Дом на колесах. О чем не расскажут в автосалоне
Игорь Владимирович Алясьев
В книге подробно рассказывается об автодомах, их классификации, истории самых известных брендов, производству и эксплуатации. Особое внимание уделено теме: «Как подобрать дом на колесах: новый или подержанный? Какой бренд лучше? Как работает внутреннее оборудование?». И еще множество вопросов, ответы на которые найдете в этом издании, где много полезной информации, о которой не расскажут в автосалоне при покупке автодома.Этот труд является логическим продолжением книги «Жилой прицеп от А до Ы».
Дом на колесах. О чем не расскажут в автосалоне
Игорь Владимирович Алясьев
© Игорь Владимирович Алясьев, 2024
ISBN 978-5-0062-5869-3
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
От автора
Пандемия COVID-19, закрытие границ, различные ограничения сделали интерес широкой публики к путешествиям в дамах на колесах. В самый разгар эпидемии многие фирмы, продающие автодома и жилые прицепы, распродали все свои запасы. А на аренду кемперов очередь была на месяцы вперед. Это говорит о том, что в России тема караванинга (путешествие в автодоме или с жилым прицепом) становиться очень актуальной. В настоящее время, когда закрываются границы и целые страны, соотечественники, с удовольствием начинают осваивать безграничные просторы России. Огромные расстояния, которые необходимо преодолевать путешественникам, привыкшим к комфорту гостиниц, и могут стать определенным моральным препятствием. Именно поэтому соотечественники все чаще обращают внимание на автодома. Но как разобраться в большом разнообразие такой техники? Почему один дом на колесах очень дорог, а другой, с виду очень похожий, имеет более низкую цену? В чем преимущество одного перед другим? В книге есть главы посвященные: истории караванинга, виртуальное путешествие на завод- изготовитель автодомов. Рассмотрены принципы работы основных узлов и агрегатов дома на колесах, различие в планировках и.т.д Особое внимание уделено теме: «Как подобрать дом на колесах для себя: новый или подержанный? Какой бренд лучше? Когда лучше начать планирование приобретения автодома?» Кроме того, разработано специальное авторское приложение по подбору планировки дома на колесах, которое поможет с выбором интересующей раскладки кемпера и приложен авторский чек-лист (лист проверки) для выявления неисправностей при покупки нового или подержанного автодома. Многие ответы вы найдете в этом издании, где много полезной информации, о которой не расскажут в автосалоне при покупке дома на колесах.
Этот труд является логическим продолжением книги «Жилой прицеп от А до Ы». Некоторые части книги могут быть похожи между собой т.к. эти виды техники схожи между собой. Но, тем не менее много и отличий.
Желаю вам запоминающихся приключений.
И.В.Алясьев.
Введение. Термины и названия
Караван, прицеп-дача, кемпер, дом-дача, автодом – вот далеко неполный список названий техники для такого явления, как автотуризм или путешествие в транспортном средстве, оборудованным двигателем, или без него. В данной книге речь пойдет о жилых прицепах и автодомах, и об их особенностях в эксплуатации. Прежде чем начинать разговор, необходимо дать определения терминам, которые могут употребляются в книге, чтобы можно было разговаривать на одном языке.
Дом на колесах – он же автокемпер, RV (американский термин Recreational Vehicle), автодом, кемпер. Это общий термин для автомобилей, где предусмотрена гостиная, спальная зона, душевая кабина, туалет, горячая и холодная вода и прочее оборудование, которое необходимо человеку для нормального проживания в путешествии. Автодомом в России также называют все типы жилых автомобилей: интегрированные, полу интегрированные, на базе цельнометаллических фургонов, автобусов грузовых автомобилей и минивэнов. Кроме того, термин «автодача» тоже может применяться, как к автодомам, так и к жилым прицепам. Кемпером в России называют и автодома, и жилые прицепы. Но это лишь объединяющий термин всей техники для караванинга и автопутешествий.
Рисунок 0.1 Интегрированный автодом. Внутреннее убранство.
Жилой прицеп он же караван «Caravan» – это транспортное средство, не оборудованное двигателем, где, в качестве тягача, используется автомобиль.
Рисунок 0.2. Традиционный семейный жилой прицеп.
Жилой модуль – это конструкция, устанавливаемая в кузов и раму автомобиля. Он может устанавливаться как на традиционную автомобильную платформу, так и на транспортное средство с типом кузова пикап. Жилые модули «на пикап» имеют большое распространение в Америке и Австралии. В Европе встречаются в меньшей степени, а в России встречаются еще реже. Впрочем, производство таких жилых модулей уже налажено в нашей стране.
Рисунок 0.3. Модуль на пикап от бренда «Bimobil».
Караванер – это человек, эксплуатирующий дом на колесах, жилой прицеп или модуль, путешествующий с ними, и эксплуатирующий их.
Караванинг – это само путешествие, проживание, отдых с использованием дома на колесах, жилого прицепа или модуля. Караванигом можно назвать путешествие и в обычном автомобиле, когда есть цель остановок в нескольких пунктах назначения, например, ночлег в автокемпинге.
Планировка, раскладка, рассадка – это схема или план жилого пространства со спальными местами, кухонной и туалетной зоной. Может являться определенной подмоделью автодома, каравана, или жилого модуля. То есть в модельном ряду производителя есть несколько вариантов, в пределах которого присутствует несколько видов планировок. Именно планировки обязаны такому разнообразию выпускаемой техники для караванинга.
Рисунок 0.4. Слева – дневная планировка, справа – ночная раскладка.
Ке?мпинг (от англ. «camping» «проживание в лагере») – оборудованный летний лагерь для автотуристов c местами для установки палаток или лёгкими домиками, местами для стоянки автомобилей (на общей стоянке или непосредственно у жилья) и туалетами. Функционирование кемпинга основано на самообслуживании. Кемпинг может также включать инфраструктуру сферы обслуживания, например магазины, эстакады для осмотра и мойки автомобилей. В русском языке «кемпинг» приобрел иное значение, чем исходное английское слово «camping», под которым подразумевается вид туризма, связанный с проживанием в палатках, домах на колёсах или специально оборудованных лёгких домиках. На автомобильных дорогах Российской Федерации для обозначения кемпинга служит дорожный знак 7.10.
Рисунок 0.5. Знак «Кемпинг».
Глава 1. На какие классы делятся автодома?
В Америке и Евросоюзе принята классификация автодомов. В настоящее время на Европейском рынке существует основных четыре класса автодомов: «класс A», «класс B», «класс B+» и „класс C“. Заметим, что дома на колесах класса B» стали наиболее популярными в последнее десятилетие. Каждый класс имеет свои плюсы и минусы.
Автодома «класса А».
Американского производства.
Дома на колесах «класса А» являются одним из самых больших, по габаритам размерам, автодомов на рынке караванинга. Очень часто они производятся на заказ. Это самые дорогие и роскошные автодома, имеющие самую большую площадь жилой зоны, которая только может существовать в стандартах автомобилестроения. Огромные комфортабельные гостиницы на колесах, длиной от 8 до 20 метров, автодома «класса А», построены с использованием сверхпрочной рамы, которые взяты либо от шасси коммерческого автобуса, либо грузовика. Большие 22,5-дюймовые колеса выдерживают тяжелую нагрузку автодома «класса люкс». В Американском варианте такие автобусы обычно имеют минимум две выдвижных стены (слайдера).
Рисунок 1.1. Автодом «класса А» американского производства «Fleetwood» с выдвигающими слайдерами (стенами). Один из интерьеров такого дома на колесах
На борту присутствует всё, что есть в небольшой квартире: кухня, оборудованная по последнему слову техники, ванная комната, и спальня, с кроватью размером «queen-size». Для гостей предусмотрено от шести до восьми спальных мест. Такие автодома полностью автономны. Запас чистой воды не менее 100 литров. Так же есть емкость для «серой» технической воды, вместимостью от 300 литров, которую нельзя пить, но можно использовать для мытья посуды, душа, смыва нечистот в туалете. Установлен огромный канализационный бак объемом до 400 литров. Весь автодом снабжает электричеством как от внутреннего АКБ, так и от бензогенератора. Единственное, чем неудобен автодом Американского производства в Евросоюзе и России, – это то, что при подключении к внешнему источнику вам потребуется 110В (60 Гц). Напомним, что в Европе и России установлен стандарт 220 В (50 Гц). Встроенный газовый баллон, емкостью от 120 л и более, обеспечивает проживание в таком доме на колесах в автономном режиме очень долго. По заказу можно установить специальную стиральную машину, которая не боится вибраций и перепадов в горизонтальных и вертикальных плоскостях при движении автомобиля. «Класс A» имеет множество багажных отделений под основным полом. А некоторые модели имеют багажное отделение по объему сопоставимым с гаражом, куда, в общем-то, можно поставить небольшую малолитражку. В США существует серийное производство по выпуску роскошных автодомов «класса А», например, легендарный завод «Winnebago». Мощность этой фабрики составляет один автобус за 4 дня.
Европейского производства.
Рисунок 1.2. Автодома «класса А» европейского производства.
Автодома «класса А» не для всех, ведь габаритный размер такого автобуса может быть проблемой для водителя, который не привык управлять чем-то гигантским на дороге. Именно поэтому в Евросоюзе дома на колесах «класса А» могут стояться как на базе грузового автомобиля, так и на менее тоннажной раме городского грузовичка. В Европе, дома на колесах «класса А», выглядят как увеличенная версия жилого прицепа с кабиной, очень похожего на «класс В+» (цельнометаллический фургон), о котором речь пойдет дальше, и имеют название «интегрированный автодом». Это говорит о том, что кабина такого автомобиля полностью встроена в жилое пространство. Длина Европейского дома на колесах «класса А» варьируются от 8 до 10,5 метров в длину.
Рисунок 1.3. Интегрированный автодом «класса С» «HYMER» и вид внутри.
Эти машины считаются самыми комфортабельными автодомами и приспособлены к круглогодичной эксплуатации. У них, как правило, имеется двойной пол, в нишах которого проложены коммуникации: водо и газопроводы, баки для чистой и серой воды, электропроводка. В более дорогих моделях устанавливается жидкостной обогрев пола жилого отсека. Отдельно стоит отметить об утеплении кабины водителя: для эксплуатации в холодное время года везде, где есть окна, установлено двойное остекление, за исключением лобового стекла. Поэтому проблемы теплопотерь в зимний период сведены к минимуму. В Евросоюзе такие автодома выпускаются, как и яхты, «на заказ» и в небольших единичных экземплярах.
Рисунок 1.4. Интегрированный автодом Eura_Mobil_Terrestra_Integrated_660HB. Шасси Fiat-Ducato и опускающаяся кровать в передней части.
