Валерий Юрьевич Железнов "Записки яхтанутого. Том II. Родину не выбирают"

В этот день эскадра меня так и не догнала. Связаться с ними я уже не мог. Мясо для шашлыков и вино завели их на Улко-Нуоко, где они благополучно и заночевали. Впрочем, я не расстроился. Если бы пошёл с ними на пикник, то утром выходить было бы тяжеловато. Я и так с ними уже посидел в «тёплой» компании. Хорошего по-маленьку, как говорится. А они ребята помоложе меня, сдюжат. Зато я спокойненько выспался.

Утром, в 08.30 на пост прибыли два пограничника на катере и быстро оформили мой выход из Финляндии.

Правда, офицер посетовал на то, что я не сообщил им заранее о своём прибытии по телефону или по радио. На что я включил дурака, и на этом инцидент был исчерпан. Я, было, попросил их разрешить мне дождаться моих коллег у причала, но офицер вежливо отказал, и мне ничего не оставалось, как отдать швартовы и уйти в нейтральные воды.

Как только я пересёк государственную границу Российской Федерации, на 16-м канале меня вызвал пост береговой охраны. Простая формальность не заняла много времени, и я мирно проследовал далее.

Кстати сказать, береговая охрана не назначала мне строгий маршрут перехода и даже не предупредили, что останавливаться нельзя нигде.

От Сантио и до Берёзовых островов шёл под парусами, ветер способствовал, но к вечеру снова заштилело, и я решил на моторе срезать путь между Берёзовыми островами Петровским фарватером. А что? Никто меня не ограничивал в выборе пути. Что меня поразило в водной акватории Родины, так это полное отсутствие буёв и навигационных знаков. Вот тут я с благодарностью вспомнил Славу, что отдал мне свой старый аккумулятор. Слава Нептуну, навигация работала исправно и бесперебойно.

Это в Финляндии можно ходить «на ощупь» по буям, а в России такой номер не пройдёт. Если не местный и не знаешь навигационной обстановки, можно легко напороться на банку или выскочить на камни, коими этот район изобилует.

Нет, я и раньше, в бытность свою помощником капитана, видел, что гидрографическое обслуживание российской части Финского залива не на высоте, но чтобы так!!! Похоже у Гидрографического управления дела совсем плохи. А чему удивляться, ведь я был в Ломоносове и видел «прикованные» к причалам ГСы, которые в годы моей штурманской молодости ходили постоянно и поддерживали всю

навигационную обстановку в исправном состоянии.

Впрочем, я отклонился от маршрута своего повествования. Миновав извилистый и опасный Петровский фарватер, я вышел в пролив Бьёркезунд и понял, что дальше идти просто нет сил. Солнце садилось, хотелось поесть и завалиться спать. Идти всю ночь до Кронштадта мне совсем не улыбалось. И я просто встал на якорной стоянке у острова Волчий. Покричал на 16-м канале береговую охрану, желая уведомить о «поломке» мотора, но никто меня не услышал, батарея сдохла.

Как встречает Родина

Но они нашли меня сами. По телефону меня вызвал пост береговой охраны Приморска. Офицер, на моё объяснение «напихал мне по самое не балуйся» и приказал стоять на месте до прибытия патрульного катера.

Арест!!!

Мои коллеги всей эскадрой к этому времени входили в Бьёркезунд с севера.

Они меня тоже вызывали по радио, но я их уже не слышал. Связались со Славой по

телефону, я обрисовал ситуацию с арестом. Так что меня ждать уже не надо было, и они ушли в ночь навстречу шторму, который уже начинался.

А когда офицер с патрульного катера строжайше предупредил, что задерживают меня на месте до утра с составлением протокола об административном нарушении правил пересечения государственной границы РФ и наложением штрафа, я вздохнул с облегчением. Мне ведь этого и надо было! Хуже, если бы они меня заставили идти в пункт назначения. А так я спокойно переночую на якоре под охраной пограничного катера и завтра преспокойненько дойду до Кронштадта.

Когда офицер составлял протокол, я посетовал, что одному в моём возрасте преодолеть этот путь без остановки крайне затруднительно. На что он, чисто по-человечески, посочувствовал и согласился. А потом сказал, что я не первый и не последний, кто нарушает режим пересечения границы по той же причине. Но он выполняет приказ и посоветовал жаловаться во все возможные инстанции, чтобы возобновили работу пункта пропуска в Выборге и на Сайменском канале, а возможно, даже восстановят пост на острове Козлиный, где он когда-то был. И я его понимаю. А что он для меня мог сделать, как только выписать минимальный штраф.

Далеко за полночь все формальности были улажены, офицер убыл на свой катер, а я завалился спать. Спал, не раздеваясь под тремя одеялами, было прохладно. Ночью усилился ветер и завывал на топе мачты. Слушал я песню ветра и думал, как там мои ребята? Каково им сейчас в открытой части Финского залива шлёпать против мордотыка?

И как потом выяснилось, пришлось им не сладко. Всю ночь два с половиной узла при волнении до трёх метров. Короче, накидало им по самый спрейхуд (устройство защиты от брызг)!

А я проснулся рано, быстро позавтракал и в 06.30 снялся с якоря. По выходу из пролива повернул на восток вдоль северного берега залива, огибая запретный для плавания район №105. Поднял парус в целях экономии бензина и сначала в лавировку, а потом бейдевиндом пошёл в Кронштадт. Патрульный катер сопровождал меня до траверза посёлка Пески. Далее береговая охрана милостиво меня отпустила, и я следовал один.

До траверза Толбухинского маяка шёл под парусами, а когда вышел на главный фарватер, запустил мотор. И вот тут пригодился неприкосновенный запас бензина в трёхлитровой канистре, который я смешал с «масляным» бензином для двухтактного мотора. На этой смеси и дошёл до причала Форта Константин.

В 20.10 25 мая 2022г. я уже швартовался к таможенному причалу под одобрительные приветствия моих коллег, которые опередили меня всего на шесть часов. Так что я приятно прогулялся и благополучно прибыл на Родину.

Вход в малюсенькую таможенную гавань никак не был обозначен буями, а рядом гранитные валуны дамбы. Причалы представляют собой удручающее зрелище. Старые раздолбанные железобетонные плавпричалы не оборудованы элементарными швартовными устройствами. Спасибо хоть покрышки вместо кранцев на них висят.

Я швартовался бортом к цепям, на которых висят покрышки. Ни о каких швартовных буях и речи нет! А выбраться на причал – это, вообще, процедура опасная для жизни. Если мне, бывалому мужику, с трудом удалось перелезть через бетонный фальшборт и релинги, то не представляю, как это делают молодые девушки-таможенники.

К плавпричалам пришвартованы два небольших понтона с швартовными битенгами, и на них подан сходной трап, но стоять у них могут только по одной яхте. Остальные швартуйтесь, как хотите! Такое впечатление, что раньше здесь оформлялось не более двух яхт. А тут мы всемером нагрянули! Что называется: «Не ждали!!!»

А как Родина встречает своих сыновей, речь пойдёт далее.

Вот дальше-то и началось представление с плясками и таможенным «выпереподвывертом».

Ночное освещение на причале включили с наступлением сумерек, но, ни электричества, ни воды, ни туалета нет. Ходи за борт!

Три лодки сразу после погранконтроля ушли на таможенный причал временного хранения, но он платный… и даже очень платный. Я себе этого позволить не мог.

Пограничный паспортный контроль я прошёл буквально через десять минут после швартовки, причём пограничница сняла копии со всех моих документов на лодку и паспортов, объясняя это тем, что таможенникам пригодится.

А вот две таможенные «феи» меня досматривать отказались, сославшись на то, что народу сегодня и без меня хватает, а рабочий день у них заканчивается в 21.00. Досмотр откладывается до завтра.

Меня это не очень огорчило, так как домой ехать я и не собирался. Всё равно, думаю, ночевать на лодке буду, так что подожду до завтра. Но «завтра» затянулось.

Около пятнадцати часов мне позвонил сосед по стоянке и сказал, что инспектора сидят на дебаркадере, на втором этаже. Тогда я, отчаявшись дождаться их, собрал все документы и отправился к ним сам. Но калитка с причала на дебаркадер была заперта на замок. Правда, эту преграду легко можно было перелезть справа, что я и сделал. Забегая вперёд, скажу, что никаких предупреждающих или запрещающих надписей на калитке не было.

Когда я показался на глаза таможенным «феям», они на меня так набросились, будто я террорист какой-то. Оказывается, я незаконно пересёк государственную границу!!! Но я законно пересёк государственную границу ещё вчера, когда в моём паспорте появился красный штамп о въезде на территорию Российской Федерации. Таможня же занимается оформлением провоза через границу материальных ценностей, каковых при мне в данный момент не было. Но на все мои оправдания я слышал только угрозы о привлечении меня к ответственности по закону. Короче, я снова попал! А когда они узнали, что на меня был наложен арест пограничниками и выписан штраф, то вообще ополчились против меня, как врага государства. «Какое им дело до пограничного штрафа? – думал я. – Это не их епархия!»

Спорить с ними и доказывать было бесполезно, и я дал «задний ход», признал вину и написал объяснительную, мол, не вытерпел ждать их и пришёл сам из лучших побуждений. После чего инспекторши немного смягчились и согласились провести личный досмотр.

Я с документами и личными вещами в виде одного рюкзака набитого грязным бельём явился на пункт таможенного контроля. Процедура эта была исключительной формальностью, хоть и проводилась под запись видеокамеры со звуком. После этого я был отпущен (нет, не на свободу!) на лодку для подготовки её к досмотру.

Досмотр лодки не занял много времени, и далее следовало оформление документов в офисе, куда мне было приказано явиться со всеми документами, но без вещей (!).

Инспектор ушла на дебаркадер, а я остался на лодке. Когда же я отправился вслед за ней, оказалось, что калитка снова закрыта на замок. Перелезать через «государственную границу» в этот раз я уже не осмелился. Просто позвонил на таможенный пост и попросил передать инспекторам на дебаркадере, что я готов прибыть к ним со всеми документами, но калитка на замке. Пусть они мне её откроют.

Минут через пять примчалась одна из инспекторов и, с укоризненным видом открывая замок, сделала мне выговор за то, что я жаловался на них по телефону доверия. Для меня это было неприятным сюрпризом, что телефон таможенного поста использовался ещё и в качестве телефона доверия. Я жаловаться и не собирался. Но пусть даже так. А как я мог до них докричаться,… или достучаться? Сами же приказали явиться, но калитку закрыли.

В офисе на дебаркадере они уже вдвоём на меня накинулись, мол, мало того, что я нарушил правила так ещё и нагло жалуюсь на них. Короче, веду себя совсем не правильно.

А как я должен себя вести? Меня, как арестанта всё время запирают на замок, ничего не объясняют, разговаривают со мной будто я их личный враг. Это они ведут себя не правильно!!! После общения с финскими чиновниками такое обращение показалось мне просто хамством! Но дабы не усугублять ситуацию, я промолчал. Сейчас была их власть, и я находился в этой власти.

В офисе я провёл часа полтора. Всё происходило долго и нудно. Опять все документы перепроверялись и с них снимали копии. Я подписывал много всяких бумажек и отвечал на многочисленные вопросы.

Признаться, во мне закипала ненависть к этим двум таможенницам, хоть я и понимал, что не они лично виноваты в таком вопиющем бюрократизме и проволочке. Система такова, а они лишь её послушные исполнители. Но их интонации и настроение меня тоже возмутили. Такое впечатление, что я виноват в их «тяжкой» службе, маленькой зарплате и прочих личных неприятностях. Но их на эту работу никто насильно не загонял, сами шли учиться и служить.