своего читателя.Алексей Юрьевич Долгушев27 апреля 2024 годаг.Омск
Юрий Долгушев
История омского авиационного колледжа
Юрий Петрович Долгушев
ХРОНИКА ОМСКОГО АВИАЦИОННОГО…
(художественно-историческая справка)
С ЧЕГО НАЧИНАЛОСЬ: ЗАПОРОЖСКИЙ ПЕРИОД
Грандиозный план социалистической индустриализации СССР, определенный первой пятилеткой, потребовал большое число специалистов высшей и средней квалификации для руководства новыми бурно создаваемыми и расширяемыми производственными предприятиями.
За годы первой пятилетки предстояло построить, пустить и освоить 1,5 тысячи крупных промышленных предприятий. Только для них требовалось 176 тыс. инженеров. Кроме того, на существующих предприятиях, которые подвергались коренной реконструкции, 39% технических должностей занимали «практики», а подавляющее большинство руководителей вообще не имело специального технического образования.
В июле 1928 г. Пленум ЦК ВКП(б) специально обсудил вопрос «Об улучшении подготовки новых специалистов». Пленум отметил существование серьезных недостатков в подготовке специалистов, главным из которых являлась оторванность технического образования от производства, указал на резкое отставание темпов подготовки специалистов от темпов развития народного хозяйства и потребовал «решительного перелома в темпе и методах всей подготовки новых кадров специалистов» с тем, чтобы к концу пятилетия «увеличить вдвое удельный вес инженерно-технического состава в крупной промышленности». С этой целью в течение пятилетки намечалось построить 47 высших технических учебных заведений (ВТУЗов) и 172 техникума. Пленум подчеркнул необходимость увеличения рабочего ядра во ВТУЗах и техникумах, расширения сети рабфаков и решил направить во ВТУЗы не менее 1 тыс. коммунистов, чтобы подготовить знающих производство пролетарских специалистов.
Партийные, комсомольские, профсоюзные организации развернули соревнование между учебными заведениями по улучшению качества подготовки специалистов. Недостатки в этой области устранялись медленно, что отметил ноябрьский (1929 г.) Пленум ЦК ВКП(б), рассмотревший вопрос «О кадрах народного хозяйства». Пленум обязал соответствующие органы разработать «пятилетний план подготовки специалистов высшей и средней квалификации и строительства новых ВУЗов и техникумов в соответствии с конкретными потребностями отраслей народного хозяйства и его отдельных районов». Ноябрьский Пленум предложил привести учебные планы и программы в соответствие с требованиями народного хозяйства, реконструируемого на базе новейших данных науки и техники, потребовал решительно расширить объем и улучшить качество производственной практики, рекомендовал проводить ее как систему производственного обучения.
Решения июльского (1928 г.) и ноябрьского (1929 г.) Пленумов Центрального Комитета партии сыграли исключительно важную роль в решении проблемы подготовки кадров специалистов высшей и средней квалификации. Центральный исполнительный комитет (ЦИК) и Совет народных комиссаров (СНК) СССР, исходя из партийных решений, приняли ряд постановлений, направленных на дальнейшее развитие и совершенствование высшей школы, такие, как постановление от 11 сентября 1929 г. «Об установлении единой системы индустриально-технического образования», от 13 января 1930 г. «О подготовке технических кадров для народного хозяйства Союза ССР» и от 23 июля 1930 г. «О реорганизации высших учебных заведений, техникумов и рабочих факультетов».
В указанных решениях и постановлениях было определено численное соотношение инженеров и техников в промышленности как 2:3.
В разрезе этих постановлений партийный комитет моторостроительного завода №29 принял на себя инициативу открыть в Запорожье специальное средне – техническое учебное заведение, готовящее техников для заводов авиапромышленности. Бюро инженерно-технической службы (ИТС) этого завода разработало первые учебные планы и программы для организуемой профтехшколы.
Окружной отдел Народного образования удовлетворил ходатайство парткомитета завода №29 и утвердил организацию этой школы 24.12.1929г. под наименованием «Авиа-авто-профтехшкола» и разрешил объявить набор студентов. Директором учебного заведения был назначен молодой инженер-технолог завода Константин Захарович Куриленко.
К.З. Куриленко, директор-организатор авиатехникума: декабрь 1929- сентябрь 1931гг., фото 1931г.
11 января 1930 года в 14-00 начались первые учебные занятия в этой школе. Контингент состоял всего из 2-х групп общей численностью 82 чел. Желающих же получить техническую специальность было намного больше. Новое учебное заведение начало свою деятельность при полном отсутствии материальной базы. Первые занятия оно проводило в помещении машиностроительного института, в котором ему отвели только две небольшие аудитории и часть коридора. Учебное заведение не имело ни общежития для студентов, ни библиотеки, ни лабораторного оборудования. Всех средств при открытии было 231 рубль.
Вскоре после своей организации авиа-авто-профтехшкола была переведена в помещение механического техникума, в котором ей предоставили 3 комнаты: две под аудитории и одну для канцелярии и библиотеки. Аудитории не были полностью предоставлены школе, а пользоваться ими она могла только вечером с 15-30 часов.
В начале 1930 года школа из местного бюджета получила ассигнования на весь 1930 год в размере 29650руб.50 коп, из коих 10000руб. на оборудование. Содержание одного студента определялось в 240 руб. в год. Разрешено было дать 27 стипендий по 15руб. в месяц. Эти ассигнования, как они ни были скупы, дали возможность школе не только существовать, но и приобрести небольшую библиотеку и некоторый инвентарь для канцелярии.
В.К. Грынев, зав. учебной частью, фото 1931г.
А.З.Быков главный бухгалтер, фото-1931г.
С.К.Никитченко секретарь
партийной организации, фото 1931г.
О.В.Скакун секретарь
комсомольской организации, фото 1931г.
М.Н.Вест председатель
профсоюзной организации, фото 1931г.
Студенты школы упорно взялись за работу и с настойчивостью, преодолевая имевшиеся у них трудности, под руководством администрации и комсомольской организации, состоящей из 14 человек, добились успехов в учебе и выполнили свою учебную программу. Почти с первого дня существования школы появилась стенная газета «Красный моторист», мобилизовавшая студентов на активную работу, на борьбу за лучшие успехи, за разворот и укрепление социалистического соревнования между группами и отдельными студентами.
В сентябре 1930 года, помимо администрации (директор К.З.Куриленко, зав учебной частью В.К.Грынев, главный бухгалтер А.З.Быков) начали активно действовать общественные организации: секретарь партийной организации А.С.Никитченко, секретарь комсомольской организации О.В.Скакун, председатель профсоюзной организации М.Н.Вест,
Постановлением СНК УССР от 28.03.1930г. школа была переименована в Запорожский авиа -авто-моторостроительный техникум. Условия труда школы в двух чужих аудиториях не давали возможности ей развиваться. Но это положение резко изменилось после передачи техникума из системы Наркомпроса УССР в ведение ВАО/ Всесоюзное Авиаобъединение»/ Высшего Совета Народного Хозяйства СССР (приказ по ВСНХ СССР от 28.05.1930 года №1443). Техникум стал именоваться: «Запорожский авиамоторостроения техникум» (позднее – «Запорожский авиационный техникум»). С этого момента идет отсчет времени техникума, т.к. более ранние уставные документы были утеряны во время войны.
При переходе техникума в ведение ВАО Запорожский ОкрОНО предоставил ему помещение на первом этаже бывшей мужской гимназии с отдельным входом, с девятью хорошими, светлыми аудиториями, с помещением для библиотеки, канцелярии и актового зала. Последний был занят под общежитие для студентов.
В помещении, вновь отведенном техникуму, обучались ещё студенты авиа-рабфака Харьковского авиационного института (ХАИ) и слушатели курсов для подготовки чертежников для завода №29. Но наличие удобного помещения дало возможность техникуму объявить новый набор студентов. Освоению нового набора предшествовал ряд больших подготовительных работ, т.к. техникум перешел в новое помещение, не имея ни одного стола и стула в аудиториях, не говоря уже о другом учебном оборудовании.
Приводим акт приема-передачи техникума из ведения Народного комиссариата просвещения (НКП) УССР в ведение Авиаобъединения ВСНХ СССР.
Копия с печатного оригинала 1930г.
Сохранен формат и стиль изложения
––
А К Т г. Запорожье 27/VII-30г.
Мы, нижеподписавшиеся составили настоящий акт, с одной стороны уполномоченный
Представитель ОкрОНО Инспектор Профобра т.Гориков А.И., с другой стороны уполномоченный Представитель Авиа – объединения Начальник п/о кадров по среднему и низшему техническому образованию т. Розанов Д.З., Представитель Завкома Завода №29 т. Прохоров А.С., Представитель Заводоуправления Завода №29 т. Бойко Г.А., о передаче Авиа -моторостроительного Техникума согласно приказа ВСНХ от 28 мая 1930 года №1443 в г. Запорожье из ведения НКП УССР в ведение Авиа – объединение СССР.
Составление акта происходило в присутствии директора Техникума Куриленко К.З.
Настоящий акт составлен в 7 экземплярах.
1.Авиа-объединение, принимая Техникум, обязано на 1931/32 учебный год выстроить помещение для Техникума, как учебное, так мастерские и общежитие для студентов.
2.ОкрОНО гарантирует Авиа – объединению обеспечение помещениями для Техникума только на1930/31 учебный год, предоставлением всех помещений нижнего этажа с квартирами (бывш. «Мужской» гимназии).
Авиа – техникум обязан дать средний ремонт, как-то: 20% перестилка полов, побелка, покраска, ремонт окон и дверей.
3.Средства, затраченные на ремонт помещений, будут возвращены в половинном размере Авиа – Техникуму Кооперативным Техникумом, который занимает это же помещение с 8 часов утра до 13час 30 мин. дня, после этого помещение поступает в полное распоряжение Авиа – Техникума.
4.ОкрОНО передает нижеследующее имущество Авиамоторостроительного Техникума Авиа – объединению по прилагаемым описям:
1.Приложение №1 – расходный бюджет.
2.Приложение №2 – инвентарный список наглядных пособий и учебных плакатов.
3.Приложение №3 – инвентарный список библиотеки.
Добавление:
Инвентарные списки библиотеки будут высланы Авиа-объединению к 15-му сентября
1930г., так как нет возможности сейчас дать точный список. Не предоставляется
возможным в виду беспрерывного пополнения к учебному году. Всего книг 1362 шт.
на 27/VII-30г.
