ТИТАНИК
александр иващенко
Историю которую я хочу описать и продиктовать на многие года этих поколений, не станет типичной скучной книгой, которую читаешь между строк. Это история любви, победы, большой огласки зла с честью доброго, где все крутится и вертится на заре 19-го века 1912 года при строительстве лайнера " Титаник ". Вы посетите начальный киль этого легендарного лайнера и будете свидетелем его гибели, в одноименной повести " ТИТАНИК"…
александр иващенко
ТИТАНИК
31 марта 1909, Белфаст. На верфи «Harland&Wolff», по заказу судоходной компании «WhiteStarLine», инженер и конструктор Томас Эндрюс начал проектирование гиганта того времени «Титаника». Чертежи судна были одобрены 29 июля 1908 года, и 31 марта 1909 года был заложен киль лайнера.
Инициатор постройки «Титаника» Брюс Исмей, проконсультировавшись с президентом ирландской судостроительной верфи «Харленд и Вулф» УильмомПирри, принял решение построить «Титаник» с еще большим водоизмещением и пассажировместимостью.
Постройку «Титаника» осуществляли около 1500 рабочих. Когда корабль был оснащен уже паровыми двигателями, компания стала заметно ускорять движение в скупке угля.
Большинство жителей Белфаста старательно относились к постройке, и многие из них принимали участие. На то время, когда рабочие занимались установкой двигателей, один британский управляющий портовой рыболовной и имеющей четыре шхуны, на которых он зарабатывал некоторую сумму, решил посетить место строительства «Титаника». Звали его Уильям Хокинг, представитель рыболовной продажи во всей Англии. Белфаст знал его как доброго и порядочного человека, женатого на красавице Молли и дочкой Джессикой. При каждом его появлении на верфи многие удивлялись, что стало причиной его прихода, конструкторы порою задавались вопросом, стоит ли строить «Олимпик» и «Титаник» вместе. Уильям, успокаивая их, отвечал: «Это даст славу Англии, когда два гиганта будут пугать остальные лодочки». Как только шхуны Уильяма отправлялись в море за новой снастью рыбы, он возвращался домой и, садившись за стол, продолжал считать свои прибыли и доходы. Молли Хокинг держала большую рыночную лавку в центре Белфасты, потому зарабатывала лишь за аренды мест. Когда лайнер «Титаник» заканчивал прошивку борта, рабочие неустанно переходили на новый тип работы, корпус внутренний и наружный стоило обшивать тоже. Нередко на месте строительства проходили конструктора и множества людей с высокими должностями. Они что-то проверяли, считали, меняли, а к концу дневной смены уходили. Работа шла и днем, и ночью. Как раз в ночную смену выходил МэлХокинг, это младший брат Уильяма, Мэлу по его знанию давали собирать паровой двигатель, так как он работал на многих судах, паровых и парусных. Как правило, на стройке такие люди ценились больше прежних. Конструктор Томас Эндрюс нередко находился в котельной «Титаника» и помогал рабочим в столь важном деле, как сборка паровых двигателей. Люди, находящиеся снаружи, значительно большое время тратили на обшивку корпуса и других основных палубных мест.
Когда смены кончались, Уильям по обыкновению проходя мимо стройки, заходил, чтобы встретить Мэла.
Имея хорошее отношение между собою, они согласовано делили деньги на пополам, чтобы тем самым помочь маме Кетрин и остальным нищим.
Между тем Брюс Исмей решительно стал подводить «Титаник» к скорому спуску на воду, чтобы достоверно знать, что лайнер стоит на воде твердо.
13 января 1911 года, когда борт полностью был прошит, рабочие установили подставы, и кто-то начинал красить наружные стороны кормы.Но несмотря на быстрое строительство лайнер многих впечатлял тем, что размеры его были огромными и однажды встретившись с Томасом, Уильям спрашивал:
– Страшно представить, дворец спущенный на воду, не возможно ли такого, что он потонет?
– Такой гигант должен учиться, чтобы утонуть, «Титаник» не может тонуть, он велик для того, чтобы уйти под воду.
– Тогда вероятно лучше приобресть его, нежели что-либо другое для прибыли, это ведь широкий доход для правительства «Уайт Стар Лайна».
Томас посмотрел на вершину лайнера и задумался:
– Думаю, что на это нет и не было разговоров, так как судно все еще на земле, если мы его спустим и оно даст течь, то оно будет готово не скоро, а если все будет успешно, мы продолжим стройку.
– У вас срок, – ответил Уильям, похлопав по плечу Томаса и ушел.
По наступлении заката, когда солнце зашло за горизонт, Мэл собирался идти на «Титаник» снова, однако придя узналось, что работы для него как таковой не было, и уже собираясь уходить, его крикнул один мастер срочно поспешить на лайнер. Войдя в моторный отсек, рабочие ставили паровые трубы, турбины и последовательно крепили их вдоль шлюза.
Пройдя по мостику вдоль поршневого состава, они спустились в котельную, где стояли паровые.
– Одна из паровых сделана не из состава как остальные, допущена оплошность на толщине.
– Это играет роль?– спросил Мэл – паровые установки держит давление 150 атмосфер, и при этом незначительная толщина имеет не особую роль.
Мастер сел на груду труб и ответил:
– Тогда, как думаешь, уголь, находящийся в бункере, не загорится при огне?
– Думаю, не должен, за это отвечает Томас, в крайнем случае говори Брюсу, я ответил на счет мотора, – сказал Мэл, поднимаясь наверх.
Как только он вышел на верхнюю палубу, ему встретился один из помощников Томаса, доложив, что 31 марта 1911 года будет спуск «Титаника» на воду. Когда об этом узнали простолюдины, очень удивились, в надежде на то, что скоро смогут обозреть лайнер в целом виде. Однако несмотря на столь радостные новости, у компании шла досрочная работа, потому в том был договор, быстрее спустить детище на воду. Ближе к ночи, на верфи поступила новая новость, что лайнер станет первым в мире быстроходным судном, имеющим такие размеры. Однако это не удивило машинистов и самих строителей, было ясно и видно, что такой мотор может развить скорость за отметку 50-ти. Томас чрезвычайно был рад предстоящим лайнером и порою долго не уходил с площадки, высматривая все место, где стоять будут винты, трубы, штурвал и множество мест для пассажиров.
В одну такую ночь 27 февраля 1911 года на место сборки приехали капитан будущего «Титаника», Томас, Брюс и многие конструкторы, им предстояло решить точность дизайна трех классов, что нужно для дальнего путешествия и просмотреть все хозяйственные отсеки. Обходя палубу 3 класса, капитан Эдвард Джон Смит подозвал к себе Брюса и спросил:
– Есть ли разница между палубами трех классов, или вы строите наряду со стандартом «Олимпика»?
– Большая разница, «Титаник» – это пассажирский лайнер, и дизайн у него будет лучше, исключительно палубы остаются как и на «Олимпике», только палубы 1 и 2 класса будут мыться ежедневно, а 3 класса – по графику уборочной, что они решат.
– Вы должны решить, это существенно важно, нужно сделать ежедневный убор всех палуб сразу и узнать мне нужно численность всех кают.
– 762 каюты, – вдруг высказал один из инженеров.
– Это можно решить, когда «Титаник» будет на воде. Сейчас нам нужно узнать насчет численности шлюпок на борту и дизайна кают Iкласса.
– А второй класс сильно отличится? – спросил Эдвард у Брюса.
– Думаю да, я полагаю помимо дизайна уменьшится естественным образом и численность комнат, – ответил Брюс.
– Хорошо, мистер Брюс, – согласился один из них, – помимо этого, хочу узнать насчет угля, сколько его нужно, считая то, что мы уже погрузили.
– По нашим расчетам, – сказал Брюс, доставая лист с кармана, – нам потребуется 4 тонны угля и это стоит загрузить все до ходовых испытаний, почему, чтобы при погрузке продуктов не было толчка с углем.
– Уголь, до ходовых испытаний? – переспросил Томас. – Нужно учесть, что уголь может загореться от только заведенного мотора. Пока шлюза не закроют уголь, нельзя запускать котлы.
– Думаю, попробуем проехать на угле, что уже в трюме, а остальной погрузим, – заявил Брюс, затем, поднявшись на верхнюю палубу, встал около будущей мачтовой – впередсмотрящих.
Когда все поднялись, то невольно испугались большой высоты, видя, что огни верфи кажутся такими маленькими.
Брюс обошел несколько раз палубу и остановился около одного люка, ведущего вниз в трюм.
– Думаю, что принцип работы отразится и на функции быстроходности работы в общем, – заявил капитан, обходя очередной раз палубу.
– Вы имеете ввидубыстроходность судна или работу строительства? – спросил Брюс.
– И то, и другое, ведь разница не только в мощности мотора, но и в его легкости.
Как только они спустились с корабля, все рабочие стали в ожидании, что изменилось или что дадут нового. Однако конструктора исчезли молча.
Поутру Уильяму нужно было посетить свой порт, чтобы встретить шхуны, идущие с моря, получив удостоверение о том, что «Титаник» скоро будет спущен, ему запретили пускать суда за рыбой, потому он ждал их в порт. Но так как шхуны между собою не имели связей, то и ворачиваться пришлось долго. Однако у другого высокопочитаемого человека, который тоже ждал свое судно в порт, случилась проблема в связи с тем, что его корабль заглох на 100 километре от берегов Белфаста, и из-за потери срока он выплачивал штраф в с малой суммы на большую. По приплытию кораблей Уильяма, тот владелец просил помощи при буксировке судна, однако позже узналось, что его судно было затонувшим около месяца. Узнав о том, что нужно выплачивать штраф и помимо затонувшего судна, этот богач повесился. Как правило, его наследство должно было переходить его же детям, но они отказались, продав за малую сумму порт в руки Уильяма. Уильяма это удивило, так как порт был больше, чем его и, согласовавшись с многими портами, выдал его на аренду, требуя 2 фунта по месяцу. Узнав о такой прибыли, Брюс Исмей приехал к Уильяму предложить ему одно предложение. На то время он находился в корабле, который еще при своем отце купил и отдал в рыболовство. Когда Брюс зашел в каюту судна, Уильям будто сразу понял, зачем и начал отказывать ему в угле.
– Мы выкупаем уголь у всех шахт и портов, но его по-прежнему не хватает, многие порты вдоль берегов стоят, и думаю тебе следует.
– Брюс, это моя работа, я не отдам ее и свой доход на «Титаник», – сказал Уильям, закручивая гайки. – Моя семья питается доходом порта.
– Да, я понимаю, уголь нужен, но пойми, у нас на «Титаник» даны краткие сроки и доходность мы сможем тебе повысить, купив уголь.
– Мне не нужны деньги, они уйдут быстро, я должен возить рыбу по городам, это моя основная прибыль…
– Вернемся с Нью-Йорка и повысим твой доход! – сказал нервно Брюс. – Уголь ничего не стоит в Америке, мы его привезем тебе.
– Там нужен кто-то из покупающих, кому нужен уголь, – сказал вдруг Уильям и задумался:
– А если я съезжу за углем с вами на «Титанике»?
– С нами? Уильям это только от тебя зависит, смотри можно купить билеты, последовательно продав нам уголь и занять I – классные каюты, прокатившись на этом лайнере первый рейс.
– Думаю, что это можно допустить, ведь проблем как таковых с ценой нет?
– Судя по собственности твоей, можешь легко зянятьI-класс, – ответил Брюс и сошел на пирс – так что насчет угля?
– Можете грузить до определения, оставьте мне тонну для страховки.
– Думаю, что путешествие тебе понравится, – ответил Брюс и, ускоряясь, ушел.
Когда он исчез из виду, Уильям запер шхуну и направился к Мэлу сообщить свою новость.
Мэл на то время находился у своей подруги, ремонтируя ей старую крышу. Когда он узнал, что его ищет брат, то поспешно вернулся домой, зная, что Уильям приходит только по делу.
– Думаю, что ты принес хорошую весть, – сказал Мэл, войдя во двор.
– Для меня хорошая, а ты как на это посмотришь, допустим отправиться в плавание на «Титанике», – сказал Уильям и сел на стул.
– Но он еще не спущен, – возмутился Мэл, – ты заплатил цену за билет?
– Брюс купил уголь и предложил сделать ходку, ты не поедешь?
– Я? В Нью-Йорк? Зачем?
– Я скуплю уголь у Американской угольной биржи по весьма дешевой цене, если можешь, езжай со мною, Брюс в этом не отказывал.
Мэл сел на лавку и подумал.
– А если что-то случится, ведь лайнер строят быстро и досрочно, может, что-то произойдет при обкатке двигателя или сам лайнер…
– Если не хочешь , не нужно, – перебил Уильям и тут же дополнил:
– 31 мая будет спуск, нужна помощь в установке труб и некоторых листов.
– Думаю, что плавание удастся, если по времени успею собрать двигатель на шхуну, – вдруг сказал Мэл и посмотрел на Уильяма.
– 31 мая жду на верфи, – сказал он и вышел за двор.
– Томас передал всем рабочим, что нужно иметь ввиду не только спуск «Титаника», но и огромные усилия внутри лайнера, – крикнул Мэл вдогонку.
– Это не важно, нужно сделать так, чтобы он сам не пробил дно о дно в воде, – ответил Уильям и, скрывшись за рядом домов, добавил:
– Уже были случаи!
В 13 дня, когда некоторые люди вышли на обед, на верфи появились вновь Томас с Брюсом и, обойдя «Титаник», решили как лучше спустить лайнер, ведь сроки им данные поджимали, нужно было скорее заканчивать стройку и начинать дизайнеровскую работу. Решив, что корабль можно спускать уже в таком виде, в каком он был, Томас высчитал изрядность бревен для спуска, канатов, щитов и многого другого. Но так как работы все еще велись, они покинули стройку в надежде прийти вечером. 12 марта 1911 года установили некоторые шлюза на спуск «Титаника», а ближе к вечеру пробили основной трап, где будет спускаться корабль.
Уильям Пирри, директор этой верфи, приехал на стройку посмотреть, что было на ней до его отсутствия и, увидя огромное творение, немало удивлялся таким масштабам, пробыв весь день на лайнере, он наряду с капитаном, Брюсом и Томасом, решили как будет выглядеть парадная лестница, что стоит на палубе, где станет будущая оранжерея, в общих чертах всё, что не было на схеме, они решали, проходя лайнер от самого машинного отделения и до шлюпочных посадочных мест. Когда им приходилось пройти винты, то Томас невольно заметил, что при спуске на воду смогут произойти осложнения, если не дать зад корабля выше, полностью могут лопнуть лопасти и отломаться рулевая штага.
Однако Уильям Пирри не счёл это за столь важную проблему и прошел ее стороной, тем самым дав доверие на людей, устанавливающих брусья и щиты для спуска. День близился к закату. Мэл по согласию со своим братом Уильямом согласились пойти в один дом, одного конструктора «Титаника», который жил недалеко от усадьбы Уильяма Пирри. Они были знакомы с тем конструктором и потому через него, Мэл был вызван на сборку паровой цепи или мотора лайнера.
Когда они постучали в дверь, изначально вышла жена конструктора, затем выбежала дочь и куда-то скоро направилась, позже вышел сам конструктор, его звали тоже Мэл, он провел их в дом, посадил около большого камина и поспешил нагреть чай. Уильям ранее находился у него дома, потому был более привыкшим к нему.
– Вы ведь знаете, что решено было сделать ходовые испытания в 1912 году? – спросил Мэл с другой комнаты.
Уильям ясно понимал, что эта новость уже известна повсюду, и не стал отвечать, говоря:
