Рисунок 3 – Генеральный план Тагильского комбината 1932 г. [22]
Рисунок 4 – Мосты на главном плане строительства города, 1932 г. [22]
До начала Великой Отечественной Войны о желании построить мост упоминалось несколько раз, в 1935 году и в решении Совета труда и обороны СССР от 02 июля 1936 года №4 [25].
К идее строительства вернулись сразу после Великой Отечественной Войны, в марте 1946 года был составлен сборный план строительства города на основе генерального плана Нижнего Тагила 1935 года. На рисунке плана вновь были обозначены мосты и мост №29 через Тагильский пруд, рис. 5 [26].
До Великой Отечественной Войны тагильчане много думали, как решить проблему и построить такой нужный людям мост. В 1935 году инженеры и архитекторы сделали еще один план, как будет выглядеть наш город. В этом плане опять был мост через пруд. В 1936 году еще раз подтвердили, что нужно построить мост через пруд [5]. Но потом началась война, и все планы пришлось отложить.
После войны тагильчане снова захотели построить мост. В 1946 году они сделали новый план, который был похож на старый. В этом плане города, на том же самом месте был мост, который носил название №29 [6].
Этот мост тоже не построили. Может быть, потому что было много других дел, и нужно было восстанавливать заводы после Войны или потому что не хватало денег, или потому что было сложно.
Рисунок 5 – Мост №29 через Тагильский пруд, приложение к генеральному плану, 1946 г. [26]
Как пишет В. Е. Лаврова [12] видно, что мост хотели построить в 1948 году, поэтому он опять был нарисован на плане строительства нашего города [26]. Это было после войны, когда наш город стал расти и развиваться. В нашем городе появились новые дома и заводы. Но дороги были плохие и их не хватало.
В 1955 Иван Алексеевич Комшилов, который занимался строительством города, потому что работал архитектором, сказал, что нужно построить мост через Тагильский пруд. Он сказал, что это поможет перевозить грузы и людей. Он сказал, что без моста машины едут дольше и больше тратят бензина [30].
Этот мост тоже не построили, а район, который называется Гальянский, продолжал строится и в нем уже жили 150 тысяч человек [12]. Наш город жил, рождались и приезжали новые люди, все жители работали на заводах, а строители продолжали строить новые дома. Люди все также не могли легко добираться до своей работы и домов, потому что новые районы города строились вокруг пруда, а моста через него все еще не было.
В 1967 году руководители, инженеры и архитекторы снова собрались и обсудили, как построить мост через Тагильский пруд. Они считали, что мост очень нужен нашему городу, потому что он соединит Гальянский район, где живет много людей, с другими районами, где много заводов и где живут другие жители. Они продолжали мечтать о новом, красивом и современном мосте, и хотели, чтобы он имел специальные дороги и развязки. Они решили, что мост будет строить трест «Тагилстрой», а заказчиком будет завод – Нижнетагильский металлургический комбинат, рис. 6 [29].
В мае 1967 года был составлен специальный список, в котором перечислялись все нужные городу объекты, в нем упоминался мост через Тагильский пруд. Мост решили начать строить в 1968 году [30].
Рисунок 6 – Протокол технического совещания у главного архитектора города, 13 января 1967 г. [29]
На старых документах [31] видно, что мост упоминали в планах строительства города в 1967 году. Мост все также был очень нужен нашему городу, потому что он соединит Гальянский район, где живет много людей, с другими районами, где много заводов и домов. Мост должен быть красивым, современным, надежным, и он должен иметь специальные дороги и развязки [31].
В 1968 году инженеры и архитекторы снова собрались и обсудили, как построить мост через пруд. Они решили, что нужно начать строительство и сказали, что мост будет готов через три года (1969—1971 годы). Они решили, что мост будет строить трест «Мостострой-4» [32].
Рисунок 7 – Протокол от 23 октября 1968 г. [32]
Еще много лет инженеры, архитекторы и строители спорили и решали, как построить мост через Тагильский пруд, чтобы было быстрее ездить в другую часть города. Но они не смогли построить мост из бетона, потому что:
– у нас не было нужных деталей моста из бетона, которые делали на других заводах;
– те заводы, которые могли делать такие детали, были очень заняты другими заказами;
– сделать специальное место для таких деталей (полигон) было дорого и не выгодно;
– изготавливать такие детали для моста было очень сложно и долго, и это нельзя было делать зимой, когда холодно [33].
Поэтому инженеры предложили сделать мост из металла, потому что это было проще и быстрее, они думали, что это поможет строителям построить мост скорее, чтобы люди могли ездить в другую часть города [34].
Но строители так и не построили мост.
1.1.3. Начало 21 века
Мосты очень нужны, они соединяют разные берега и помогают людям и машинам переезжать.
В 2010 году наши депутаты решили, как будет выглядеть наш город в будущем, рисунок 8 [35]. Они утвердили план, который называется «генеральный план» – это самый главный план строительства нашего города. В этом плане написано, что нужно построить много новых дорог и два больших моста через Тагильский пруд. Один из этих мостов решили строить раньше других, а другой решили построить позже [36]. Эти мосты будут очень полезны для нашего города, потому что по ним смогут ездить трамваи и автобусы. Так мы сможем быстрее и удобнее добираться до разных нужных мест.
Эти мосты в главном плане строительства нашего города называются мост №2 и мост №3. Мы могли бы придумать этим мостам более интересные имена, мы бы назвали их – мост Дружбы и мост Счастья.
Рисунок 8 – Объекты капитального строительства по развитию улично-дорожной сети, 2010 г. [36]
Как видно на рисунке 8, архитекторы хотели, чтобы были построены два моста, и чтобы по ним могли ездить трамваи. Мост №2 должен был соединять Гальянский район, новый район и Ленинградский проспект на Вагонке.
Мост №3 должен был соединять трамвайную линию, которая начиналась от Уральского проспекта, и шла через пруд, по северной части Южного района и по улице Фестивальной [37].
1.2. Нижнетагильский мост триумф инженерно-технической мысли Нижнего Тагила
1.2.1. Общая характеристика самого масштабного инфраструктурного проекта в истории Нижнего Тагила
В прошлом году, нашему городу Нижнему Тагилу исполнилось 300 лет! У нас большой и красивый город, в нем много заводов и живет много людей, и он дождался своего юбилея. 12 августа, в день рождения города, открыли новый мост через Тагильский пруд, это тот мост, о котором мечтало очень много людей в течении 200 лет. Открытие прошло празднично, красиво и весело!
Мы с мамой и папой следили за открытием моста, потому что он находится рядом с нашим домом на Гальянке. Мы долго ждали, когда мост построят, потому что он очень нужен. Вечером мы всей семьей поехали прокатиться по мосту, горело освещение, он был чистый и новый, хотя его немного не достроили. Теперь мы можем быстро добираться до центра города, ездить в Депо, в магазины и веревочный парк, не стоя в пробках. Мост получился очень красивый, он светится разными цветами по ночам.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/chitat-onlayn/?art=70071742&lfrom=174836202) на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
