Со стороны можно решить, что это не важный этап, но нужно внимательно посмотреть в контракт. Если в контракте есть пункт об уведомлении продавцом покупателя о начале производства, то в таможню это письмо необходимо обязательно предоставить. Да, это не платежный документ и по идее никак не соотносится с таможенной стоимостью. Однако это документ, подтверждающий исполнение условий контракта, и на практике непредставление этого документа просто еще больше ухудшало и без того сложную ситуацию с доказательством стоимости.
Документы к предоставлению
Уведомление об оплате товара от покупателя поставщику
Уведомление о начале производства от поставщика покупателю
Что ищет инспектор?
При проверке вышеназванных уведомлений инспектор изучает не было ли нарушений контракта по срокам оплаты товара со стороны покупателя, а также не нарушил ли поставщик сроки начала производства товара. Важность этих уведомлений состоит в том, что в случае, когда инспектор находит нарушения по срокам и у продавца и покупателя не было подтверждения, что они согласовали новые сроки, то между участниками сделки может быть выявлена взаимосвязь. В таком случае подтверждение заявленной стоимости может затянуться до судебных разбирательств.
5 этап: Окончание производства
Рассмотрим схему оплаты, по которой в основном работают компании по всему миру – это предоплата 30% и оплата против коносамента 70%, как пример.
Документы к предоставлению
Уведомление об окончании производства от поставщика покупателю
Уведомление об оплате товара от покупателя поставщику
Что ищет инспектор?
На этих стадиях инспектор проверяет, а тот ли ассортимент и наименования товара в итоге были произведены по контракту. Если у декларанта есть уведомления о начале и об окончании производства, то в них необходимо указывать, ЧТО именно поставщик начал производить, и что в итоге произвел.
6 этап: Организация транспорта
В зависимости от условий поставки за транспортировку товара будет отвечать покупатель, например FOB, или поставщик, например CIF, но и в том, и в другом случае декларанту всегда необходимо проверять отгрузочные документы, потому что именно в них указывается направление перевозки, и они должны полностью соответствовать реальности.
Пример: если у покупателя, порт отгрузки Нанкин, то до Нинбо или до другого морского порта груз едет на фидерном судне, а морской коносамент будет выдан из Нинбо, то у покупателя на руках также должен быть и фидерный коносамент от Нанкина до Нинбо. Это крайне важно. Потому что стоимость транспортировки груза до границы ЕАЭС – это тот самый сложный момент, который зачастую оказывает наибольшее влияние на доказательство стоимости.
Также на этом этапе возникает вопрос страхования груза. Если покупатель застраховал товар, то в таможенной стоимости обязательно должен учитываться размер страховой премии ЗА ВЕСЬ ПЕРИОД ПЕРЕВОЗКИ, страхование на ДО ГРАНИЦЫ и ПОСЛЕ ГРАНИЦЫ не делится.
CMR
СМГС
AWB
BOL
Документы к предоставлению
Упаковочный лист
Договор перевозки или Договор ТЭО
Приложение к договору со ставками транспортировки
Поручение на перевозку или поручение экспедитору
Документ о перевозке: Коносамент, ЖД накладная, СМГС, CMR, AWB
Спецификация на контейнер, если едет по железной дороге через границу
Инвойс на контейнер или транспортное средство, если в партии несколько контейнеров или транспортных средств
Счет за транспортировку до границы
Счет за транспортировку после границы
Акт и (или) СФ за транспортировку до границы
Акт и (или) СФ за транспортировку после границы
Платежное поручение за транспортировку до границы
Выписка с расчетного счета за транспортировку до границы
