Виталий Соболь "Дома и люди Васильевского острова"

За местностью, где расположились Гребной порт и Галерное селение, закрепилось название Галерная гавань, а затем просто Гавань. Долгое время она оставалась отделенной от основной жилой части острова большим лесистым болотом – Смоленским полем. Единственным путем сообщения был Большой проспект. Здесь сложилась своя уличная сеть с параллельной планировкой, отличавшаяся малыми размерами кварталов, участков застройки, занятых сплошь деревянными домиками. В отличие от основной части острова гаванские улицы отходили от Большого проспекта под острым углом. Кроме того, они не были абсолютно прямыми, имели небольшие изгибы. Население Гавани XVIII века – моряки – к середине XIX века, из-за утраты значения Гребного порта, изменилось: теперь оно состояло преимущественно из разночинцев, мещан, мелких чиновников, бедного люда. Но для всех постоянной была угроза наводнений, повторявшихся на низменном плоском берегу даже при небольших подъемах воды.

Иначе развивался остров Голодай, отделенный от Васильевского Черной речкой (Смоленкой). Хотя остров был низкий и болотистый, он имел постоянное население. Домики так называемой Чухонской слободы тянулись по берегу реки Смоленки от ее истока. Планировочные работы первой трети XVIII века не коснулись Голодая. Лишь во второй половине XVIII века здесь было проложено два переулка: нынешние Уральская улица и переулок Декабристов. На острове появились бойни, склады, казармы и тюрьма. В середине XVIII века здесь открыли кладбище.

О происхождении названия острова существует несколько версий. Одна из них возводит его к шведскому слову «халауа», что значит «ива». В ряде трудов указывается, что название «Голодай» возникло в связи с неточным произношением фамилии английского врача Томаса Голлидэя, который владел участком земли на острове в XVIII веке. В других врач именуется Метьюзом Галлидэем. Звуковое изменение (Голодай вместо Голлидэй) явилось в результате народной этимологии – переосмысления малоизвестного слова и замены его более понятным. Существующее ныне название (остров Декабристов) дано в 1920-х годах, так как предполагалось, что здесь погребены тела казненных руководителей восстания.

С центром города Васильевский остров соединял наплавной Исаакиевский мост, ведший к Исаакиевской церкви и впервые наведенный в 1727 году. В середине XVIII века построили деревянный Тучков мост, соединивший остров с Петербургской стороной.

К середине XVIII века стала явной невозможность сохранить административный центр столицы на Васильевском острове из-за его изолированности. Усиленно застраивалась левобережная, материковая сторона; там и формировался центр города. А для острова утрата прежней роли обернулась сужением масштабов строительства. В 1767 году был утвержден план разделения его территории на городскую часть, предместье и пригород. Граница города пролегла между 12-й и 13-й линиями. Предместье охватывало остальную застроенную часть по 12-ю линию, тяготеющую к берегу Большой Невы, и Галерное селение. Большие площади остались в «выгонных землях». Однако в конце XVIII века большинство территорий вернули в городскую черту, а в 1808 году присоединили и Гавань.

Экономическое развитие острова первоначально целиком связывалось с деятельностью морского торгового порта. Со второй половины XVIII века ощутимым становился и вес промышленности. Предприятия располагались преимущественно на берегах рек. С 1780-х годов на южной оконечности, в Чекушах, начал складываться промышленный район. На проложенной вдоль берега улице – нынешней Кожевенной линии – открывались прядильные и кожевенные фабрики. К ним от Большого проспекта проложили Косую линию.

С утратой ведущей административной роли Васильевский остров потерял, казалось, все преимущества перед другими городскими частями. Однако оставалось важное географическое положение в дельте Невы перед Петропавловской крепостью и Зимним дворцом с его парадной набережной. Поэтому серьезное значение для столицы приобретало архитектурное оформление Стрелки и набережной Большой Невы. В конце XVIII века эту задачу решали такие выдающиеся зодчие, как Ж.-Б. Валлен-Деламот – автор здания Академии художеств, Д. Кваренги, по проектам которого были построены Академия наук и Новобиржевой гостиный двор и возводилось первое здание Биржи, Ф.И. Волков – автор здания Морского кадетского корпуса. В начале XIX века А.Н. Воронихин построил Горный институт, а Ж. Тома де Томон – не менее величественное здание Биржи. В начале 1830-х годов завершилось формирование ансамблей Стрелки и парадных набережных Большой Невы, создавших архитектурный образ Васильевского острова, закрепивший его значение как части общегородского центра.

В первые десятилетия XIX века возросло каменное строительство на острове. Двух- и даже трехэтажные дома появились не только на набережной Большой Невы и 1-й линии, но и за Малым проспектом. Вместе с тем деревянная застройка все еще была основной на большинстве линий и проспектов и, конечно, в Гавани. Она представляла собой одноэтажные, реже двухэтажные дома с жилыми флигелями, служебными строениями и сараями. В глубину участка тянулись огороды и сады. Как каменные, так и деревянные дома сдавались внаем, но чаще съемщикам предоставляли квартиры или комнаты. Только в 1830-х годах стали появляться первые «доходные» дома, построенные специально для сдачи квартир.

Незастроенными оставались огромные территории: Смоленское поле – между Большим проспектом и Смоленским кладбищем, Портовое поле – севернее Галерного селения и западная часть острова Голодая.

Во второй половине XIX века Стрелка и набережные стали тесны для морского порта в условиях стремительно возраставших объемов торговли и промышленного производства. С 1880-х годов портовые службы стали переезжать на Гутуевский остров (нынешний Кировский район). А на Васильевском вплоть до революции оставались Фондовая биржа, Министерство торговли и промышленности, ряд финансовых учреждений. Те здания, которые освободились, перешли к Академии наук. Остров стал местом жительства большинства крупных ученых, научным и учебным центром столицы.

Неизвестный художник. Нева у Стрелки Васильевского острова. 1810-е гг.

Наряду с ведущими военными и гражданскими учебными заведениями здесь возникли также учебно-воспитательные заведения: широко известные Патриотический и Елизаветинский женские институты, Ларинская и Василеостровская гимназии, ряд частных гимназий.

Быстро формировались промышленные зоны. В Чекушах – кожевенное и текстильное производства, Балтийский судостроительный и Кабельный заводы. В промышленный пояс Смоленки и Малого проспекта вошли военный Трубочный завод, электромеханический Сименса и Гальске, Подковный, ряд чугунолитейных, белил и красок. Промышленным стало и развитие острова Голодая. Здесь возникли канатная, кожевенная, ткацко-красильная и бумажная фабрики.

Большой удельный вес составляли производства, работавшие непосредственно на горожан: табачный гигант «Лаферм», фортепианные фабрики Дидерихса и Беккера, обойные, мебельные, паркетные, различной посуды, очков и зонтиков. Едва ли не в каждом доме работали портновские, обувные, белошвейные, шляпные мастерские. На Васильевском острове делали шоколад, конфеты, вина. Множество пекарен обеспечивало собственные булочные и кондитерские. Во многих дворах содержались настоящие молочные фермы. С ними соседствовали мясные, зеленные, колбасные и очень распространенные мелочные лавки. Их дополняла сеть ресторанов, трактиров, чайных.

В пореформенный период, когда начало быстро увеличиваться петербургское население, строительство на всех распланированных территориях ускорилось. Подошла очередь окраин. В 1878 году был утвержден проект прокладки на Голодае, имевшем лишь два переулка, новых Железноводской и других улиц. План урегулирования Петербурга 1880 года предусматривал продление Малого и Среднего проспектов, нескольких линий по Смоленскому полю, расширение и продление улиц в Гавани. Большой фонд городских земель позволил найти место для нескольких училищ и больниц.

В 1866 году Васильевская часть, разделенная прежде на шесть кварталов, была поделена на три полицейских участка. Шестой квартал (Галерная гавань) еще в 1863 году был переименован в «квартал Суворова», по имени генерал-губернатора А.А. Суворова, по инициативе которого были проведены работы по подсыпке селения. Название Суворовский перешло позднее на третий участок Васильевской части, начинавшийся за 13-й линией.

«Строительный бум» 1890—1910-х годов принес с собой шести-семиэтажные доходные дома, значительно изменившие облик проспектов и улиц, особенно за 6-й линией. Высота застройки регламентировалась строительными правилами, ограничивавшими высоту зданий размером ширины проезда. Поэтому при плотной застройке некоторые улицы получали почти единую горизонталь. Особенно это заметно на Среднем проспекте, 12-й и 19-й линиях.

В начале XX века в западной части острова Голодая распланировали ряд магистралей и возвели на них первые жилые здания «Нового Петербурга». В то же время к острову Голодаю были присоединены небольшие острова Гунаропуло, Кашеварова и Жадимировского, названные по фамилиям землевладельцев.

Помимо освоения пустынных земель, активно шел процесс уплотнения застройки. На участках исчезали огороды и садики, вместо них строились многоэтажные дворовые флигели, образовывались узкие дворы.

Изменения в строительстве потребовали и модернизации городского хозяйства. Вместо частных водопроводов, а то и дворовых колодцев был проложен централизованный водопровод и канализация. Создание нормальных санитарных условий для Васильевского острова было жизненно важным, поскольку здесь нередко вспыхивали эпидемии кишечных заболеваний. Жители Гавани брали воду из Шкиперского протока, начинавшегося возле свалки. Даже самая благоустроенная восточная часть острова с 1876 по 1905 год получала по трубам неочищенную воду прямо из Невы.

Открытый в 1850 году первый постоянный Благовещенский (с 1855 года – Николаевский) мост через Большую Неву позволил в дальнейшем связать остров с центром города линиями рельсового транспорта. В 1870-х годах появился местный парк конно-железных дорог, а в 1907 году на Среднем проспекте открылся трамвайный парк.

Отделенный реками от остальных районов и лишь краем задевая транзитные пути с Петроградской стороны в Адмиралтейскую часть, Васильевский остров тем не менее был тесно связан с жизнью столицы и всей страны. Тут печаталась газета «Санкт-Петербургские ведомости», издавались «Вестник Европы» и другие журналы, труды Академии наук. Здесь возникли Минералогическое, Химическое, Астрономическое, Историческое и еще целый ряд научных обществ, Товарищество передвижных художественных выставок, Общество архитекторов-художников. Были созданы Музей Старого Петербурга, Пушкинский Дом, Горный музей и т. п. Остров имел свои театры, кинематографы, спортивные клубы.

Во второй половине XIX века рост революционных настроений привел к созданию марксистских кружков в Гавани, к студенческим волнениям в университете. 9 января 1905 года самые продолжительные в столице баррикадные бои происходили на 4-й и 5-й линиях, Малом проспекте. В февральских, июльских и октябрьских событиях 1917 года активное участие принимали местные рабочие, студенты, матросы 8-го флотского экипажа, солдаты Финляндского полка. С февраля 1917 года Васильевская часть стала именоваться Василеостровским районом.

В советское время реконструкция затронула в первую очередь рабочие окраины. Жилые массивы появились на острове Декабристов, на 18-й и 22-й линиях. Важным градостроительным звеном стал Дворец культуры имени С.М. Кирова, возведенный на бывшем Смоленском поле. Четырехэтажные типовые школы появились у Малого проспекта, в Гавани. Просторные озелененные участки отводились под строительство детских садов.

Реконструировали Балтийский завод, где были созданы крупные военные корабли, целые серии подводных лодок, первые советские тепловозы. Одной из важнейших строек первой пятилетки был новый завод имени Н.Г. Козицкого, вобравший в себя бывший «Сименс и Гальске». Все предприятия отличались высочайшей квалификацией рабочих и инженерных кадров.

В 1936 году западную половину острова от 13-й линии выделили в самостоятельный Свердловский район, который просуществовал до 1961 года.

Во время блокады Васильевский остров подвергался обстрелам, бомбежкам. Многие дома, особенно в Гавани, были разрушены. И все же он считался относительным тылом, куда из южных районов города эвакуировали часть предприятий. Работа в цехах продолжалась до декабря 1941 года, затем возобновилась весной следующего. Балтийский завод ремонтировал корабли, завод имени Козицкого делал полевые радиостанции, завод имени И.Е. Котлякова – корпуса снарядов, табачная фабрика имени М.С. Урицкого выпускала суррогат махорки. В институтских лабораториях создавали новые материалы для изготовления боеприпасов. Большинство школьных и других общественных зданий отдали под госпитали. Но в некоторых школах занятия почти не прерывались. В 1944 году началось восстановление жилого фонда.

В 1948 году закончилась разработка нового градостроительного плана развития Ленинграда. В отличие от генерального плана 1936 года, намечавшего освоение приморских территорий преимущественно под парки, новый проект предусматривал жилую застройку в сторону моря, ставил Васильевский остров в ряд перспективных районов новостроек.

Целые кварталы создавались в Гавани, где было разрушено более ста тысяч квадратных метров жилого фонда. Тогда же, в конце 1940-х и начале 1950-х годов, Большой проспект реконструировался как парадная магистраль: свободные участки застраивались монументальными пяти-семиэтажными домами по индивидуальным проектам, были сняты трамвайные пути, как и на Университетской набережной. На Опочининой улице и засыпанном Шкиперском протоке разбили сады, на многих линиях устроили бульвары.

В начале 1960-х годов Васильевскому острову частично была возвращена роль морского и речного порта: в Гавани соорудили причалы морского пассажирского вокзала, на острове Декабристов оборудовали один из грузовых районов Ленинградского речного порта. От новой пассажирской пристани на набережной Макарова открылось скоростное сообщение с Петродворцом, Кронштадтом, Выборгом.

Генеральный план развития города, утвержденный в 1966 году, предусматривал выход жилых районов города к морю и создание архитектурного ансамбля на северо-западной оконечности Васильевского острова. Детальная планировка этой части была утверждена годом раньше. Ее авторы – архитекторы С.И. Евдокимов, Н.В. Баранов, Н.Н. Баранов, В.А. Каменский, А.И. Наумов, И.И. Фомин, О.Н. Башинский, Н.Н. Башнин, С.С. Борисов, В.П. Рузанов, В.Н. Соколов, В.А. Сохин, инженеры Е.М. Сыркина и Л.М. Зеликман.

Путем намыва грунта был значительно поднят уровень подвергавшихся затоплению территорий, засыпан проток между островом Декабристов и островом Вольным. Осуществилась и относящаяся к петровским временам идея большого канала на Васильевском острове, но не по Большому проспекту, а в виде спрямленного русла реки Смоленки с Новосмоленской набережной, застроенной крупными зданиями. Новый берег на сотни метров выдвинулся в залив, что дало почти 350 гектаров для застройки. Там возвели новые кварталы, продлили на остров Декабристов Наличную улицу, проложили улицу Кораблестроителей, Морскую набережную и другие. Выставочный комплекс, Морской вокзал, мощный объем гостиницы «Прибалтийская», кварталы высотных домов, словно вырастающие из воды, – таково центральное звено морского фасада Санкт-Петербурга. Эта панорама дополнила исторический архитектурный образ Васильевского острова.

В начале XXI века продолжается строительство многоэтажных жилых комплексов на Морской набережной. Но взгляды на перспективы развития приморских территорий Васильевского острова претерпели определенные изменения. Ныне предполагается дальнейший намыв острова, прокладка вдоль берега скоростной транспортной магистрали и строительство нового Морского пассажирского вокзала.

Адмиральский проезд

Проходит от Морской набережной до улицы Кораблестроителей. Длина – свыше 400 метров. Его трасса проложена по бывшему острову Вольный, слившемуся в результате искусственного намыва грунта с островом Декабристов в начале 1970-х годов. Застройка появилась здесь в конце 1980-х годов и продолжается в 2000-х годах. К этому же времени относится и возникновение названия, отражающего морскую тематику, широко представленную на северо-западной части Васильевского острова, и стоящего в одном ряду с наименованиями Капитанской, Мичманской и Боцманской улиц.

Новостройки Адмиральского проезда. Фото 2006 г.

Академический переулок

Соединяет 5-ю и 8-ю линии. Длина – 308 метров. Является одним из немногих сохранившихся элементов первоначальной системы узких, шестиметровых (трехсаженных) проездов, проложенных в первой четверти XVIII века параллельно набережной Большой Невы (ныне Университетская набережная и набережная Лейтенанта Шмидта). Дома по набережной, как правило, не имели ворот, и на участок въезжали с переулка.

До 1760-х годов переулок начинался от 3-й линии. При возведении Академии художеств часть его до 4-й линии была перегорожена. Первоначальная застройка переулка была деревянной. В середине XVIII века началось сооружение каменных зданий. Они имели один-два этажа, в дальнейшем – до трех, так как строительные правила ограничивали высоту зданий шириной проезда. Лишь угловые дома, выходящие на линии, могли иметь четыре-пять этажей.

Наименование переулок получил в начале XIX века по Академии художеств и жилому дому Академии наук.

Дом № 1/4 выходит на 5-ю линию. Соседство с Академией художеств определило состав его населения.

Среди его жителей были выдающиеся художники: В.М. Васнецов, В.М. Максимов, И.Е. Репин, Г.И. Семирадский, В.И. Суриков, К.А. Савицкий, С.С. Егорнов, П.А. Шиллинговский, скульпторы М.М. Антокольский и И.Я. Гинзбург и многие другие.

М.М. Антокольский

Угловая часть дома, построенная в 1830— 1840-х годах, имела три этажа, а в середине XIX века возвели такой же дом и со стороны переулка. В 1880 году по проекту архитектора П.Ю. Сюзора надстроена четвертым, а в 1914-м – пятым этажом. Корпус дома ПО переулку построили в середине XIX века, а в 1910-х годах надстроили четвертым этажом (см.: 5-я линия, № 4/1).

На участке № 3 в XVIII и начале XIX века стояли небольшие деревянные строения. В одном из них находился «Кофейный дом». В 1810-х годах возвели каменное двухэтажное здание, которое до самой революции занимали мелкие торговые заведения. На его месте в 1960-х годах с некоторым отступом от красной линии был сооружен трехэтажный корпус детского сада.

Угловой участок № 5/5 начал застраиваться в первой половине XVIII века, здесь находился деревянный одноэтажный дом, обращенный протяженным фасадом в переулок. Планы начала XIX века показывают здесь каменное двухэтажное здание на подвалах, выходящее главным фасадом на 6-ю линию. В 1835 году его надстроили третьим этажом, а в 1902-м – четвертым и пятым. В том же году вдоль переулка возвели пятиэтажный корпус по проекту гражданского инженера А.М. Воробьева (см.: 6-я линия, № 5/5).

Дом № 7/4 на углу переулка и 7-й линии был возведен в 1720 – 1730-х годах и имел два этажа на высоких подвалах. В 1840 году архитектор И.А. Цим надстроил его третьим. В 1874 году архитектор Л.Л. Петерсон возвел двухэтажный флигель на углу Академического и Днепровского переулков (см.: 7-я линия, № 4/7).

Застройка участка № 9/3, вытянутого вдоль переулка, началась в первой половине XVIII века. Первое каменное здание, одноэтажное, возвели на углу 8-й линии. В дальнейшем оно надстраивалось и к 1840-м годам стало четырехэтажным (см.: 8-я линия, № 3/9).

Строения по четной стороне переулка представляют собой тыловые, часто хозяйственные флигели выходящих на набережные Большой Невы парадных зданий.

Двухэтажный дом № 2/2 на углу 5-й линии, возведенный во второй половине XVIII века, – это один из флигелей дома № 19 по Университетской набережной (см.).

Двухэтажный дом № 4 – дворовый флигель дома № 21 по Университетской набережной (см.). Он возведен в 1871 году по проекту архитектора Х.И. Грейфана.

Под № 6 – двор дома № 23 по Университетской набережной. В начале XX века на месте старинных деревянных служб разбили сад.

Наиболее интересным с архитектурной точки зрения является дом № 8 – пример стиля барокко. К 1760-м годам здесь стоял двухэтажный каменный дом с замкнутым двором, в который выходили двухъярусные галереи. В 1780-х годах он принадлежал известной купеческой фамилии Чиркиных. В начале XX века здание надстроили третьим этажом.

Двухэтажный каменный дом № 10/3 на углу переулка и 6-й линии возвели в начале 1800-х годов. В 1870-х годах архитектор И.А. Цим надстроил его третьим этажом (см.: 6-я линия, № 3/10).

Трехэтажный, на подвалах, дом № 12/2 на углу 7-й линии был сооружен во второй половине XVIII века. В начале XIX века подвергся перестройке, получил обработку фасада в формах классицизма. Является флигелем знаменитого «дома академиков» (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 1/2).

На участке № 14 к середине XVIII века имелся каменный одноэтажный, на подвалах, флигель. В 1823 году его надстроили третьим этажом (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 3).

Под № 16 на переулок выходят эффектные каменные ворота в стиле классицизма и фланкирующие их торцевые фасады дворовых одноэтажных флигелей. Они сооружены в 1815–1816 годах (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 5).

Застройка участка № 18 началась в первой половине XVIII века. Во второй половине столетия на нем располагались каменные одноэтажные службы, которые сохранялись до 1863 года, когда по проекту архитектора Н.Н. Ковригина на их месте возвели двухэтажный жилой дом.

Завершается Академический переулок домом № 20/1 на углу 8-й линии, выходящим главным фасадом на набережную Лейтенанта Шмидта под № 9/1. Участок начал застраиваться в первой половине XVIII века. В 1760-х годах здесь имелся уже каменный одноэтажный флигель. В 1832–1833 годах архитектор Г.Р. Цолликофер надстроил его вторым этажом (см.: набережная Лейтенанта Шмидта, № 9/1).

Площадь Балтийских Юнг

Образована у пересечения Железноводской улицы с проспектом КИМа в центральной части острова Декабристов. Официально присвоенное в 1915 году название «площадь Новый Петербург» не прижилось из-за того, что площадь и окружающие кварталы не успели сформироваться. Только в 1940—1950-х годах за ней закрепилось название, связанное с проспектом КИМа (см.: проспект КИМа}. В 1989 году по предложению Совета ветеранов юнг Балтийского флота она названа площадью Балтийских Юнг.

Формировалась в начале XX века в связи с предполагавшейся массовой застройкой западной части острова. Большая, полукруглая в плане, она решалась выдающимися зодчими И.А. Фоминым и Ф.И. Лидвалем в 1912–1914 годах как композиционный центр района, получившего название «Новый Петербург». В тот период территория принадлежала итальянскому предпринимателю Р. Гуалино и потомственному почетному гражданину А.А. Бродскому. Ограниченная нынешним переулком Декабристов, она охватывала всю западную низменную и болотистую часть острова. Название «Новый Петербург» закрепилось за этой территорией несколько раньше, в конце XIX века, при владельце участка кандидате коммерческих наук Г.Л. Шалите.

Осуществление замысла требовало значительной подсыпки этой низменной части острова Голодая. И если в течение XIX века она велась путем свалки здесь строительного мусора, то в 1910-х годах к решению этой задачи подошли по-иному. С помощью землечерпалок намывался песок со дна Малой Невы.

По проекту планировки «Нового Петербурга» от площади веером должны были отходить три магистрали. Пересекаемые широкими улицами, они разбивали бы весь район на удобные для строительства участки. Эффектный проект архитекторов должен был привлечь инвесторов. Из трех магистралей были проложены две: продолжение Железноводской улицы и переулок Каховского (см.).

В 1912 году Н.А. Фомин возвел один из четырех запроектированных домов по окружности площади (см.: переулок Каховского, № 2). Два крупных здания, оформляющие въезд на площадь с восточной стороны, возведены в 1910-х годах по проекту Ф.И. Лидваля (см.: Железноводская улица, № 19/1 и 34/5).

Работы по строительству на этой территории широко освещались в газетах того времени. Несколько строчек посвятил ему и А.Н. Толстой в повести «Василий Сучков»: «За Смоленским кладбищем на запад лежит пустынная, голая и низменная земля, остров Голодай, или так называемый «Новый Петербург». Здесь некогда замыслили строить фантастически прекрасный город, весь из мрамора и гранита, новую Пальмиру северных морей. Но успели поставить лишь несколько пятиэтажных корпусов, которые хмуро глядят огромными окнами на море, на илистые берега с вытащенными кое-где лодками, на заколоченную дачу Григория Григорьевича Ге (натерпевшегося однажды ночью, сидя на крыше, великого страха во время наводнения), на канавы, кучи щебня и железа, разбросанные по острову, на торчащие из травы остатки фонтана. В одиноких домах живут, но места эти мало посещаемы, в особенности юго-западная часть острова».

В 1960-х годах на южной половине полукружия был сооружен производственный корпус (Железноводская улица, № 36). А северную в 1982 году завершило здание Морской школы № 1 О СТО (бывшего ДОСААФа), спроектированное в архитектурной мастерской № 12 П.М. Харитоновым. Ее адрес – проспект КИМа, № 22. Здесь обучают военно-морским специальностям, в школе оборудованы отсеки, где воссоздаются аварийные ситуации на корабле. Мемориальная доска сообщает, что на строительство использованы средства из членских взносов и лотереи ДОСААФа. Прежде эта школа находилась на острове Вольный, соединенном ныне с островом Декабристов (см.: Морская набережная).

В 1999 году в центре площади установлен памятник юнгам Балтики (скульптор Л.Ю. Эдвин).

Площадь Балтийских Юнг. Фото 1970-х гг.

Площадь Балтфлота

Одна из новых площадей, входящих в панораму морского фасада Васильевского острова. Открытая к Финскому заливу, она находится на Морской набережной перед зданием ПУ Балтийского завода, числящегося по улице Кораблестроителей, 18. Наименование присвоено в 1979 году в честь подвига кораблей и соединений Балтийского флота в годы Великой Отечественной войны.

Во второй половине 1980-х годов на мощных постаментах установлены как памятник носовые артиллерийские башни и винты крейсера «Киров». В дни героической обороны Ленинграда крейсер, стоявший на Большой Неве напротив Васильевского острова, вел огонь по немецким позициям. В 1978 году при разборке отслужившего крейсера его вооружение и винты были сняты и сохранены как исторические реликвии.

Памятник экипажу крейсера «Киров». Фото 2006 г.

Улица Беринга

Проходит от Среднего проспекта до Наличной улицы. Длина – более километра. В начале XX века была проложена от Среднего проспекта как дорога по границе территории мусоросжигательной станции (см.: Средний проспект, № 81) и далее вдоль Смоленского православного кладбища. Тогда же на нечетной стороне появилось первое каменное здание – трехэтажный кирпичный дом служащих этой станции (д. № 3).