В 1884 году Богословский горный округ купила Надежда Михайловна Половцова (1843—1908). Судьба этой женщины очень интересна. Она являлась приёмной дочерью барона Александра Людвиговича Штиглица (1814—1884) – известного предпринимателя, владельца ряда предприятий, крупнейшего российского финансиста, одного из богатейших людей в России того времени.
По широко распространившейся легенде, Надежда будто бы была внебрачной дочерью великого князя Михаила Павловича Романова, младшего сына императора Павла I, от некой фрейлины. Полугодовалую девочку якобы нашли в корзине в кустах сирени. Она была в дорогих пелёнках, а на шею был одет золотой крестик с жемчужиной. К пелёнкам была приколота записка, что девочка родилась 10 декабря 1843 года и крещена Надеждой, а её отчество – Михайловна. Так как девочка была найдена в июне, то и фамилию ей дали Июнева. Бездетная чета Штиглицев такому подкидышу была даже рада. У них был сын, но он умер ещё в младенчестве.
Впрочем, краевед Лев Дзюбинский в начале 2010-х годов пришёл к выводу, что красивая легенда о царском происхождении Надежды Михайловны – миф, который пошёл от Софьи Александровны Половцовой, жены старшего сына А. А. Половцова. Легенду впервые привёл историк П. А. Зайончковский в 1966 году со слов Софьи Александровны Половцовой в биографическом очерке к книге «Дневник государственного секретаря А. А. Половцова». До этой книги предание о царском происхождении Надежды Михайловны нигде не встречалась, в том числе в дневниках её мужа А. А. Половцова. А современник Половцовых, писатель И. С. Тургенев в письме Полине Виардо от 19 февраля 1871 года называл Надежду Михайловну внебрачной дочерью самого Штиглица.
В 1861 году 18-летняя Надежда вышла замуж за Александра Александровича Половцова (1832—1909) и взяла его фамилию. Юноша был из небогатой дворянской семьи и вряд ли смог бы многого добиться, если бы не эта удачная женитьба. После неё Половцов стал близок с министрами, дружил с великими князьями. Благодаря своей предприимчивости, он смог сделать превосходную карьеру. В 1873 году Половцов стал сенатором, а в 1883 году – статс-секретарём. С 1892 года Половцов был членом Государственного совета. Его можно увидеть на картине выдающегося художника И. Е. Репина «Торжественное заседание Государственного совета 7 мая 1901 г.». В наши дни полотно хранится в Русском музее в Петербурге. Картина впечатляет своими размерами – 36 кв. м!.. Художник писал её два года. Половцов на ней сидит пятым справа.
В 1884 году, незадолго до смерти барона А. Л. Штиглица, Половцовы купили у наследников С. Д. Башмакова Богословский горный округ за 5,5 млн рублей. После смерти Штиглица Надежда Михайловна, оказавшись единственной наследницей, унаследовала огромные капиталы (около 50 млн рублей).
Слева направо: Н. М. Половцова, А. А. Половцов и А. А. Ауэрбах
Числясь владелицей Богословского округа, Надежда Михайловна никогда не посещала Урал, живя в Петербурге и Франции. Фактически управлением Богословским горным округом занимался её супруг. В 1885 году Александр Половцов отправился на Урал и посетил Богословский горный округ. 22 июня главноуправляющий Ауэрбах встречал высокого гостя на границе округа у реки Каквы. Половцов вёл дневник, который был издан в виде книги и представляет значительный интерес. В записи от 22 июня 1885 года читаем:
«Переночевав [в Верхотурье] у купца Дробинина и испытав все неудобства духоты, шума и всяких насекомых, пускаемся в путь в 7 ? час. утра и после 12-часовой езды при ветре, дожде и стуже достигаем Богословска. Ауербах встречает меня на перевозе чрез Какву. Собравшаяся в Богословске перед домом толпа с выборными во главе подносит мне хлеб-соль…»
Позже Половцов совершил и сплав по реке Какве.
«4 [июля]. Четверг. В 7 час. утра выезжаем из Богословска на колёсах. В 16 верстах на Каквинском зимовье садимся в челноки и спускаемся вниз по реке, которая хотя и не глубока, но течёт весьма быстро. Берега реки чрезвычайно живописны: отвесные скалы значительной вышины (сажен до 50), и все это покрыто вековым лиственным и сосновым лесом. Гребец на моей лодке – старый крестьянин, рассказывает, что всю жизнь провёл в занятии рыболовством по Какве, и указывает место, где, по словам его отца, в прежнее время добывали марганцевую руду. Останавливаемся и находим, действительно, следы копания, а инженер Фигнер поднимает несколько покрытых мхом камней, которые оказываются содержащими марганец. Проплыв до 10 ? час. и удивляясь мускульной силе наших гребцов, проработавших вёслами непрестанно в течение 14 часов да ещё перетаскивавших наши лодки в двух местах, где река загромождена лесом, достигаем Филькина и, поужинав отлично благодаря Мариюсу, ложимся спать в доме обывателя Трапезникова.
5 июля. Пятница. Филькино должно служить точкою отправления замышляемой нами железной дороги, которая направится к Усолью и, таким образом, соединит два бассейна рек европейских и сибирских. Ввиду этого предположения осматриваем местность при слиянии Каквы с Сосвою. Здесь совсем иной пейзаж, чем около Богословска; удаляясь от Урала, местность делается менее суровою, равно как и климат. Здесь хлеб дозревает чаще, чем в Богословске, а полевая земляника совершенно созрела, тогда как в Богословске о ней ещё нет и помину».
На Урале А. А. Половцов пробыл полмесяца, тщательно осмотрев всё хозяйство Богословского округа.
Надеждинский завод
По просьбе Половцовых после покупки ими Богословского округа А. А. Ауэрбах не ушёл со своего поста, а продолжил работу главноуправляющего. Он занимал эту должность вплоть до 1896 года. В первые годы его управления округ находился в упадке, несмотря на богатые недра, и требовал значительных инвестиций.
В 1880-90-х годах на заводах округа была произведена масштабная модернизация. Велась активная геологоразведка, началась разработка новых шахт. К концу 1890-х годов технологическая цепочка по производству меди на Богословском заводе стала одной из самых передовых в мире. Кстати, по данным И. В. Зуева, со времени своего основания и до 1911 года Богословский завод давал 20—30% общероссийской меди, занимал передовые позиции во внедрении новых технологий в медеплавильное дело.
Сложнее всего было решить транспортную проблему. К тому времени на Урале построили первую железную дорогу, но до ближайшей железнодорожной станции, расположенной в Кушвинском заводе, было 235 вёрст. Ещё при М. М. Походяшине возник водный путь для отправки заводской продукции по реке Вишере, но путь туда тоже был неблизкий. Перевозка на лошадях стоила больших денег. Зато рядом протекали значительные реки. Был исследован водный путь по рекам Сосьва и Тавда. Вывод оказался обнадёживающим: судоходство возможно. Богословский округ купил 8 пароходов. Продукцию заводов отправляли по рекам в Западную Сибирь, где часть продукции сбывали, а часть с Тюмени везли по железной дороге до Перми, откуда снова водным путём направляли в центральную Россию. Это позволило вывозить продукцию по более низкой цене и в гораздо большем объёме, а заодно появилась возможность снабжать округ дешёвым хлебом и другими продуктами питания из сельскохозяйственных уездов Тобольской губернии.
Рядом с устьем Каквы на берегу реки Сосьвы возникла Филькинская пристань. Её назвали так по ближайшей деревне Филькиной. В 1886 году от Турьинских рудников и Богословского завода до пристани построили Богословско-Сосьвинскую узкоколейную железную дорогу.
В 1891 году в России началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. За короткий срок она должна была связать восток и запад страны. Эта стройка века дала новый толчок для развития промышленности в России. В июле 1893 года А. А. Ауэрбах от имени владельцев Богословского округа подписал крупный контракт с Управлением Сибирской железной дороги на поставку рельс.
Для выполнения контракта был необходим новый сталерельсовый завод, который нужно было пустить уже к концу 1895 года. Благодаря расположению поблизости Филькинской пристани, выбор пал на реку Какву. Место выбирал сам главноуправляющий Богословским округом А. А. Ауэрбах. Сначала он планировал построить завод у самой деревни Филькиной близ устья Каквы, однако местность оказалась неподходящей. При обследовании берегов Каквы выбор пал на место выше по течению реки, на левом берегу. Рядом стояли небольшие хутора Медянкино и Мякоткино (Мякиткино).
Надеждинский завод. Фотографии из фондов Серовского исторического музея
О том, как выбирали место постройки завода на реке Какве и как его строили, можно узнать из труда А. А. Ауэрбаха «О постройке в Богословском округе Надеждинского завода» (Санкт-Петербург, 1897). Здесь приведу лишь фрагмент, а полностью текст, содержащий немало интересного, можно прочесть на сайте проекта «Ураловед».
«Тотчас после подписания контракта на поставку рельсов, [я] отправился в Богословск, чтобы приступить к заготовке необходимых для постройки материалов и для выбора места под завод. Последняя задача тоже была нелёгкая. Так как при древесном топливе нельзя сосредотачивать производства в одном месте, то для постройки нового завода надо было выбрать такое место, в которое удобно было бы доставлять лесные материалы из неэксплуатируемых, для существующих уже в Округе производств, лесных дач. Благодаря тому, что северную и восточную границу Богословского Округа составляет р. Сосьва, а южную границу р. Каква, причём притоки реки Сосьвы перерезывают Округ с запада на восток, наиболее удобным пунктом для постройки завода представлялся юго-восточный угол дачи, при слиянии рек Сосьвы и Каквы около деревни Филькиной, так как с большей части дачи к этому пункту возможно доставлять лес сплавом, как равно и из казённых лесов, отводимых в пользование Богословскому Округу по левому берегу Сосьвы и по правому берегу Каквы. К сожалению, в этом пункте постройка завода оказалась невозможною, за неимением удобного для расположения такого большого завода места, а потому ограничились устройством в Филькиной центрального углежжения в печах, а завод пришлось поставить на некотором расстоянии от Филькиной на линии железной дороги. При трудности ориентироваться в сплошном лесу, приходилось делать массу съёмок и нивелировок и место для постройки завода было выбрано наконец лишь в сентябре месяце 1893 года. Наиболее удобным оказалось место близ р. Каквы, в 9 верстах от устья её и в 3 ? верстах от линии Богословско-Сосьвинской железной дороги».
Уже в сентябре 1893 года началась рубка леса под завод, строительство ветки железной дороги и возведение рабочего посёлка. С этого времени на реке Какве закипела жизнь. 29 мая 1894 года состоялась торжественная закладка нового сталерельсового завода. На это мероприятие из Санкт-Петербурга прибыл сын Половцовых – Пётр Александрович. Молебен совершил протоиерей Стефан Попов (отец изобретателя радио А. С. Попова). Сохранилась закладная плита, найденная в 1947 году при реконструкции доменного цеха, её можно увидеть в Серовском историческом музее. На строительство заводских корпусов ушло около полугода.
Завод назвали Надеждинским – в честь владелицы горного округа Надежды Михайловны Половцовой (стоит заметить, что большинство заводов получало название по рекам, на которых возникали, и лишь небольшая часть называлась по именам владельцев).
Оборудование для завода (в основном немецкого производства) доставляли по воде до Перми, затем по железной дороге до Тюмени и далее водным путём до Филькинской пристани. Оттуда по узкоколейке перевозили на Надеждинский завод. Близ левого берега реки Каквы построили доменные печи, мартеновскую фабрику, прокатную фабрику, фабрику огнеупорных материалов, механическую мастерскую.
Крупное предприятие возвели в очень сжатые сроки. 19 января 1896 года уже была выплавлена первая сталь из чугуна с Сосьвинского завода, а позже пущены свои домны. На берегу реки Каквы задымили трубы. 3 марта того же года были прокатаны первые железнодорожные рельсы. Договор на поставку был выполнен в срок.
В 1898 году Надеждинский завод заработал на полную мощность. Он уже не зависел от поставщиков, так как включал полный металлургический цикл: доменное производство (чугун), мартеновское производство (сталь) и прокатные станы. Надеждинский завод стал одним из самых технически оснащённых и крупнейших предприятий Урала того времени.
В 1903 году началось строительство Богословской железной дороги (уже не узкоколейки, а широкой колеи), которая связала Надеждинский завод со станцией Гороблагодатской в Кушве на Уральской горнозаводской железной дороге. Её открыли в 1906 году.
Интересно, что раньше планировалось соединить Богословский округ с Березниками (эта затея упоминалась выше в фрагменте из дневника Половцова). И в наши дни отсюда имелся бы прямой выход в Пермский край, если бы некоторые владельцы земель, по которым должна была пройти железная дорога, не выдвинули бы невыгодные условия, что остановило реализацию проекта.
И ещё один любопытный факт из жизни населения Надеждинского завода. Книга «Приходы и церкви Екатеринбургской епархии» (Екатеринбург, 1902) сообщала о бытовавших тут «цеховых праздниках»:
«Надеждинскими прихожанами, кроме обычных церковных праздников, устраиваются ещё особые общественные моления в так называемые цеховые праздники. Прокатный цех празднует день Казанской иконы Божией Матери 22 октября. Мартеновский цех празднует дни памяти Святителя Николая 9 мая и 6 декабря. 9 мая празднует ещё доменный, механический и железнодорожный цехи и пожарная. Доменный цех ещё празднует день Пророка Божия Илии, огнеупорный цех празднует день Успения Божией Матери и вокзал празднует день св. праведного Симеона, Верхотурского Чудотворца (12 сентября). Во все означенные дни известный цех служит общественный молебен с водосвятием, причём все люди и здания окропляются святой водою. 17 сентября совершается крестный ход вокруг всего завода».
Закончив строительство Надеждинского завода – главного детища своей жизни – в 1896 году А. А. Ауэрбах ушёл в отставку (из-за конфликта с Половцовым) и покинул Урал. Он и дальше занимался развитием промышленности, создал первый в стране ртутный завод.
Обновление производства и строительство Надеждинского завода истощили финансовые возможности владельцев. В 1895 году Половцовы решили реорганизовать округ в Богословское горнозаводское акционерное общество.
В 1899 году Надеждинский завод посетили участники Уральской экспедиции Д. И. Менделеева. По заданию министра финансов С. Ю. Витте изучалось состояние уральской промышленности. Правда, сам знаменитый химик в ходе экспедиции приболел и остался в Кушве, а до Надеждинского завода и других предприятий Богословского горного округа доехали участник экспедиции химик С. П. Вуколов и сопровождавший экспедицию секретарь Съезда горнопромышленников Урала В. В. Мамонтов. С Филькинской пристани они отправились на пароходе в Тобольск.
В начале XX века грянул экономический кризис. Он сильно ударил по Надеждинскому заводу. Готовые изделия лежали на складах. Начались задержки с выплатой зарплаты. Не удивительно, что среди рабочих крепли революционные идеи. В 1906 году был убит директор Надеждинского завода К. Н. Прахов. В 1907 году несколько месяцев предприятие не работало, а 5 тысяч «неблагонадёжных» рабочих были принудительно выселены. Кстати, одним из организаторов собраний рабочих был прибывший сюда революционер И. М. Малышев. Его именем названы улицы во многих уральских городах.
Посёлок Надеждинского завода был одним из самых крупных на Северном Урале. Здесь работало несколько школ, заводская и земская больницы, аптека, были церковь, народный дом, клуб служащих.
Серов – город на Какве
15 сентября 1919 года Надеждинск получил статус города. В 1934 году ему присвоили название Кабаковска – в честь главного областного начальника, первого секретаря Свердловского обкома ВКП (б) Ивана Дмитриевича Кабакова (1891—1937). Кабаков нередко посещал Надеждинск, ходил на завод. По воспоминаниям очевидцев, он был популярен среди рабочих. После ареста Кабакова (его расстреляли за якобы контрреволюционную деятельность) в 1937 году городу вернули прежнее название – Надеждинск.
Два года спустя город назвали Серовом – в честь разбившегося лётчика, Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова (1910—1939). Он родился в расположенном неподалёку посёлке Воронцовка, некоторое время жил и учился в Богословске, в Турьинских рудниках, а затем и в Надеждинске, где он работал помощником сталевара на металлургическом заводе. Анатолий Серов с детства мечтал летать и добился своего. Он считался выдающимся лётчиком, принимал участие в испытаниях новых конструкций самолётов. Серов первым начал отрабатывать групповые элементы высшего пилотажа, а также первым применил тактику перехвата ночных бомбардировщиков и битву на встречных курсах на войне в Испании, куда он попал добровольцем. Он трагически погиб 11 мая 1939 года, разбившись во время тренировочного полёта. Прах лётчика захоронен в Кремлёвской стене.
Кстати, ещё за 10 лет до смены названия на Кабаковск Надеждинск чуть было не переименовали в Северо-Рыковск. В 1924 году Горсовет предлагал сделать это в честь государственного деятеля Алексея Ивановича Рыкова. Впрочем, в этом случае название города ждала бы подобная участь – в годы репрессий Рыкова тоже расстреляли, вместе с супругой.
В наши дни Серов – пятый по численности населения город Свердловской области (после Екатеринбурга, Нижнего Тагила, Каменска-Уральского, Первоуральска) и крупнейший на севере области, является административным центром Северного управленческого округа. Численность населения города в наши дни 95 тысяч человек.
Главные градообразующие предприятия: Надеждинский металлургический завод (тот самый, давший начало городу), Серовский завод ферросплавов, Серовский механический завод. Кстати, с 1997 по 2000 год директором Серовского металлургического завода (в 2016 году предприятию вернули историческое название – Надеждинский) работал известный уральский политтехнолог Антон Баков. Ему удалось сохранить завод в непростые времена и даже модернизировать предприятие, освоить новое производство, но в 2000 году при поддержке властей и силовиков завод перешёл к УГМК. Интересно, что при Бакове на заводе использовалась своя внутренняя валюта – уральские франки. Рабочие обменивали их на товары и еду в столовых, что помогло пережить экономический кризис 1998 года.
Путешествие на Какву можно совместить со знакомством с городом Серовом, тем более исторически он тесно связан с этой рекой. Хотя, откровенно говоря, какими-то действительно знаковыми достопримечательностями этот город похвастаться не может.
В центре Серова находится главная площадь – Преображенская. Здесь расположен уютный сквер с фонтаном, лавочками и цветочными клумбами. Есть тут и арт-объект «Я люблю Серов». В восточной части площади возвышается Преображенский храм, открытый в 2006 году. Он назван в честь Спасо-Преображенского собора – бывшей главной церкви Надеждинского завода. Первую каменную церковь Надеждинска заложили в 1905 году, а закончили уже после революции в 1918 году. Однако проработала она всего 12 лет. В 1930 году церковь закрыли, а в 1931 году взорвали. Кстати, обломки стен собора сохранились до наших дней, их оставили как мемориал. Здесь же поставили крест и памятник в память о жертвах репрессий. Внутри современной церкви на Преображенской площади можно увидеть позолоченный резной иконостас размерами 7 на 15 м, который изготовили на металлургическом заводе художники под руководством Александра Быстрых. Есть в Серове и соборная мечеть (ул. Розы Люксембург, 30).
Преображенская площадь в Серове
Около той же Преображенской площади, на углу улиц Заславского и Ленина, в 2020 году поставили памятник – модель самолёта И-16, на котором летал Анатолий Серов. А перед городской библиотекой им. Д. Н. Мамина-Сибиряка (ул. Заславского, 23) установлен арт-объект «Книга желаний». Считается, что если приложить ладонь и загадать желание, то оно обязательно сбудется.
В одном квартале от площади расположен Исторический музей (ул. Ленина, 136, тел. (34385) 6-38-55). Он основан в 1920 году как музей природоведения. Затем он несколько раз закрывался, переезжал, реорганизовывался, открывался вновь. В 1979 году получил статус исторического. В музее можно узнать об истории этих мест, увидеть археологические находки, коллекции художественного литья (в том числе с Сосьвинского завода), предметы быта, старинные монеты, коллекции документов и т. д. Что интересно, здесь есть даже планетарий (один из двух в Свердловской области), открытый ещё в 1964 году.
В соседнем квартале стоит здание администрации Серовского городского округа (ул. Ленина, 140). Перед ним – традиционный памятник В. И. Ленину, а через дорогу – бюст Анатолия Серова. Он создан в 1946 год, скульптор М. П. Крамской.
Кстати, памятник Серову (а также ДК Металлургов) в 1959 году сфотографировали туристы группы Игоря Дятлова. В январе 1959 года они отправились в поход на Северный Урал. Туристы останавливались в Серове, выступали перед школьниками, переночевали в этом городе. О своих серовских приключениях они рассказывали в дневниках. Живыми из этого похода туристы так и не вернулись. Тайна их загадочной гибели до сих пор не даёт покоя исследователям и вызывает много вопросов.
Рядом, на углу улиц Ленина и Карла Маркса, стоит памятный камень «100 лет Серову».
Южнее, у парка Металлургов, расположен Дворец культуры металлургов (ул. Кузьмина, 1). Его построили в 1928—30 годы в стиле конструктивизма. Это памятник архитектуры регионального значения. В его стенах выступает Серовский театр драмы имени А. П. Чехова. Этот театр создан в непростой 1942 год Л. Г. Арматовым в городе Полевском, а затем переехал в Серов. Рядом с ДК стоит памятник Максиму Горькому.
Через дорогу – сквер с мемориалом погибшим в Великой Отечественной войне. Есть в городе и памятник жертвам Гражданской войны на братской могиле (ул. Февральской Революции). У кинотеатра Юбилейный расположена старая лиственничная аллея, имеющая статус памятника природы регионального значения.
Сохранилась старинная водонапорная башня 1897 года постройки (почти ровесница города), но она находится на территории завода. В прошлом её использовали для заправки водой паровозов.
В 1950-е годы на правом берегу Каквы был создан городской парк. Входом туда служил пешеходный мост через реку. Гостей встречала металлическая арка с надписью «Городской парк. 1956 г. Добро пожаловать». А по краям – «Слава КПСС». В парке были разные аттракционы и павильоны, стояли скульптуры. Во время наводнения 1993 года всё это снесло потоком воды. Позже парк так и не восстановили. Сейчас тут лишь большая поляна с простенькой сценой, где изредка проводятся городские праздники. От бывшего парка с советских времён сохранился лишь пешеходный мост.
С какими известными людьми связан город Серов?
В Серове родились политик, бывший председатель Госдумы Г. Н. Селезнёв (1947—2015) и известный боксёр, призёр чемпионатов СССР, Европы и мира, чемпион мира Константин Дзю (род. 1969). В разные годы здесь бывали или жили какое-то время выдающийся инженер, металлург В. Е. Грум-Гржимайло (1864—1928), фотограф В. Л. Метенков (1857—1933), инженер, изобретатель, один из создателей современного телевидения В. К. Зворыкин (1888—1982), «всесоюзный староста» М. И. Калинин (1875—1946), государственный деятель, публицист, искусствовед А. В. Луначарский (1875—1933), французский поэт и прозаик Луи Арагон (1897—1982), татарский поэт и журналист, Герой Советского Союза М. М. Джалиль (1906—1944), учёный, один из пионеров современной космонавтики А. А. Штернфельд (1905—1980), популярный поэт-лирик Э. А. Асадов (1923—2004) и другие.
Экспедиции знаменитых геологов на Какве
В 1841 году по реке Какве сплавлялась экспедиция Родерика Импи Мурчисона (1792—1871) – знаменитого шотландского геолога, первооткрывателя пермского геологического периода. В его книге «Геологическое описание Европейской России и хребта Уральского», изданной в 1849 году в Санкт-Петербурге, читаем:
«Река эта течёт по ущелью от запада на восток, а так как все пласты этого округа тянутся под углом 15° от северо-востока на юго-запад, то очевидно она представляет поперечный разрез их. Сопровождаемые гг. майором Стражевским, чиновником Поповым и прежним спутником нашим г. майором Карпинским, сели на лёгкие лодки у Каквинской станции и спустились по извилистому течению быстрой реки. Вся расселина оказалась состоящей из волнообразных изгибов известняка, разнообразно переломанного, взброшенного; с ним перемежается слоеватая трапповая порода, подобная находящейся вблизи Богословского завода. Известняк вообще тёмно-серого цвета с белыми жилами, но по соседству траппа, как у Богословска, красен и плотен. Везде, где он прорезан определительно изверженными породами огненного происхождения, известняк изменён весьма сильно; нам представился даже один пример, где в непосредственном прикосновении с втёком зеленокаменного порфира, он преобразовался в чистый белый, сахаровидного сложения мрамор, распадающийся от дотрагивания пальцами. Короче сказать, это плавание по Какве убедит всякого, кто бы ни восставал против учения метаморфизма, что нет вернейшего пути для объяснения кристаллического состояния известняков в прикосновении с изверженными огненными породами или удержания ими орудных остатков и неизменённого вида на некотором расстоянии от них. Известняки сброшены под разными углами наклонения на восток и запад, но господствующее простирание от северо-востока на юго-запад удерживается весьма ясно. На изрядных протяжениях, где известняк не принял окончательно сахаровидного сложения, он часто плотен, без заметной слоеватости и образует живописные скалы. Одна из них, называемая „Белым камнем“, обращает особенное внимание, выставляясь над тенистым лесом и роскошною растительностью».
Какое место Мурчисон и его спутники называли Белым камнем – достоверно неизвестно. В наши дни скалы с таким названием на Какве нет.
Спустя 12 лет, в 1853 году, по Какве прошёл маршрут экспедиции геолога Эрнста Карловича Гофмана (1801—1871). Он проводил геогностические исследования Богословского горнозаводского округа по заказу главного начальника горных заводов хребта Уральского В. А. Глинки. В экспедиции участвовал палеонтолог Мориц фон Грюнвальд, а также четыре горных офицера. За 5 лет экспедиция Гофмана должна была провести исследования всех казённых горнозаводских округов Урала и Приуралья. Гофман начал с самого отдалённого и труднодоступного округа – Богословского.
Сначала от Богословского завода экспедиция Гофмана вышла на берег Каквы выше тогда ещё не существовавшего посёлка Каквинские Печи, около устья речки Оньша (у него называется Вонтча). В то время там был курень, где добывали древесный уголь. Далее путники поднялись на Конжаковский камень, а затем их ждала река Каква.
«Чтобы получить сравнительный разрез, я предложил спуститься по Какве до Каквинской станции, и ещё в Богословске сделал распоряжение на счёт того, чтобы для этой цели заблаговременно тут приготовлены были три лодки. Лодки эти оказались, однако ж, столь старыми, что по крайности только возможно было воспользоваться двумя из них и то только после того, как проводники наши их исправили, законопатили мхом и залили сосновой смолой. Грюнвальд и я порознь сели в лодки. Каждою из них управлял гребец, стоя на корме; прочие же люди и лошади сухим путём были отправлены в Богословск.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=69414541&lfrom=174836202) на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
