Денис Окань "Профессия шофер самолета. Пилот гражданской авиации – 1"

После катастрофы Боинга-737 в 2013 году в Казани (те пилоты вообще-то учились в России, в одобренных государственным органом учебных центрах) в отрасли началась самая натуральная паранойя, зачистка людей и охота на ведьм. Из одной крайности («Все дозволено! Каждый может быть пилотом!») перешли в другую («Запретить всё на всякий случай»).

В общем, вряд ли ваше всемирно признанное Оксфордское лётное образование восхитит какую-либо авиакомпанию и удовлетворит чиновников. Им подавай бугурусланцев да ульяновцев с сасовцами.

И краснокутян.

Общие вопросы

Целевое обучение

«Я недавно прочел, что „Аэрофлот“ и „Россия“ время от времени набирают учеников на целевое обучение. Неплохая ли это идея, попробовать попасть на целевое обучение в „Аэрофлот“, к примеру, или лучше не стоит туда соваться, если, конечно, на мой год его вообще откроют?»

Целевое обучение на пилота? Вау! Это выглядит отличной идеей! Ощущать за своей спиной поддержку таких грандов по меркам отечественной авиации, как «Аэрофлот» или «Россия», конечно же здорово! Так мыслит, наверное, каждый второй, мечтающий стать пилотом, поэтому неудивительно, что вопрос этот – один из наиболее частых.

Что такое целевое обучение?

Кратко – это возможность поступления на бюджетную форму обучения в вуз по направлению от предприятия или учреждения и обучения в контакте с будущим работодателем, оформляется договором о целевом обучении между заказчиком целевой подготовки и абитуриентом, желающим учиться в университете по целевой программе.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=69147850&lfrom=174836202) на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

notes

Примечания

1

Еромасовцы – выпускники Бугурусланского лётного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова.

2

Командир воздушного судна. Здесь и далее – примечания автора.

3

В 90-х годах из-за плохого финансирования в летные училища практически перестало поступать топливо, курсанты не получали необходимую летную практику, выпуск затягивался на годы. В училищах процветала дедовщина. И – это я узнал уже позже – алкоголизм с наркоманией. Вот такие были 90-е.

4

В 2017 году я покинул S7 Airlines, авиакомпанию, где вырос как пилот и летный руководитель, ради получения международного опыта в зарубежной авиакомпании.

5

www.denokan.livejournal.com (http://www.denokan.livejournal.com/)

6

А вот иностранцам, закончившим те же самые зарубежные летные школы разрешает. Да еще и командирами в «Аэрофлоте». Удивительно, но факт – иностранцев в Росавиации любят больше, чем соотечественников.

7

В данном случае – имеющего заметные отличия от того, что принято в остальном авиационном мире. И к сожалению, отличия не являются преимуществом. Да, это тоже сарказм.

8

Следует заметить, что в России то ли уже приняли, то ли вот-вот примут правила, позволяющие выполнять за деньги некоторые авиационные работы даже обладателю свидетельства частного пилота. И это тоже «брендовость» – такого нигде больше в мире нет.

9

Известный блогер, не раз отметивший Омск в своих заметках.

10

Теоретически, так как это свидетельство выдано страной-участницей ИКАО, оно позволяет работать и в зарубежных авиакомпаниях тоже, если их правила позволяют принимать пилотов с такими свидетельствами. На практике авиакомпании устанавливают очень высокие входные требования к опыту кандидатов, поэтому выпускнику (не только российскому) весьма трудно найти с ними взаимность.

11

Врачебно-летная экспертная комиссия.

12

Специальный вращающийся в горизонтальной плоскости стул для исследования вестибулярного аппарата. Во время проведения вращения у испытуемого рефлекторно возникают толчкообразные движения глаз, называемые нистагмом, в результате нетренированный человек теряет ориентацию в пространстве. После остановки кресла по быстроте прекращения нистагма объективно судят о состоянии вестибулярного аппарата. Кресло Барани используется при отборе в авиацию, медицинском обследовании лётчиков, космонавтов, людей, чья работа происходит на высоте.

13

Мне неизвестно, откуда это пошло, но врачей ВЛЭК часто называют экспертами с ударением на первую букву.

14

Федеральные авиационные правила.

15

То есть курсантов, обучающихся на платной основе. О случае отчисления такого курсанта из Сасово мне поведали курсанты этого летного училища.

16

Настоящей причиной присутствия в программе обучения на пилота большого количества дисциплин, напрямую к полетам не относящихся, являются стандарты, установленные Министерством образования. То есть получение пилотского в летном училище (как и любой другой профессии в иных учебных заведениях) совмещено с получением диплома об образовании. Просто смиритесь с необходимостью учить социологию и основы общественных наук как с трудностью, которую необходимо пережить.

17

«Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации». Утверждены приказом Минтранса России от 12.09.2008 №147).

18

Crew resource management. Управление ресурсами экипажа. В двух словах: принципы правильного взаимодействия пилотов в кабине – как между собой, так и с другими людьми, да и с самолетом тоже.

19

Р. Ф. Гобанова – автор советских учебников по английскому языку для пилотов и бортпроводников. Замечу, для того времени – очень хорошие учебники!