Игорь Барсуков "Астронавигатор. Введение в специальность"

Вопрос межзвёздного права настолько древний, что за прошлые века успел устояться во множестве источников разных систем. Когда Фимиде обретала своё место в звёздном сообществе, то приняла уже действовавший между соседями Иферский кодекс или Мирфакское соглашение по звёздному праву. После интеграции с Персейской ассамблеей межзвёздное право привели в соответствие с Персейской конвенцией по звёздному праву, на 90% соответствовавшей Иферскому кодексу.

Разберём основные положения конвенции.

Субъекты права.

Массивное тело – объект с гравитацией не менее 0,001g.

Небесное тело – физическое тело в пространстве естественного происхождения.

Звезда – массивное небесное тело, состоящее из газа и плазмы, в котором происходят термоядерные реакции.

Планета – небесное тело, достаточно массивное, чтобы стать округлым под действием собственной гравитации, не способное к внутренним термоядерным реакциям.

Спутник, луна – массивное небесное тело, движущееся по орбите вокруг другой планеты с общим центром масс внутри планеты.

Астероид – массивное небесное тело неправильной формы, без атмосферы.

Планетоид – общее название для лун и астероидов.

Метеороид – небесное тело с гравитацией менее 0,001g.

Блуждающая планета и планетоид – планета и планетоид в свободном пространстве без привязки к звезде.

Планетная система – не менее двух планетных объектов или звёзд, связанных между собой гравитацией в единую систему.

Кратная планетная система – группа звёзд с планетами, связанные в единую систему силами гравитации, приходящие друг другу в зону обитания.

Зона обитания (абикалум) – область вокруг звезды, в пределах которой влияние звезды способно разогреть поверхность не менее, чем на 10°K.

Звёздное скопление – группа звёзд, движущихся в гравитационном поле галактики как единое целое.

Обитаемая планета – планета, на которой существует многоклеточная жизнь.

Заселённая планета – планета, на которой живёт культура разумных существ.

Разумное существо признаётся таковым, если способно мыслить абстрактно.

Звёздная культура – культура разумных существ, достигшая технологий межпланетных путешествий.

Внутрисудое пространство (интабула) – пространство внутри судна и в прилегающем к судну пространстве между выступающими частями судна.

Взаимоотношения субъектов.

Разумная культура вправе владеть планетами, планетоидами и звёздами для использования их в качестве жизненного пространства и разработки ресурсов. Культура способная жить в изоляции без подпитки ресурсами, техники и прочим имеет статус автономной. Единственная в планетной системе автономная культура получает статус коренной, даже если появилась в системе в ходе миграции. В планетной системе все разумные культуры равноправны и получают статус коренной, за исключением случая, когда некоторые из этих культур, но не все появились в данной системе в ходе миграции, и имеют при этом системы происхождения, могущие принять их в случае депортации.

Система считается свободной, если в ней отсутствует коренная культура. Система считается колонией, если в ней присутствуют только не автономные культуры. Разработка недр и использование пространства системы не коренными культурами возможно только при достижении согласия с общим правительством системы. Общее правительство должны признавать не менее половины всех членов культур. Отсутствие общего правительства означает запрет на использование внутреннего пространства и недр системы внешними культурами.

Звёздная культура, являющаяся коренной в одной системе кратной планетной системы, имеет право заявить суверенитет на прочие части кратной планетной системы, если в тех частях нет другой коренной культуры.

Разграничение в пространстве.

Атмосфера – газовая оболочка небесного тела, удерживаемая им гравитацией. Границей атмосферы считается зона, отделяющая область вокруг тела, в которой газовая среда вращается с небесным телом, как единое целое.

Внутрипланетное пространство (интернум) – пространство (рис.2.1) находящееся внутри планеты или планетоида, а также пространство до границ атмосферы, а также пространство отстоящее на 50 километров от любого объекта на поверхности.

Орбитальное пространство (орбиталис) – пространство вокруг небесного тела в пределах десяти максимальных радиусов. Иностранные суда имеют право на мирный проход через орбитальное пространство. Проход считается мирным, если не нарушаются мир, добрый порядок и безопасность государства. Проход должен быть непрерывным, быстрым и соблюдающим установленные законы государства. Правовой режим в интернуме и орбиталисе регулируется законами коренных культур.

Прилежащее пространство (континум) – пространство вокруг планеты или планетоида в пределах ста максимальных радиусов, вокруг метеороида или станции в пределах 10 километров от любого объекта на поверхности.

Экономическая зона (абикалум) – совпадает с зоной обитания. Коренная культура в рамках зоны обитания обладает исключительными экономическими правами на разведку и разработку ресурсов. Коренная культура в экономической зоне осуществляет правовой контроль, свободна в создании станций и проведении исследований, отвечает за вопросы экологической и экзоэкологической безопасности.

В континуме и абикалуме государство обладает правом осуществлять контроль для предотвращения нарушений таможенных, иммиграционных или санитарных норм.

Колония имеет права в рамках континума метеороида, распространяемого вокруг поселения, баз и прочих стационарных объектов на любых планетах и планетоидах. У колонии в рамках экономической зоны имеется преимущество в юридических спорах перед любыми внешними лицами, в том числе и материнской культурой.

Внутрисудовое пространство (интабула) находится в ведении и праве судна. Судно рассматривается как часть территории государства-регистратора, то есть в виде внешней территории государства, на которой все полномочия исполнительной и судебной власти находятся в руках капитана, статус которого приравнивается генерал-губернатору. В интабуле действуют законы государства-регистратора, даже если судно находится в инопланетном порту. Посещение судна местными властями или иными гражданами возможно только с разрешения капитана, даже при наличии на судне лиц нарушивших законы государства порта.

Резюмируя выдержки из звёздного права, можно сделать следующие выводы в отношении судовождения:

– Пролёт сквозь планетную систему допустим и без уведомления властей системы.

– По требованию властей необходимо остановиться на досмотр.

– Для посещения планеты необходимо войти в прилежащее пространство, но нельзя входить в орбитальное без разрешения властей.

– Проход через орбиталис без разрешения допустим только в экстремальной ситуации и угрозе жизни. Допустимость рассматривается в судебном порядке.

– Вхождение в интернум без санкции может спровоцировать защитные меры вплоть до уничтожения судна без предупреждения. Приземление без разрешения допустимо только при невозможности связаться с представителями власти.

– Внутреннее пространство судна находится в зоне ответственности государства-хозяина судна. Планетарное правительство не может принудить капитана к действиям в интабула. Однако, правительство может применить санкции ко всему судну: запретить покидать судно и потребовать немедленно покинуть планету. А также может распространить претензии к членам экипажа, пассажирам и грузу на собственника судна и государство-регистратор.

§2.2. Межзвёздная конвенция по безопасности в пространстве.

Межзвёздная конвенция по безопасности в пространстве (МКБП) является наиболее важным международным соглашением по безопасности пассажирских и грузовых судов. Каждое судно в межзвёздном рейсе должно выполнять её требования, иначе оно может быть задержано или не допущено в порт.

Главной целью МКБП является установление минимальных стандартов безопасности при постройке, оборудовании и эксплуатации судов. Государство-владелец должно обеспечить, чтобы его суда исполняли требования МКБП. Условия контроля позволяют правительствам инспектировать суда, летающие под юрисдикцией других государств при наличии подозрений о не исполнении Конвенции.

МКБП включает приложение из четырнадцати глав. Пятая глава единственная, применяемая ко всем судам. Многие планетные системы превратили требования МКБП в национальные законы, так что любой индивидуум в пространстве, нарушающий требования пятой главы, может оказаться объектом судебного разбирательства.

Сама конвенция обширна и содержит несколько сотен страниц. От космонавта требуется знать общие положения, зоны ответственности судовых служб и детально разделы, касающиеся его деятельности. В отношении прочих он обязан передавать вопрос соответствующей службе. Приведём перечень и общее описание разделов.

1. Общие положения. Освидетельствование различных типов судов и подтверждение того, что они соответствуют требованиям конвенции.

2. Конструктив и защита. Разделение судов на герметичные отсеки, дабы после повреждения корпуса судно сохраняло устойчивость и жизнеобеспечение. Машины и электрические установки. Противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара.

3. Спасательные средства и устройства. Требования к спасательным шлюпкам, капсулам и скафандрам.

4. Связь. Обеспечение безопасности при бедствиях в пространстве обязует все суда иметь на борту радиооборудование, аварийные радиомаяки и транспондеры.

5. Безопасность судоходства. Требования к составу экипажа. Планирование рейса, учёт потенциальных опасностей для полёта, прогнозы изменения состояния среды во всех пересекаемых зонах, компетентность экипажа. Обязательство капитанов оказывать помощь терпящим бедствие. Требования к сообщениям об опасности и бедствии.

6. Перевозка грузов. Требования к укладке и закреплению всех типов грузов и грузовых контейнеров, за исключением жидкостей и газов наливом.

7. Перевозка опасных грузов. Требования к перевозке химически активных веществ наливом, сжиженных газов, радиоактивных материалов и антивещества.

8. Атомные, аннигиляторные суда и АВ-суда. Выполнение требований Кодекса безопасности для ядерных судов, Кодекса безопасности при разрыве пространства и Кодекса безопасности для судов с активным веществом.

9. Нормы безопасной эксплуатации судов.

10. Нормы безопасности для высокоскоростных судов.

11. Специальные меры по повышению безопасности в пространстве. Требования к сертификации, регистрации, эксплуатации. Подтверждение ответственности капитана в обеспечении безопасности, который не может ограничиваться судовладельцем или фрахтователем. Ответственность портовой администрации в отношении безопасности портовых сооружений, задержание и выдворение судов из порта.

12. Система аудита государств-членов конвенции.

13. Меры безопасности для судов, работающих вне зоны действия конвенции: в пространстве государств не подписавших конвенцию, в неисследованных районах космоса или районах с отрывочными сведениями. Меры противодействия пиратству.

14. Меры безопасности для судов в активном пространстве, в зонах звездообразования, плотных туманностей, гравитационных ям. Общие положения при работе на планетах и планетоидах с экстремальными условиями.

Конвенция детально расписывает обязательства при строительстве судов, экипировке и снаряжении, обязанности экипажей, нормативы необходимые для выхода в рейс. Исполнение конвенции обязательно для всех участников перевозки. Пассажир обязан получить инструкции перед полётом и также несёт ответственность за свои действия и обязан исполнять конвенцию. При этом на экипаж возлагается обязательство должного инструктажа пассажиров, ограничение пассажиров от опасных действий и обеспечение безопасности пассажиров, экипажа, судна и окружающей среды.

Ниже по тексту при описании различных служб, нормативов поведения, экипировке – всё согласуется с конвенцией.

§2.3. Экология и загрязнение планет.

Под экологией в космических перевозках понимается состояние окружающей среды на планетах и планетоидах окружённых атмосферой и гидросферой, вопросы по охране среды от загрязнений и разрушений со стороны судна, экипажа и пассажиров.

Космическое судно представляет собой крупное искусственное сооружение с множеством работающих механизмов, электроники, материалов не встречающихся в подобных концентрациях в природе, а также сверхактивные вещества и материя с интенсивным электромагнитным, радиоактивным излучением или химической активностью. Не на каждой планете, богатой флорой и фауной есть организмы, сравнимые по размерам с судном даже малого класса. В результате, двигающееся в интернуме судно, а также деактивированное дрейфующее или покоящееся на поверхности, оказывает значительное влияние на окружающую среду.

Космические перевозки необходимая ступень развития любых заселённых миров, но космическое сообщение не должно приводить к разрушению среды обитания. Экипажи должны всячески снижать степень влияния судна, груза, механизмов, снаряжения, экипажа и пассажиров на окружающую среду и не допускать непоправимых изменений.

Внимание! Нарушение экологических норм посещаемых планет – одна из наиболее частых причин судебных исков к транспортным компаниям и задержаний экипажей и кораблей, а также преследований по уголовному кодексу.

Виды загрязнений окружающей среды от судоходства: сброс неактивных веществ в геосферу; сброс активных веществ в геосферу; сброс реактивных веществ; сброс продуктов жизнедеятельности; сброс твёрдых отходов; звуковое загрязнение; уничтожение флоры и фауны; электромагнитное загрязнение.

Внимание! Для разных планет существует свой перечень активных и неактивных веществ.

Каждое судно имеет свой экологический класс с перечнем сред, в которых оно может безопасно пребывать с определёнными системами защиты. В основном перевозки происходят между планетами земного типа со сходными средами. Поэтому суда должны быть стабильными, прежде всего в них. Работа судоводителя по обеспечению экологических норм сводится к проверке исправности механизмов и технических средств, и проверке плана полёта с перечнем экологических классов посещаемых планет. В случае ожидаемого посещения планеты с особенными природными условиями следует обеспечить необходимую защиту для судна и окружающей среды. В ином случае посещение данной планеты запрещено.

Сброс неактивных веществ и твёрдых отходов.

Под неактивными веществами подразумеваются химически стабильные вещества в геосфере планеты. Тем не менее, они являются мусором, могут ухудшить качество воздуха или снизить освещённость. Вещества в гидросфере и литосфере могут лежать долго, превращая поверхность в свалку. Основным источником неактивных веществ является груз, а также элементы неисправного судна.

Для минимизации угрозы следует регулярно производить проверки систем, обшивки, корпуса. Проверять надёжность крепления груза и его состав. В аварийной ситуации могут быть предусмотрены маршруты для сброса веществ (рис.2.2).

Сброс твёрдых отходов по сравнению с неактивными веществами юридически классифицируется как намеренное правонарушение с отягощением вины.

Сброс активных и реактивных веществ.

Активные вещества в отличие от неактивных имеют шанс на химическое взаимодействие в среде планеты, могут существенно изменить свойства среды, отравить её, изменить состав атмосферы, гидросферы и почвы, вызвать гибель биосферы. Активные вещества могут быстро осуществлять поражение среды на значительной территории даже в ходе однократного прохода судна. Следует тщательно контролировать возможные источники загрязнений.

Основным источником активных веществ является топливо, а также грузы в жидком и газообразном состоянии. Для минимизации угрозы следует регулярно проверять энергетические установки, топливные системы, системы жизнеобеспечения, кислородные конденсаторы. Особые протоколы на проверку грузов для газовозов и танкеров.

На судне могут содержаться различные вещества особого класса опасности. К ним относятся радиоактивные вещества, антивещество, активное вещество аннигиляторов и так далее. Сброс реактивных веществ будет сопоставим с военной бомбардировкой поверхности планеты с тяжёлым поражением местности и окружающей среды.