Валерий Ким "Методика эффективного снижения с эшелона полета для захода на посадку на самолетах Boeing 757/767"

Еще одним метеоявлением, оказывающим влияние на профиль снижения является турбулентность. Производитель рекомендует скорости для полета в турбулентной атмосфере (FCOM):

«The turbulent air penetration speed is 290 knots/.78 Mach.

Below 10,000 feet a speed between 240 and 250 knots provides adequate buffet margin».

Если снижение происходило на экономической скорости, рассчитанной FMC, или на скорости, заданной диспетчером, то в случае возникновения турбулентности, из соображения безопасности, что является приоритетом, необходимо скорректировать скорость полета в соответствие с рекомендациями FCOM. А это в свою очередь может изменить градиент снижения и придется корректировать профиль. Чтобы этого избежать, допустимо при явлениях погоды, свидетельствующих о наличии турбулентности, заранее (до TOD) изменить в FMC скорость снижения на рекомендованную для полетов в турбулентной атмосфере.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=70955779&lfrom=174836202&ffile=1) на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.