Фото 20. Летчики и наблюдатели 23-го РАО РККА.
Окрестности Киева, лето 1920 года.
В центре с галстуком командир отряда краслетнаб Р. М. Калнин, справа от него красвоенлет И. П. Бабкин.
Фото предоставлено Г. О. Сасковец.
Фото 21. Самолеты 23-го РАО РККА.
Окрестности Киева, лето 1920 года.
Фото предоставлено А. Г. Синицыным.
Фото 22. 23-й РАО РККА у вагона.
Окрестности Киева, лето 1920 года.
Сидит в нижнем ряду по центру командир отряда краслетнаб Р. М. Калнин. Справа от него красвоенлет И. П. Бабкин. В том же ряду через одного человека слева от Калнина комиссар отряда А. Ф. Синицын. В верхнем ряду слева стоит красвоенлет Л. Г. Ефимов. Фото предоставлено Г. А. Соболевой.
В дальнейшем 23-й авиаотряд был отправлен на станцию Коростень, потом в Луцк, а затем, после завершения активных боевых действий, на станцию Пост-Волынский и далее, уже в декабре 1920 года – в Винницу.
Здесь отряд находился до 21 апреля 1921 года, добившись выделения земельного участка под постоянный аэродром и постройки ангара для самолетов.
Затем отряд погрузился в эшелон и 24 апреля 1921 года прибыл в Киев, разместившись в течение нескольких дней на Караваевских дачах. Самолеты находились на Посту-Волынском.
Фото 23. Командир 23-го РАО РККА краслетнаб Р. М. Калнин с Орденом Красного Знамени.
Винница, зима 1921 года.
Фото предоставлено Г. О. Сасковец.
Пребывание в Киеве на этот раз не обошлось без происшествий. 11 мая мотористы отряда по неосторожности сожгли в ангаре на Посту-Волынском трофейный самолет «SVA-10», принадлежавший Командующему ВВС КВО Ивану Павлову.
22 мая врид Командира отряда Красвоенлет Георгий Гончаров, завершая групповой полет с Красвоенлетом Ефимовым, на посадке развил слишком большую вертикальную скорость. Его «Ньюпор» врезался мотором в землю, сделав два переворота. Машина была разбита вдребезги, летчик, ударившийся головой, отправлен в Университетскую клинику.
В июне из отряда было выделено бойзвено, направленное в Полтаву на борьбу с Махно. Красвоенлет Леонид Ефимов отправился туда на самолете, мотористы с горючим и боеприпасами поехали поездом.
Однако 16 июня у Ефимова на «Сопвиче» на высоте около ста метров отказало управление, возможно в результате диверсии, и он потерпел серьезную аварию.
Вместо Ефимова в бойзвено вылетел молодой, но уже опытный летчик, воевавший с Врангелем в Крыму, кавалер Ордена Красного Знамени Василий Иньшаков.
Тот же Иньшаков в августе стал виновником еще одного происшествия: при неудачной незапланированной посадке на Куреневском аэродроме в Киеве его «Ньюпор 24 бис» скапотировал, за что герой Крыма чуть не попал на гарнизонную гауптвахту.
13 октября 1921 года 23-й авиаотряд был передан в распоряжение Штаба Воздухофлота Западного фронта с переименованием в 3-й неотдельный авиационный отряд 2-й воздухэскадрильи и перебазировался в Минск. Там под штаб и общежитие был занят дом №14 по Раковской улице. Склад технического имущества, горючих и смазочных материалов находился в вагонах на посту Козырево Александровской железной дороги в четырех верстах от города. Самолеты располагались на Слепянском государственном аэродроме на расстоянии четырех верст от Минска (в противоположной стороне от поселка Козырево).
Таким образом авиационный отряд, просуществовав почти десять лет, перестал быть отдельной боевой единицей.
2 ноября 1921 года красвоенлет Эдуард Чепович перелетел из Минска, вероятнее всего в Литву.
Вследствие этой причины, а может быть вследствие отсутствия какого-либо формального образования, 1 января 1922 года Рудольф Калнин сдал командование отрядом красному летчику-наблюдателю Николаю Коротневу.
На тот момент он оставался в отряде единственным «читинцем», прослужив в части с момента ее создания и до момента прекращения самостоятельного существования. Командовал отрядом Рудольф Калнин по сумме двадцать восемь месяцев – дольше, чем поручик А. Н. Калашников, штабс-капитаны П. П. Никольский и П. С. Прищепов (по пятнадцать месяцев каждый).
М. А. Хайрулин. Российский исторический журнал «Родина» №2/2012, статья опубликована под титулом «Военная авиация России: первые шаги»
РГВИА. Ф. 6225. О. 1. Д. 6. Л. 84, 87
Там же. Д. 9. Л. 178, 178 об
Там же. Л. 231 об
Там же. Д. 9 и 10
Там же. Д. 10. Л. 170 об
Там же. Д. 17 и 18
Там же. Д. 17. Л. 61
Там же. Л. 180—181
Там же. Д. 18. Л. 10
Там же. Д. 24. Л. 49, 49 об, 52, 52 об
Там же. Ф. 2008 О. 1. Д. 1743. Л. 1. 1 об
Там же. Д. 634
Там же. Д. 850
Там же. Д. 2157. Л. 1—3
П. Крейсон, «Из воспоминаний о боевой деятельности 23 корпусного авиационного отряда в Империалистическую войну». Журнал «Вестник Воздушного флота» №8—9 за 1927 год, стр.7—10
РГВИА. Ф. 2008 О. 1 Д. 119 и 850
Здесь и далее П. Крейсон, «Из воспоминаний о боевой деятельности 23 корпусного авиационного отряда в Империалистическую войну». Журнал «Вестник Воздушного флота» №8—9 за 1927 год, стр.7—10
В. М. Ткачев. «Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации 1910—1917 гг.». ГИЦ «Новое культурное пространство», СПб, 2007
РГВИА. Ф. 2008. О. 1. Д. 1376. Л. 1
