В 1967 г. там же, на базе обслуживания в Мурманске открылась течь первого контура и произошёл выброс радиоактивных газов.
В августе 1967 г. аварийный реакторный отсек ледокола «Ленин» прямо на месте затопления был вырезан вместе с герметичными переборками ледокола и затоплен в точке с глубиной около 40 м (Карское море, архипелаг Новая Земля, залив Цивольки, точные координаты не установлены). По всей видимости, после этого реакторный отсек был перекрыт донными отложениями, поскольку предпринятая в 2004 г. сотрудниками ОКБМ им. Африкантова, совместно с норвежскими специалистами, поисковая экспедиция результата не дала.
По данным ЦКБ «Айсберг», занимавшегося преодолением последствий аварии, перед затоплением реактора ОЯТ из него было выгружено и затоплено отдельно. Трубопроводы первого контура аварийного реактора были промыты, осушены и герметизированы. Реакторы перед затоплением были заполнены твердеющем консервантом на основе фурфурола.
Контейнер со 125 дефектными отработавшими тепловыделяющими сборками, заполненный фурфуролом, был перенесён с берега на баржу-понтон, которую также и затопили (Карское море, архипелаг Новая Земля, залив Цивольки, точные координаты не установлены). К моменту аварии судовая ядерная энергетическая установка проработала на мощности около 25.000 часов.
Всего в заливе Цивольки были затоплены следующие части ЯЭУ ледокола «Ленин» и РАО:
3 реактора без ОЯТ;
125 дефектных (аварийных) ТВС с ОЯТ;
4.750 контейнеров с ТРАО образовавшимися в процессе ликвидации последствий аварии.
Уровень радиоактивности измерен не был, возможно эти данные не сохранились. Согласно расчётным оценкам экспертов РНЦ Курчатовский институт, уровень активности затопленного ОЯТ и ТРАО составлял около 460 тыс. Ки. Согласно оценкам независимых экспертов – более 1 млн. Ки.
Аварийные ситуации на ледоколе «Арктика»
Ледокол «Арктика» стал вторым советским атомным судном гражданского назначения и первым (головным) ледоколом, положившим начало классу «Арктика». Он был сдан в эксплуатацию в 1975 г. Хотя этот ледокол был сделан с учётом ошибок, выявленных в процессе эксплуатации ледокола «Ленин», на нём также происходили многие из тех аварий, которые имели место на первом советском атомном ледоколе.
Наиболее распространённой проблемой – впрочем, как и у всех последующих атомных ледоколов – была течь парогенераторов. Начиная с 1992 г., по причине низкой надёжности парогенераторов, ледокол эксплуатировался с ограничением мощности реакторных установок до 75% от установленной.
25 января 1993 г., когда ледокол находился в Карском море, в реакторном отсеке было зафиксировано превышение содержания радиоактивных газов. Причина заключалась в разгерметизации крышки реактора. Согласно записям в судовом журнале, в результате этого произошел выброс короткоживущих радиоактивных газов, имевших активность не менее 55 ГБк (1,5 Ки). В таком состоянии реактор работал трое суток. Есть данные о том, что экипаж получил переоблучение.
В 1993 г. была достигнута предельная активность теплоносителя первого контура реактора, что говорит о негерметичности тепловыделяющих стержней.
22 февраля 1996 г. открылась течь первого контура реактора.
2 ноября 1997 г. открылась течь первого парогенератора. Всего в течение 1997 г. зафиксировано 5 случаев срабатывания аварийной защиты реактора, что говорит о большом количестве негерметичных секций парогенераторов.
18 мая 2000 г. реактор №2 ЯЭУ был заглушен всеми штатными поглотителями. Через двое суток после постановки на хранение, при взятии пробы из ПГ-2 в воде был обнаружен аммиак. В результате проведения спектрометрического анализа в пробах воды были обнаружены изотопы Xe
, I
, Cs
. Парогенератор был снят с «мокрого» хранения, отключен от подачи воды и пара запорной арматурой. При ремонте обнаружена течь восьмой секции парогенератора.
В августе 2008 г. ледокол был выведен из эксплуатации.
Аварийные ситуации на ледоколе «Сибирь»
Все известные аварийные ситуации на ледоколе «Сибирь» связаны с негерметичностью парогенераторов и трубопроводов.
В 1992 г. по причине низкой надёжности парогенераторов для их замены ледокол был поставлен в ремонт. В 1993 г. открылась течь трубопровода парогенератора (ПГ-4 реактора №2).
В 1994 г. выявлена негерметичность трубопроводов парогенераторов, ставшая следствием конструкционных и технологических дефектов.
Поскольку произвести замену парогенераторов не удалось, ледокол был выведен из эксплуатации. В настоящее время ледокол ожидает утилизации.
Аварийные ситуации на ледоколе «Россия»
18 августа 1988 г. (по другим данным – 11 ноября 1988 г.) произошло событие, приведшее к ядерно-опасной ситуации. Ледокол стоял у причала ремонтно-технологического предприятия «Атомфлот» в Мурманске. В результате неправильных действий персонала реактор на 4 минуты остался без охлаждающей воды. Произошло срабатывание аварийной защиты реактора. Есть сообщения о частичном расплавлении активной зоны.
Начиная с 1992 г. по причине низкой надёжности парогенераторов ледокол эксплуатировался с ограничением мощности реакторных установок до 75% от установленной.
В 1993 г. неоднократно открывались течи парогенераторов (ПГ-7 реактора №1 и ПГ-8 реактора №2).
В 1994 г. выявлена негерметичность парогенераторов, ставшая следствием конструкционных и технологических дефектов.
3 марта 1998 г. сработала аварийная защита второго реактора в результате производственного дефекта при монтаже ППУ.
В январе 1999 г. произошли 3 эксплуатационных происшествия со срабатыванием аварийной защиты на мощности реактора 12—15%.
3 января 2000 г. произошло срабатывание аварийной защиты на мощности реактора 13%.
Аварийные ситуации на ледоколе «Советский Союз»
В 1993 г. произошло срабатывание аварийной защиты на обоих реакторах.
15 марта 1997 г. выявлена течь теплоносителя из второго парогенератора.
В марте 1999 г. из-за нарушения герметичности трубной системы парогенератора ПГ-1 на мощности реактора 80% произошло превышение уровня радиоактивности вырабатываемого пара.
Аварийные ситуации на ледоколе «Ямал»
23 декабря 1996 г. произошел пожар, в результате которого погиб один член экипажа. ЯЭУ не пострадали. Огонь был потушен в течение 30 минут.
2 октября 1997 г. отмечена разгерметизация и течь парогенератора ПГ-4 с поступлением радиоактивных газов в реакторный отсек.
24 сентября 2001 г. произошло срабатывание аварийной защиты, причины не указаны.
28 октября 2001 г. – повторное срабатывание аварийной защиты.
Аварийные ситуации на ледоколе «Таймыр»
В 1992 г. по причине низкой надежности оборудования неоднократно выходили из строя секции систем автоматики, управления и защиты ЯЭУ.
3 июня 1999 г. – произошло эксплуатационное происшествие со срабатыванием аварийной защиты на мощности реактора 17%.
29 января 2000 г. – произошло срабатывание аварийной защиты на мощности реактора 32%.
Аварийные ситуации на ледоколе «Вайгач»
11 января 1999 г. – выход из строя преобразователя системы «Север». Зарегистрированы неустойчивые показания приборов. Причина – отказ электролитических конденсаторов в схеме модуля на мощности реактора 50%. Также в 1999 г. произошли несколько отказов, связанных с неисправностью конденсатора.
Ледокол «50 лет Победы» – опубликованных данных об аварийных ситуациях в настоящее время нет.
Аварийные ситуации на лихтеровозе «Севморпуть»
1992 г. – по причине низкой надежности оборудования неоднократно выходили из строя секции систем автоматики, управления и защиты ЯЭУ.
В 1993 г. – произошло срабатывание аварийной защиты по ложному сигналу автоматических систем.
В 1994 г. – несколько аварийных ситуаций: срабатывание аварийной защиты реактора (предположительно, сигнал о сбрасывании аварийной защиты был ошибочным); отказ системы дистанционного регулятора давления пара; срабатывание аварийной защиты при проверке запуска насосов подачи охлаждающей воды в реактор (причина заключалась в старении резинотехнических элементов и в неправильной регулировке системы); срабатывание аварийной защиты при проведении регламентных проверок системы (причина заключалась в неисправности одного из модулей системы и ошибке в компановке системы).
11 марта 1996 г. во время стоянки произошло срабатывание аварийной защиты реактора на мощности 22%.
26 марта 1998 г. – срабатывание аварийной защиты реактора.
12 января 1999 г. – в процессе вывода из эксплуатации и расхолаживания ЯЭУ обнаружено повышение активности газа в расширительной цистерне третьего контура. В результате поиска течи обнаружена неплотность холодильника насоса первого контура.
2 октября 2001 г. из-за ошибочных действий специалиста службы контрольно-измерительных приборов поступил сигнал о превышении температуры теплоносителя первого контура.
Аварии на неустановленных судах с ЯЭУ гражданского назначения
В некоторых случаях информация об аварийных ситуациях не сопровождается указанием – на каких конкретно судах с ЯЭУ она произошла. В этом разделе приведены некоторые из числа подобных сведений.
В 1992 г. зафиксированы 12 случаев срабатывания аварийной защиты и 7 случаев экстренного снижения мощности ЯЭУ. Согласно сделанным оценкам, в 68% случаев это было связано с ошибочными действиями персонала.
В 1995 г. отмечены два случая срабатывания аварийной защиты реактора и одна аварийная остановка ЯЭУ. Также были зафиксированы 20 эксплуатационных происшествий (15 – по причине отказа техники, 4 – по вине персонала, 1- по неустановленной причине). Отказ техники происходил в результате нарушения уплотнения паровых и водяных клапанов и течей трубопроводов. Неправильные действия персонала связаны с неправильной подготовкой систем (3 случая) и ошибками при монтаже оборудования в ходе ремонта (1 случай).
В 1999 г. произошли 14 эксплуатационных происшествий, из них 4 случая – со срабатыванием аварийной защиты.
В 2001 г. на судах с ЯЭУ ОАО «Мурманское морское пароходство» зарегистрировано 12 эксплуатационных происшествий (по классификации РД 31.20.42—93). Непосредственными причинами происшествий являются отказы техники вследствие её старения. Преимущественно это связано со старением систем ЯЭУ и ППУ.
Согласно данным Федеральной службы по атомному надзору, в 2002 г. на судах с ЯЭУ ОАО ММП зарегистрировано 27 эксплуатационных происшествий, из которых 16 случаев связаны с течью парогенераторов.
Аварии на судах технологического обслуживания
17 февраля 1996 г. на плавучей технической базе (ПТБ) «Лотта» при загрузке чехла с ТВС с ОЯТ в контейнер ТК-18 произошло его заклинивание. При попытке возвратить чехол в базовый контейнер трос подъёмного устройства оборвался. Базовый контейнер был заменён, чехол с ТВС с ОЯТ помещен в хранилище ПТБ. Детали происшествия не опубликованы.
12 марта 1997 г. на ПТБ «Имандра» во время выгрузки ТВС с ОЯТ из хранилища ПТБ произошло радиоактивное загрязнение поверхности плавучей технической базы. Детали происшествия не опубликованы.
Действия для предотвращения аварий
Для предотвращения аварийных ситуаций и сокращения предпосылок к ним на территории предприятия ФГУП «Атомфлот», на расположенных там судах с ЯЭУ и на плавучих технических базах обеспечения принимаются следующие меры:
– производится анализ возможных угроз судам с ЯЭУ, плавучим техническим базам, береговым хранилищам ОЯТ и РАО;
– производится усиление физической защиты судов с ЯЭУ, плавучих технических баз, береговых хранилищ ядерных и радиационно-опасных материалов;
– производятся учения персонала, направленные на преодоление аварийных ситуаций.
Поскольку наиболее часто причины аварий заключаются в отказах технологического оборудования ЯЭУ и ППУ, а также в ошибочных действиях персонала, то с целью предотвращения аварийных ситуаций в будущем наибольшее внимание уделяется регулярному техническому обслуживанию судов и учениям (тренингам) персонала «Атомфлота». По информации экспертов, подобные учения производились несколько раз – начиная с 1992 г., но опубликованной информации на этот счет не найдено.
Первые тактико-специальные учения на ФГУП «Атомфлот», информация о которых была опубликована, проводились 26 июля 2005 г. Согласно информации Института безопасного развития атомной энергетики (ИБРАЭ) РАН, в ходе этого учения отрабатывались действия при радиационной аварии на площадке временного хранения танспортно-упаковочных контейнеров ТУК-18.
В ходе учения осуществлялась проверка:
– пригодности к эксплуатации и работоспособности всех каналов связи (видеоконференцсвязь, электронная почта, факсимильные аппараты);
– работоспособности программных средств, используемых для прогнозирования радиационной обстановки, и поддержка принятия экстренных мер защиты персонала и населения;
– взаимодействия экспертных групп территориального кризисного центра друг с другом, с ФГУП «Атомфлот» и с «Росатомом».
Учения получили название «Арктика-2005». В них приняли участие руководство и специалисты ФГУП «Атомфлот», ОАО «Мурманское морское пароходство», Федерального агентства морского и речного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, ЗАО ЦНИИ МФ, Федерального агентства по атомной энергии, Российской Академии наук, Федерального медико-биологического агентства. В качестве наблюдателей на учениях присутствовали представители Министерства энергетики США, Министерства обороны Норвегии, Шведского государственного управления радиационной защиты и Норвежского управления радиационной защиты. Сценарий учений был подготовлен специалистами ИБРАЭ РАН при участии специалистов «Атомфлот»а.
Новые угрозы
После 2001 г., когда стала очевидна угроза террористических атак на объекты повышенной опасности, к которым относятся объекты «Атомфлота», на ледоколе «Ямал» был осуществлён первый международный проект по усилению его физической защиты. Проект стал результатом сотрудничества Швеции (65% расходов), Норвегии (25% расходов) и Великобритании (10% расходов). Вклад Норвегии был профинансирован из программы плана действий в ядерной области и в области окружающей среды в северных регионах.
