Цена автозавода
Станислав Горжак
Автозавод – это прибыльный бизнес, за владение которым всегда ведется борьба. Как и в любой другой борьбе в ней почти всегда побеждает более сильная сторона. Людям, втянутым в эту борьбу волей случая, предстоит сражаться друг с другом. Но когда в противостоянии сталкиваются индивиды, имеющие разные жизненные ценности, опыт и знания, то результат борьбы становится непредсказуемым.
Цена автозавода
Станислав Горжак
© Станислав Горжак, 2023
ISBN 978-5-0062-0197-2
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
«Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». Основным атрибутом современного человека стало средство передвижения. Автомобиль дает мобильность, экономит время и ограждает от нежелательных контактов, что дает чувство превосходства над пешеходами и ощущение независимости. И неважно, какой это автомобиль: личный, служебный или наемный. Автомобиль должен быть у каждого уважающего себя человека.
В нынешнее время известная фраза приобрела другой смысл. Теперь, если у тебя нет автомобиля, значит ты бедный. Такой подход спровоцировал рост спроса на автомобили. А как известно, где есть спрос, там будет и предложение.
Удовлетворением автомобильного спроса в России занимается множество автопроизводителей. Однако между ведущими отечественными автозаводами всегда была конкуренция. И если в советский период времени это было противостоянием идей, то с приходом дикого капитализма российские автопроизводители были втянуты в войны за влияние.
Одним из противостояний идей в советский период времени была негласная война между Волжским автомобильным заводом и Ижевским автозаводом. Оба предприятия специализировались на выпуске так называемых «народных автомобилей».
Ижевский автозавод был знаменит своими «москвичами». Основной ходовой моделью до середины девяностых годов являлся 412-ый «Москвич». Весьма удачная конструкция автомобиля позволила ему оставаться на конвейере Ижевского автозавода с 1967 года по 1999 год. Этот автомобиль прекрасно показал себя в международных ралли, проводимых в 60-70-х годах. Кроме того, наличие разнообразных модификаций позволяло использовать «москвичи» как в сельском хозяйстве, так и в коммерческих целях. Данный автомобиль был прост при обслуживании и ремонте, но уступал по комфорту вазовской «классике». Однако по некоторым моментам «москвич» превосходил «классику». Так система вентиляции «москвича» была оборудована дополнительными электрическими тэнами для быстрого обогрева салона автомобиля. Дорожный просвет «москвича» был выше, чем у «классики», что позволяло эксплуатировать его в сельской местности. Задний мост «москвича» имел рессоры, что увеличивало его грузоподъемность по сравнению с «классикой».
В «москвичи» устанавливали двигатели Уфимского моторного завода, выпускавшего также и авиационные двигатели. По одной из версии двигатель для «москвича» был придуман путем распиловки восьмицилиндрового двигателя БМВ напополам. В подтверждение данной версии приводятся следующие неоспоримые факты. Блок цилиндров двигателя размещается под углом, как половинка восьмицилиндрового двигателя. Также двигатель имеет полусферические камеры сгорания – клапаны располагаются друг напротив друга. Данные технические решения применялись в основном в немецких разработках. В итоге полуторалитровый двигатель «москвича» был способен выдавать семьдесят пять лошадиных сил, что являлось весьма приличным показателем для того времени.
В свою очередь Волжский автомобильный завод выпускал «жигули». История «классики» началась в 1970 году, когда на заводе началась сборка ВАЗ-2101 («копейка»). «Копейка» была спроектирована итальянской фирмой «Фиат». Прообразом «копейки» являлся «Фиат-124».
После рассмотрения советским руководством итальянского проекта автомобиля конструкторам «Фиата» были выданы замечания. В числе прочих значился слишком низкий дорожный просвет и необходимость усиления подвески автомобиля. Итальянцев удивило данное замечание, так как оно свидетельствовало о планировании использования шоссейного автомобиля на бездорожье. Но замечания были приняты, а проект доработан.
В дальнейшем модельный ряд «классики» расширялся. Моторы автомобилей становились мощнее, салоны комфортнее, а внешний вид более современным, но по сути это был все тот же «Фиат-124».
Основными преимуществами «классики» перед «москвичами» были более мягкая подвеска, надежная коробка переключения передач, тихий и комфортный салон. Если «москвичи» приобретались в основном для сельской местности и для коммерческих перевозок, то «классику» брали в основном жители городов.
Но одна модель стала первым поводом для раздора между автозаводами. Мало кто знает, но всем известная «Нива» была придумана на Ижевском автозаводе. В 1970 году Совет министров СССР автозаводам МЗМА (АЗЛК), ВАЗ и ИЖ выдал задание на разработку народного внедорожника, максимально построенного на серийных деталях.
МЗМА разработал «Москвич-415» (позже прототип 416) в стилистике американского Willys. Именно из-за внешнего вида и необходимости создания дополнительных мощностей на заводе эта разработка не заинтересовала Минавтопром. В связи с чем производство «Москвича-416» не было налажено.
В свою очередь Ижевский автозавод также смог представить достойный проект народного внедорожника. В музее Ижевского автозавода до сих пор хранится прототип внедорожника, построенного на москвичевских агрегатах – ИЖ-14. Конструкторами Ижевского автозавода были полностью исполнены требования Минавтопрома. В конструкции ИЖ-14 максимально использовались серийные детали. При этом автомобиль выглядел современно, имел полный привод и обладал комфортным салоном.
По официальной версии, производство народных внедорожников было передано тольяттинцам, так как в то время Ижевский автозавод входил в структуру завода «Ижмаш» и был загружен производством продукции оборонного назначения. Но знающие люди рассказывали, что Председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин был весьма благосклонен к Волжскому автомобильному заводу (ВАЗ) и поэтому столь перспективную разработку по его приказу отдали тольяттинцам. ВАЗ на основе разработок Ижевского автозавода создал легендарную «Ниву».
С этого момента и началось негласное противостояние двух автозаводов.
Работа с риском
Шел две тысячи пятый год. На элитной автостоянке города Ижевска под крышей местной шиномонтажки в свое удовольствие и в свободное от учебы время трудился студент юридического факультета Удмуртского государственного университета. Он крутил гайки крепления бензонасоса в своей, а если быть точнее, в отцовской «девятке». Этого высокого брюнета среднего телосложения в грязном рабочем комбинезоне звали Андрей. Андрей был выходцем из рабоче-крестьянской семьи с замашками интеллигента.
Отец Андрея до середины девяностых работал энергетиком на заводе «Ижмаш». Но с приходом новых реалий и для обеспечения семьи он был вынужден уйти в «Роснефть». Но и работа в нефтяном секторе не приносила дохода, достаточного для содержания семьи. Поэтому он был вынужден подрабатывать на стороне. Для чего и брал себе в помощники Андрея. Андрей с детства привык помогать отцу в работе и, несмотря на свой юный возраст, уже имел значительный опыт как в ремонте автомобилей, так и в монтаже электросетей.
Вот к шиномонтажке подлетела новенькая Mitsubishi Lancer серебристого цвета. Неспешно открылась дверь, и из салона автомобиля вывалилось важное тело. Это был невысокий, коренастый мужчина с рыжими волосами, возрастом не более сорока лет, одетый в джинсы, туфли и рубашку с коротким рукавом. Бывший майор милиции, а ныне бизнесмен Серёга с прозвищем Рыжий. Подтянув джинсы, он направился к Андрею.
Подойдя к Андрею, Рыжий начал разговор:
– Привет! Все с железяками возишься?
Андрей привык к таким нежданным посетителям и, не отрываясь от работы, ответил:
– Привет! Да как обычно. Вот решил свою машину немного подшаманить.
Рыжий покрутил головой, явно пытаясь кого-то найти. Не найдя искомое, он продолжил:
– Ну понятно. Что, работы опять нет? А батя твой где?
Андрей нехотя оторвался от работы и из кармана комбинезона достал кусок тряпки, чтобы протереть руки. Он выпрямился и, повернувшись к Рыжему, ответил:
– С работой пока тишина. Отец на сутках. Завтра будет.
Андрей подумал, что Рыжий развернется и уйдет. Тратить время на пустые разговоры ему не хотелось. Но Рыжий остался. Он еще раз огляделся по сторонам и снова заговорил с Андреем:
– У тебя за месяц здесь сколько выходит чистыми?
Андрей не ожидал такого вопроса. Обычно клиенты спрашивают о стоимости той или иной работы и иногда возмущаются, что дорого. Но при этом все понимают, что в таком месте много не заработаешь. Поэтому Андрей ответил как есть:
– По-разному бывает, иногда до пяти тысяч доходит. Но я в основном в помощь отцу сюда прихожу.
Рыжий обрадовался, но виду не подал. Работа в органах научила его сдерживать эмоции. Рыжий предложил:
– Пойдем ко мне работать. Мне ответственные люди нужны. В зарплате не обижу.
Андрей удивился столь неожиданному предложению. В голове мгновенно пронеслась уйма вопросов и различных сомнений. Собравшись с мыслями, Андрей выдал:
– Что делать надо? И потом я учусь еще, свободного времени у меня немного.
По словам Андрея Рыжий понял, что Андрей заинтересовался его предложением. Ему надо только подтолкнуть Андрея к принятию его предложения, не спугнув при этом. Рыжий придвинулся ближе к Андрею и негромко заговорил:
– Работа несложная. С вечера проехал по автостоянкам, проверил, чтобы все сторожа были на месте. Потом утром снова проехал и собрал у сторожей деньги. Сверил количество машин на стоянке со сданной сторожами суммой и привез деньги мне. Вот и все. Плачу шесть тысяч в месяц. Согласен? – Последнее слово прозвучало громче остальных. Так Рыжий пытался на подсознательном уровне подтолкнуть Андрея к нужному ему ответу.
Но Андрей не поддался на такую манипуляцию. Он знал, как нелестно о Рыжем отзывались люди, знакомые с ним. Это настораживало Андрея, поэтому он ответил:
– Надо подумать. Предложение интересное.
Хоть Рыжий и не получил ожидаемого ответа, он продолжил:
– Думай. Если надумаешь, то завтра к семи вечера приходи на стоянку у магазина «Детский мир», это тот, что на улице Удмуртской. Ну, мне пора, пока!
Андрей на автомате ответил:
– Пока.
Рыжий погрузился обратно в свою иномарку и уехал по своим делам, оставив Андрея в раздумьях. Предложенная работа действительно была заманчивой для Андрея. Работать можно было в свободное от учебы время. Сама работа Андрею казалась неутомительной. Он считал, что для ее выполнения достаточно внимательности при пересчете автомобилей и денег. Единственной проблемой, которую усматривал Андрей в своей новой работе, была необходимость вставать рано утром. Но с этой проблемой он решил бороться с помощью горячего кофе.
Так Андрей решился на свою первую работу, связанную с риском для жизни. В силу своего воспитания и бескорыстного характера он не осознавал, что даже на небольшие деньги найдутся желающие поживиться.
Андрей подъехал в назначенное Рыжим время на автостоянку у магазина «Детский мир». Он заглушил мотор и вышел из машины. Сразу же к Андрею подскочил радостный молодой парень с вопросом:
– Здравствуйте! Во сколько машину заберете?
Андрей внимательно посмотрел на шустрого сторожа. Парнишка был невысокого роста, худощавого телосложения и в сильно потертой одежде. Андрей не стал затягивать с ответом:
– Здоро?во! У меня здесь встреча с Сергеем, хозяином автостоянки.
Парнишка сразу же сменился в лице. Улыбка сошла с его лица, а щеки впали, показав темные круги под глазами. Уставшим голосом он продолжил:
– Его еще не было. Скоро должен подъехать. Только ты машину переставь ближе к тем кустам. Тут место для постоянного клиента.
Андрей кивнул в знак согласия. Парень пошел встречать новых клиентов, а Андрей стал переставлять свой автомобиль. Минут через двадцать появился Рыжий.
Как только Рыжий вылез из своей иномарки, к нему тут же подскочил сторож со словами:
– Сергей Александрович, здравствуйте! Пока поставили десять машин. И вас вон тот парень ждет. – Сторож показал пальцем на подходящего Андрея.
Рыжий просто хмыкнул в ответ и повернулся в сторону Андрея. Сторож понял, что он тут лишний, и поспешил удалиться.
Подойдя к Рыжему, Андрей протянул руку со словами:
– Здравствуйте! Я подъехал, как договаривались.
Рыжий пожал руку Андрея и сказал:
– Хорошо, что подъехал. Мы сейчас с тобой проедем по стоянкам, и я тебе объясню, что к чему.
Андрей:
– Хорошо. На чьей машине поедем?
Рыжий, садясь в свою иномарку, ответил:
– Сегодня я тебя прокачу. Кстати, со сторожем познакомился? Это Санёк. Его сменщика зовут Илья. Они работают ночь через ночь. Как и на других стоянках. Бывает, что и меняются сменами, но ты должен быть в курсе этого.
Затем Рыжий провез Андрея по всем стоянкам города, с которых он собирал деньги, и познакомил его со своими работниками. Андрей сразу смекнул, что все автостоянки организованы на свободных площадках придомовых территорий. Земля под площадками принадлежала городу. Данные территории не были оформлены Рыжим в свое пользование. Кроме того, Рыжий не был зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и уж конечно не создавал организации. Чеки либо расписки за полученные деньги сторожа не выдавали. Следовательно, организация автостоянок, как и сбор денег на них, была незаконной. Но наличие связей в структурах МВД помогало Рыжему безнаказанно зарабатывать на спокойствии автовладельцев.
И пусть и нелегальная, и непрофессиональная, но все же охрана смотрела за имуществом граждан, нажитым тяжким или не очень тяжким трудом.
При этом особо экономные владельцы автотранспорта наказывались спусканием шин. Но это было, скорее, исключением из правил, так как люди еще помнили бандитские девяностые. Сторожам Рыжий платил по четыре тысячи рублей за месяц.
Все были довольны. Автовладельцы знали, что за их автомобилем присматривают. Молодые ребята, только закончившие школу, и мужики, работающие на графике, получали возможность подзаработать сторожами, а Рыжий получал прибыль.
Объезд стоянок Рыжий с Андреем закончили в одиннадцать часов вечера. Попрощавшись с Рыжим до утра, Андрей отправился домой. Ему надо было немного поспать до первого выезда.
В четыре часа утра зазвонил будильник. Андрей через силу заставил себя проснуться, встать и одеться. Стараясь не шуметь, он вскипятил воду в чайнике и сделал себе кофе. После пары глотков сон стал отпускать Андрея, но силы не возвращались. В таком вялом состоянии Андрей дошел до ближайшей стоянки, где стояла его машина.
Подойдя к стоянке, Андрей заметил, что Санёк не один. В припаркованной «копейке», из которой выскочил сторож, сидела девушка.
Андрей, не дав сторожу заговорить, спросил:
– Все спокойно? Сколько машин сегодня?
Санёк, оглядываясь на свою машину, ответил:
– Все тихо, сегодня сорок три машины. Вот деньги.
