Ласточки. Кафе-кондитерская с невероятно вкусными десертами. В кондитерской своя пекарня, фирменными изделиями считаются пирожное картошка, брауни и меренговый десерт. (ул. Адмирала Фокина, 3)
Воскресенье – уютное кафе с европейской и русской кухней. Возможно обслуживание банкетов. Есть пандус для посетителей в инвалидных креслах. Цены выше среднего. (ул. Адмирала Фокина, 6Б)
Ух ты, блин! – кафе-блинная с широким выбором блинов. Заведение оформлено в традиционном русском интерьере с самоварами и кренделями. (ул. Адмирала Фокина, 9)
Далянь – китайское кафе. С 11-30 до 16-00 бизнес-ланч со «шведским-столом» – это китайская кухня, с небольшой примесью европейской. Выбор блюд весьма и весьма впечатляет. (ул. Адмирала Фокина, 12)
Opium hookah club – в меню представлены блюда европейской, итальянской, русской и японской кухни. Среди особенностей заведения: возможность поиграть в настольные игры и DJ за пультом. (ул. Адмирала Фокина, 16А)
Бургерная «Чепуха». Это кафе с американской кухней и возможностью заказа еды на вынос. Здесь вкусные бургеры и пиво. (ул. Адмирала Фокина, 17)
Republic – ресторан предлагает меню с блюдами европейской, итальянской, паназиатской и русской кухни. Ресторан расположен в цоколе здания, что создает дополнительную атмосферу таинственности. (ул. Адмирала Фокина, 20)
«Марков» – кофейня-кондитерская. Большой выбор тортов, пирожных, десертов и вкусного кофе. (ул. Адмирала Фокина, 27)
Предлагаю окунуться немного в историю. Ведь местный Арбат входит в состав знаменитого квартала «Миллионка», который некогда располагался между ул. Фокина, ул. Фонтанная, ул. Алеутская и ул. Пограничная.
Знаменитая владивостокская Миллионка – "город в городе", живший по своим законам… Этот район несколько раз горел, но возрождался снова.
Примерно 130 лет назад границы Владивостока были неопределенными, конце Алеутской город почти заканчивался. В эти отдаленные районы переселялись китайцы, стремящиеся найти лучшую долю в этом месте. Именно тогда здесь образовался знаменитый "Чайна-таун" – скопление самодельных хибарок из переплетенных прутьев, заброшенных в глину. Именно отсюда и появилось название "Миллионка", т.к. здесь находили пристанище миллион китайцев, а ещё множество корейцев, японцев, греков, малоимущих русских и многих других национальностей.
Городские власти неоднократно пытались выселить китайцев отсюда, но всех приказов и полицейских усилий было недостаточно. Тем не менее манзы (так называлось китайское население) остались на своих местах. Но в конечном итоге это место стало историческим криминальным районом, где существовала значительная сила китайской мафии.
Сегодня границы квартала не соответствуют реальным историческим и почти ничего не осталось от старых улиц и галерей, но он все еще имеет свой уникальный колорит. Здесь приятно погулять по небольшим дворикам с сувенирными магазинчиками, разыскать настенную живопись и пройти по единственному оставшемуся двору с галереями.
Гуляя по Спортивной набережной, мимо стадиона и колеса обозрения, я дошла до музея «Владивостокская крепость» – береговая батарея под названием «Безымянная». Батарея находится на возвышенности, подъем несложный, нужно подняться по широкой лестнице (с корабельным носом). Хотя территория не очень большая, здесь размещены экспозиции с пушками, корабельными орудиями, ракетами и другими оружейными предметами, начиная с Первой Мировой войны. А в бывших казармах сейчас расположен музей, где ты найдешь традиционные экспонаты: оружие, фотографии, документация. С крыш казематов открываются великолепные виды на набережную и Амурский залив. В целом, посещение этого места будет интересным и познавательным. Ты сможешь погрузиться в неповторимую атмосферу, где время остановилось на мгновение. Другие её части мы с тобой видим чуть позже на сопках и на о. Русском.
Стоимость – 300 руб. (цены могут измениться). Сайт: https://fortressvl.ru (https://fortressvl.ru/)
Факты про крепость
Владивостокский крепостной комплекс был построен в конце XIX века в целях защиты северных границ города (поперёк полуострова Муравьева-Амурского) и поддержка флоту со стороны моря (побережье на островах Императрицы Евгении и на Русском острове). Это 12 фортов (7 на севере города и 5 на острове Русском), около 30 артиллерийских батарей, десятки капониров и 8 подземных казарм, а также 130 укреплений, разбросанных по сопкам и мысам, и 1400 орудий. Крепостные сооружения неприступного рубежа были заглублены в грунт и искусно вписаны в рельеф местности. Это повышало их обороноспособность и делало незаметным для стороннего наблюдателя. Форты и батареи, возведенные на вершинах сопок, обеспечивали хороший обзор местности и эффективную корректировку огня.
Если идти пешком от музея до сопки «Орлиное гнездо», то путь займет примерно полчаса (по навигатору). Второй вариант – на такси. Каждый выбирает на своё усмотрение.
Сопка «Орлиное гнездо» самая высокая точка исторической части города Владивостока. На вершине 199 метров над уровнем моря, рядом с телевизионной вышкой, установлен значимый объект – крест в честь казаков-землепроходцев, которые не боялись преодолевать трудности и идти вперед, открывая новые земли и возможности.
Изначально вершина именовалась сопкой Клыкова, в честь исследователя Дальнего Востока М. А. Клыкова. Именно он разработал навигационные ограждения в акватории Владивостока. Позднее сопку переименовали в Орловскую. Изменение названия было приурочено к обороне Шипкинского перевала – одного из важнейших моментов русско-турецкой войны. Орлиным гнездом назывался стратегически важный объект – скальный мыс у Шипки.
Орлиная сопка не имеет специально оборудованной смотровой площадки, но зато отсюда можно насладиться замечательными видами на город, на бухту Золотой Рог, на мосты и остров Русский. Все это завораживает и оставляет незабываемые впечатления. Здесь можно насладиться тишиной и красотой вокруг, позабыв о повседневных проблемах. Это, наверное, одно из самых романтических мест Владивостока. К сожалению, застройщики оккупировали сопку со всех сторон, своими высотками закрывая прекрасные виды. Такими темпами, в скором времени от неё ничего не останется.
Возвращалась я к центру города другой дорогой, дворами, мимо буддийского центра, дом-музея Сухановых и театра им. Горького. День выдался насыщенным.
Список ресторанов и кафе.
Супра – знаменитый ресторан Владивостока с грузинской кухней. В меню есть традиционные кавказские блюда с нотками Дальнего востока. (ул. Адмирала Фокина, 1Б)
Singapura – это место, где можно попробовать блюда из китайской и южно-азиатской кухни. Здесь готовят очень вкусно, а цены довольно низкие. (ул. Адмирала Фокина, 1А)
Svoy – семейный ресторан. В меню все вкусы Дальнего Востока: корейская, японская, китайская кухня «дружит» с русскими продуктами. (ул. Адмирала Фокина, 3)
Сытый Горыныч – ресторан быстрого питания по принципу «выбрал – положил на разнос – оплатил». (ул. Адмирала Фокина, 4)
Лаффа – 3-х этажный ресторан. Основное гастрономическое направление заведения – восточная и азиатская кухня. В меню есть первые и вторые блюда, большой ассортимент пищи, приготовленной на мангале. Также подают выпечку, салаты, горячие закуски и гарниры, есть авторские десерты на выбор. (ул. Семёновская, 1)
Миллионка. У ресторана есть легенда, что он построен на месте первого в Российской Империи Чайна-Тауна. Атмосфера в стиле китайского квартала времен конца 19 века. (ул. Семёновская, 1А)
Korea House. Работает с 1995 года. Гостям предлагают традиционные острые блюда, национальный чай из обжаренного ячменя. Каждому посетителю заведение делает комплименты в виде множества закусок, десертов. (ул. Семёновская, 7Б)
Пятый Океан – на берегу Амурского залива. В меню супы, пасты, холодные и горячие закуски, блюда из разных видов мяса. В ассортименте прохладительные и алкогольные напитки. Радует ресторан и авторскими десертами. (ул. Батарейная, 2В)
Синдикат Port Cafe. Цены выше среднего, меню разнообразное. Вкусные морепродукты, мясо, салаты. (ул. Комсомольская, 11)
Дело в мясе. Мясной ресторан специализируется на подаче стейков разной прожарки. В меню также присутствуют бургеры с сочными котлетами из разных видов мяса. (ул. Светланская, 3)
Ложки-плошки – замечательное кафе для ужина. Внутри всё сделано под столовую. Русская кухня, меню разнообразное. (ул. Светланская, 7)
Столовая 1 (копейка) – традиционная советская столовая, где ты проходишь вдоль ряда с кушаньями, набираешь на поднос приглянувшиеся блюда. (ул. Светланская, 17, этаж цокольный)
Republic – столовая, ресторан быстрого обслуживания. Еда вкусная, большой выбор пива. (5 филиалов по разным адресам)
Мангал – Великолепные мясные блюда, закуски, салаты. Турецкие сладости и разные десерты. Цены выше среднего. (ул. Светланская, 83)
Унесенные Ветром. Уютная атмосфера, живая гармоничная музыка, стильный бар, вкусные коктейли, разнообразное меню. Каждую пятницу и субботу ресторан выступает в формате клуба: диджеи, привозы и тд. (ул. Пограничная, 6)
* Супра Меоре. Грузинская кухня. Некоторые туристы едут во Владивосток, чтобы поужинать в этом ресторане. Места бронируют заранее по телефону 8(423) 22-777-22. (ул. Харьковская, 8)
ДЕНЬ 3
С«56» – бессмертная подводная лодка
На Корабельной Набережной во Владивостоке установлена подводная лодка «С-56», которая, под руководством капитан-лейтенанта Щедрина Г.И. участвовала в сражениях, 16 раз объявлялась погибшей гитлеровским командованием и совершила кругосветное путешествие.
В первый день я смотрела на эту удивительную достопримечательность, ожидая момента, когда же я смогу попасть внутрь. Сегодня –тот самый день.
Время работы с 9:00 до 18:00, вход до 17:30. Стоимость 100 руб., фото на телефон – бесплатно. Дополнительно можно нанять гида – сотрудника музея. (цены могут измениться)
(сайт: museumtof.ru/index.php/filials/s-56 (https://museumtof.ru/index.php/filials/s-56))
Итак, купив билет, ты попадаешь в кормовую часть лодки: четыре отсека, отведенные под музей. В каждом отсеке установлены бюсты командиров не только подводной лодки "С – 56", но и капитанов других субмарин Тихоокеанского флота, а вдоль стен размещены экспозиции, старые фотографии и личные вещи членов экипажа со всех подводных лодок, несущих боевое дежурство на Тихоокеанском флоте. Кроме того, тут находится модель первой боевой подводной лодки «Дельфин», он же миноносец № 150.
Окунёмся в историю:
Во времена, когда появление подводных лодок на вооружении было еще новинкой, «Дельфин» был настоящим героем несмотря на то, что во время службы на лодке произошло несколько аварий. Правда, которые возникли из-за неподготовленности и безалаберности некоторых членов экипажа.
В 1903—1904 годах он проходил испытания на Балтике и служил для подготовки первых русских подводников. Но это было только начало – впоследствии этот корабль стал основой для последующих типов русских подводных лодок. В 1904 году, когда началась Русско-японская война, «Дельфин» был перевезен на железной дороге во Владивосток и отправился в морской поход. Корабль провел в море 17 дней, из которых 8 дней было боевыми. Трудно представить, какое это было испытание для команды и корабля, но они справились с задачей на отлично. Несмотря на множество подвигов, в 1917 году «Дельфин» был исключен из списков кораблей. Четырьмя годами позже командир дивизии подводных лодок Я.К. Зурабов (по просьбе подводника Л.А. Белецкого) подал рапорт на имя командующего флотом, в котором говорилось: «…крайне желательно … дедушку русского подводного флота спасти от разрушения и хранить с почётом, как хранят в Киле немцы первую лодку своего знаменитого изобретателя Бауэра». Но ответ был следующим: «… подлодка «Дельфин» уже продана Латвии и в ведении Моркома не находится; интерес к ней как к историческому памятнику отходит на второй план под давлением более важных … боевых интересов, экономического кризиса и расстройства транспорта…».
А через несколько лет корпус «Дельфина» сдали на лом.
Несмотря на это, за 15 лет службы «Дельфин» успел воспитать не только множество инженеров, ученых и военных подводников, но и проложить путь для будущего развития подводного флота России. Эта лодка запомнилась людям, которые прониклись духом ее истории и тесно связанной с нею личностями. Её история живёт в сердцах всех тех, кто уважает и чтит наследие героической истории нашей страны.
На удивление, других туристов внутри не была, поэтому я спокойно всё осмотрела, изучила и сделала фотографии. Было интересно читать о мужестве и подвигах экипажей подводных лодок, знакомиться с фактами и изучать интересные приборы…
Однако, по какой-то причине, у меня дико заболела голова.
Окунёмся в историю:
В Ленинграде в 1936 году начали строительство подводной лодки типа "сталинец" под номером С-56. Затем в разобранном виде она была доставлена во Владивосток, где закончили ее строительство на Дальзаводе и спустили на воду в 1939 году. Благодаря грамотному руководству инженера-кораблестроителя В. И. Судоргина подводная лодка стала боевой единицей Тихоокеанского флота на год раньше запланированного срока.
В октябре 1942 года начался её путь. Перед экипажем С-56 стояла задача крайне высокого уровня сложности – в составе из 6 подводных лодок пересечь океаны, проливы и острова, минуя вражеские корабли, и выполнить задачу по перемещению из Дальнего Востока в Полярный для его усиления Северного флота. Кроме неё туда отправились С-51, С-54 и С-55 из Владивостока и Л-15, Л-16 ("ленинцы") из Петропавловска-Камчатского. Командовал переходом капитан 1 ранга А. В. Трипольский.
Технически, С-56 считалась передовым кораблем с повышенной непотопляемостью и автономностью. Однако, никакая техническая организация не могла гарантировать безопасность экипажу и капитану Г.И.Щедрину. За время 153 суток перехода, С-56 провела в море 67 суток, пройдя в этот период 17210 мили (33 тыс. км) по маршруту: Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярный.
Подводные лодки пересекли два океана и девять морей – Японское, Охотское, Берингово, Карибское, Саргассово, Северное, Гренландское, Норвежское и Баренцево.
Из-за поломанной аккумуляторной батареи субмарина почти весь маршрут преодолевала в надводном состоянии. Это было крайне опасно в акваториях, где рыскали вражеские боевые суда и самолеты. В территориальных водах Латинской Америки подводников ожидало другое испытание – адская жара. Несмотря на ноябрь, солнце в нижних широтах стояло высоко, и воздух в стальной машине сильно нагревался. В дизельных отсеках температура поднималась до +55 °С. У берегов Сан-Франциско отряд понес тяжелую потерю: погибла подводная лодка Л-16 под командованием капитан-лейтенанта Д. Ф. Гусарова.
Несмотря на все трудности и опасности, экипаж С-56 справился с задачей и был включен в состав 2 дивизиона бригады подводных лодок Северного флота сразу после выполнения своего задания. (До Полярного добрались пять подлодок).
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/book/tusya-topalova/v-gosti-k-sosedyam-gayd-po-vladivostoku-69357529/?lfrom=174836202) на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
