Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг
Сергей Каледин
В выпускной квалификационной работе рассмотрены основы организации транспортной логистики, проанализированы понятие и сущность транспортной логистики, приведены способы оценки эффективности деятельности логистических операторов, проведено сравнение отечественного и зарубежного опыта транспортной логистики, проведен анализ рынка грузоперевозок.Проведен комплексный анализ компании ООО «ТРАСКО» и выявлены основные проблемы в её деятельности. По результатам исследования предложены рекомендации по решению проблем в деятельности компании. Разработаны рекомендации по созданию и внедрению собственной CRM-системы, открытию отдела по работе с документами, созданию проектных групп. Оценена экономическая эффективность каждой из рекомендаций и их комплекса в целом, рекомендации предложены для использования в логистической деятельности хозяйствующих субъектов.
Сергей Каледин
Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг
ВВЕДЕНИЕ
Внешнеэкономическая деятельность в России во многом зависит от развития транспорта и экспедиторского сервиса в логистических производственно- транспортных системах. При этом стоит отметить, что грамотная работа логистического оператора является залогом успеха функционирования как всей логистической цепочки, так и отдельных видов транспорта, обеспечивая устойчивое развитие транспортного комплекса страны.
Учитывая значимость данного сектора услуг для развития российской экономики, экспедиторы и операторы должны удовлетворять требованиям потребителей, которые в последнее время ориентированы на обеспечение работы по принципу «единого окна». Это предполагает организацию функционирования компании как мультимодального оператора, и требует при определении направлений её развития учёта критериев, согласно которым потребители оценивают выгоду от заключённых контрактов на транспортно-экспедиционное обслуживание.
В сложившихся современных реалиях проводимые исследования доказывают усиление конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг, а также раскрывают новые условия ведения бизнеса (глобализация, ввод санкций, цифровизация экономики и логистики и др.). Сложность и многоаспектность задач, стоящих перед экспедиторскими компаниями, трансформация внешней деловой среды определяет необходимость согласования экономических интересов участников логистической цепочки доставки грузов не только на этапе производственного процесса, но и при планировании направлений развития компании. В этой связи, для того чтобы удержать конкурентную позицию, транспортно-экспедиторским компаниям необходимо оптимизировать процесс стратегического планирования, что обеспечит принятие обоснованных управленческих решений.
Посредники (иначе – логистические операторы) полностью берут на себя организацию, сопровождение и контроль перевозочного процесса, соединяют грузоотправителя и перевозчика. Они занимаются выбором транспорта, который зависит от вида перевозимого груза, от начального и конечного мест транспортировки. Очень часто товар невозможно перевести только одним видом транспорта, и логистические операторы выбирают наиболее выгодное сочетание, стремясь максимально сократить время перевозки и её стоимость.
Помимо выбора транспорта, процесс перевозки включает в себя множество сопутствующих операций, таких как доставка товара со склада или до ближайшего терминала, погрузка, перемещение, временное хранение, оформление сопроводительных документов. Каждый из данных процессов также организовывается и контролируется логистическим посредником.
В условиях современной рыночной экономики рынок грузоперевозок нацелен на как можно более полное удовлетворение запросов потребителя. Главное же желание потребителей – это доставка товара в полной сохранности из пункта A в пункт B в кратчайшие сроки и с наименьшей стоимостью. При этом потребитель, как правило, не задумывается над сопутствующими операциями, ему важен конечный результат. Именно поэтому так востребованы сейчас логистические посредники, которые готовы взять все тонкости перевозки на себя.
Подавляющее большинство организаций предпочитают обращаться к услугам логистических операторов, так как не имеют собственных транспортных и организаторских мощностей для создания процесса перевозки. К тому же, такое делегирование обязанностей, как правило, экономически более выгодно, чем самоличная организация перевозки продукции. Посредники упрощают процесс взаимодействия между производителем и потребителем или между производителем и перевозчиком.
Актуальность выбранной темы исследования состоит в том, что в России рынок логистических операторов значительно отстает в развитии от зарубежных стран. Однако посредники в современном мире являются неотъемлемой и наиважнейшей частью перевозочного процесса, их деятельность снижает издержки, которые вкладываются производителем в конечную цену товара, упрощает сам процесс транспортировки. Они несут ответственность за сохранность груза во время перемещения, оптимизируют маршрутные пути и выбор вида транспорта. Таким образом, логистические операторы способствуют развитию рынка грузоперевозок, а также оказывают прямое влияние на деятельность компаний, перевозкой чьих товаров занимаются.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка комплекса рекомендаций по совершенствованию деятельности ООО «ТРАСКО».
Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
Изучить теоретические основы транспортной логистики и деятельности логистических операторов.
Изучить методы оценки эффективности деятельности логистических посредников.
Провести сравнительный анализ отечественного и зарубежного опыта организации транспортной логистики.
Проанализировать деятельность компании «ТРАСКО».
Предложить решения имеющихся проблем в целях улучшения деятельности предприятия и оценить эффект от предложенных мероприятий.
Объект исследования – ООО «ТРАСКО».
Предмет исследования – процесс функционирования компании ООО «ТРАСКО» на рынке логистических услуг.
Практическая значимость результатов ВКР заключается в предложении мероприятий по улучшению деятельности компании.
Структура данной работы включает в себя введение, три раздела, заключение, библиографический список.
1. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
1.1 Понятие и сущность транспортной логистики
Движение материальных потоков невозможно без транспортировки, а транспортные издержки в общей структуре логистических расходов занимают большую долю. Именно поэтому транспортная логистика играет на предприятии важнейшую роль.
Основой транспортной логистики является транспорт. В научной литературе можно найти разные определения транспорта. Рассмотрим некоторые из них (таблица 1.1).
Таблица 1.1 – Понятия транспорта
Таким образом, можно проследить, как менялось понятие транспорта с течением времени. Хорошо прослеживается тенденция упрощения и прозрачности определения транспорта. Это связано с тем, что транспорт является основой многих других определений и наук, чья терминология напрямую зависит от понятия транспорта. И чем более простым будет последнее, тем меньше будут усложняться остальные.
Транспорт – система, которая подразделяется на подсистемы: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспортная логистика стремиться к созданию наиболее эффективных вариантов передвижения материальных потоков. Особое внимание уделяется сокращению затрат на логистические операции: от первоначальной закупки материалов и до отправки продукции конечному потребителю. От того, какие транспортные средства будут использоваться в процессе и по каким каналам логистических звеньев это будет происходить, зависит наценка на товар или услугу.
При движении материального потока от источника сырья до конечного потребления могут использоваться различные виды транспорта. Затраты на транспортировку в общей доли затрат на логистику могут достигать 50 %.
Важным критерием эффективности логистической системы является гибкость, которая позволяет подстраиваться под изменяющийся спрос и удовлетворять его. Транспорт как неотъемлемое звено логистической системы также должен обладать гибкостью. Именно поэтому транспортная логистика оценивается с точки зрения эффективности использования того или иного вида транспорта и возможности организации перевозки от двери грузоотправителя до двери грузополучателя.
Транспортная логистика как научно–прикладное направление выделилось из общей логистики на базе того, что транспорт, который в сфере материального производства выполняет функцию перемещения материальных потоков, представляет собой отдельную многофункциональную отрасль народного хозяйства. Эта отрасль характеризуется различными типами транспорта, сложной инфраструктурой, путями сообщения и специфической системой управления. Отрасль является достаточно молодой и динамично развивающейся. Существует несколько десятков определений понятия транспортной логистики как экономической деятельности.
Выведем определение, которое будем использовать в данной работе. Транспортная логистика – это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.
Предмет транспортной логистики – совокупность задач, которые связанны с организацией и реализацией перемещения грузов по средствам транспорта общего назначения.
Транспортная логистика состоит из четырех основных областей:
Контроль операций, возникающих в пути при перевозке груза.
Перевозка груза с наименьшими издержками и в кратчайшие сроки, то есть с применением последних достижений цифровизации и информационных технологий.
Процесс организации и планирования доставки груза с минимальными финансовыми расходами.
Донесение информации о местонахождении и состоянии груза до грузоотправителя.
Практическая значимость транспортной логистики крайне существенна. Транспортные издержки для различных отраслей экономики составляют от 20 % до 70 % всего объема логистических издержек (таблица 1.2).
Таблица 1.2 – Доля транспортировки в себестоимости продукции
Таким образом, применение транспортной логистики необходимо для оптимизации затрат при перевозке, разгрузки и погрузки товаров, при взаимодействии с грузоотправителем и грузополучателем для снижения общих издержек и, как следствие, себестоимости продукции.
Транспортная логистика включает в себя следующие области, непосредственно влияющие на эффективность работы предприятия:
Упаковка грузов.
Временное складское хранение грузов в процессе перевозки.
Таможенное оформление при перевозке грузов.
Экспедирование грузов.
Страхование рисков при перевозке грузов.
Логистика грузоперевозок позволяет выстроить систему эффективной доставки грузов от грузоотправителя до грузополучателя в кратчайшие сроки и с наибольшей сохранностью.
Таким образом, транспортная логистика стремится к сокращению расходов при перевозке путем оптимизации маршрутов движения, выбора транспортных средств, ускорения сопутствующих процессов (документооборот), масштабам перевозки.
Учитывая вышеизложенное, можно сделать выводы, что транспортная логистика – это особый вид логистики, занимающийся перевозкой нужного количества грузов в нужное место оптимальным маршрутом, за требуемое время и с наименьшими затратами.
Транспортная логистика подразделяется на внутреннюю и внешнюю. Внутренняя отвечает за перевозки внутри самого предприятия (например, перемещение продукции от цеха к складу), внешняя – за доставку сырья и материалов извне и доставку готовой продукции потребителям.
Задачи транспортной логистики предполагают несколько направлений координации транспортной деятельности в следующих областях:
Техническая область – согласованность параметров различных типов транспортных средств в транспортно-логистической цепи (технические параметры перевозимого груза на различных видах транспорта). Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая область – применение единой технологии транспортировки, адаптированной для всех видов транспорта, который задействован в транспортно- логистической цепи (минимальное количество возможных перегрузок).
Экономическая область – построение единой эффективной тарифной системы в транспортно-логистической цепи. Тарифы на перевозку должны отвечать возможностям компании как в случае, когда она является грузоотправителем, так и в случае, когда компания является перевозчиком. Тарифы на перевозку зависят от внешних составляющих – цен на топливо, таможенных сборов, экономической ситуации в стране и т.д. Зачастую компания не может существенно влиять на тарифы.
Задачи транспортной логистики в зависимости от направлений координации транспортной деятельности будут разниться. Разделенные по сферам задачи транспортной логистики представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Задачи транспортной логистики
Таким образом, задачи транспортной логистики полностью соответствуют её целям и функциям.
В процесс построения системы транспортной логистики на предприятии реализуются следующие этапы:
Изучение вариантов доставки груза (типы транспорта).
Изучение тарифов.
Складирование и сортировка груза.
