Аллея парка Северного речного вокзала
Красота и изящество главного здания речного вокзала, выстроенного в форме огромного корабля с высокой мачтой, только подчёркивали эту ассоциацию с жемчужиной. Оно было возведено в период с 1932 по 1937 года одновременно с Каналом имени Москвы на берегу Химкинского водохранилища ещё до его затопления. Над созданием объекта трудился большой коллектив: архитектор А. М. Рухлядев, скульптор И. С. Ефимов, художник Н. Я. Данько и другие.
Сейчас это сооружение заслуженно является памятником архитектуры и одним из символов Москвы – «порта пяти морей». Хоть это и звучит иронично для расположенного глубоко на суше мегаполиса с удалением на сотни и тысячи километров от морей, но фактически отсюда можно выйти по каналам и рекам как в северные (Белое, Балтийское), так и в южные моря (Чёрное, Азовское и Каспийское). В столице, помимо Северного речного вокзала, есть также Южный речной порт.
Северный речной вокзал, как и многие другие места города, пришёл в перестроечные времена в запустение и был заброшен. Новая жизнь для него началась после реставрации и открытия 5 сентября 2020 года, в День города.
Как уже сказано выше, если присмотреться, то здание Северного речного вокзала напоминает огромный круизный лайнер: Центральная часть с главным входом и башней – тело корабля с каютами. Открытые галереи с фонтанами с северной и южной сторон символизируют нос и корму корабля. Вереница колонн – будто огороженная палуба. А шпиль со звездой на башне – мачта, на которую ещё не водрузили парус.
Центральный вход в Северный речной вокзал со стороны парка
Из-за разного уровня высот фасад здания со стороны парка – двухэтажный, а фасад со стороны набережной – трёхэтажный. Именно с этой стороны, ближе к причалам и кораблям, построена высокая широкая лестница, ведущая к центральному входу вокзала. Эта лестница и высокий шпиль (вместе с ним высота здания составляет 75 метров) являются наиболее характерными архитектурными элементами здания.
Шпиль увенчан звездой, которая, согласно легенде, в 1935—1937 годах находилась на Спасской башне Московского Кремля. Серп и молот инкрустированы уральскими самоцветами. На самом деле, эта звезда никогда не красовалась над Кремлём. Вот что об этом рассказывала ведущий архитектор Северного речного вокзала Ольга Кочубей: «Подключив архивные материалы и периодику, мы пришли к выводу, что звезда на момент постройки была в запасниках НКВД. Возможно, она была изготовлена как запасная или на одну из башен, но по какой-то причине не была установлена».
В башне здания вокзала имеется механизм, позволяющий опускать шпиль со звездой (как бы задвигать в башню). По первоначальному замыслу звезду должны были опускать и поднимать каждый раз, когда заканчивалась и возобновлялась навигация. Однако звезду за все годы опускали лишь единожды, в 1941 году, чтобы высокий шпиль не стал ориентиром для немецких бомбардировщиков.
Оба центральных входа в здание вокзала (один – со стороны набережной, другой – со стороны парка) выполнены в виде трех парадных арок и украшены красивыми майоликами в виде медальонов. Всего 24 больших фарфоровых блюда диаметром 1,5 метра каждый. Они закреплены на колоннах арок по правилам симметрии – по 12 элементов на каждом из двух входов.
Южный торец здания Северного речного вокзала
Изготовлены и расписаны вручную они были на Ломоносовском фарфоровом заводе в 1937 году в отделе особых экспериментальных заказов. В результате получилась галерея уникальных полихромных рисунков, объединённых темой достижений нашей страны. Там и освоение Арктики, и станция метро «Киевская», и Театр Красной Армии, и различные корабли, и самый большой советский дирижабль СССР-В6 «Осоавиахим», построенный в городе Долгопрудный. На одной из тарелок изображён Дворец Советов – каким он задумывался, но так и не был построен.
Реставрация этих элементов декора уже в наши годы была неординарной задачей, но с ней удалось справиться, благодаря чему мы можем любоваться фарфоровыми медальонами в их первозданном виде.
Там, где башня со шпилем соединяется с центральной частью вокзала, в разные стороны света смотрели четыре бетонные скульптуры – Южанка, Красноармеец, Северянин и Краснофлотец. К началу реставрации состояние скульптур было аварийным. Их металлический каркас проржавел, многие части были утрачены: Северянин потерял ногу, Южанка – часть руки, а Краснофлотец – пальцы. Скульптуры эти сняли и отреставрировали, поставив на цокольный этаж вокзала, иначе на открытом воздухе они бы продолжили разрушаться. А на их место поместили реплики из полимербетона. Внешне они абсолютно такие же, но зато выдерживают атмосферные осадки.
По бокам здания находятся лестницы, по которым можно подняться на верхние веранды и смотровую площадку, расположенную на крыше здания, откуда открываются панорамные виды на Химкинское водохранилище и парк Северное Тушино.
Вид на Северный речной вокзал с противоположного берега
Химкинского водохранилища
Причалы Северного речного вокзала
Как и любая выдающаяся архитектура, Северный речной вокзал производит мощное общее впечатление и в то же время привлекает деталями. Так, например, большой популярностью у любителей фото пользуются его знаменитые фонтаны, расположенные по краям здания – «Север», украшенный фигурами гагар и диких гусей, и «Юг» со скульптурами резвящихся дельфинов.
Понравился посетителям и новый светодинамический фонтан площадью более 110 квадратных метров, который установили на площади перед вокзалом в ходе последней реставрации всего архитектурного комплекса Северного речного вокзала.
Внутренние интерьеры здания вокзала очень пышные и светлые. Посещение их должно было стать настоящим событием для советского человека. Большое внимание было уделено деталям и здесь: люстры имели форму раковин, светильники – соцветий ландыша, полы украшала мозаика, а потолки – эффектная роспись. Когда вокзал открылся в 1937 году, внутри уже было всё необходимое для комфортного пребывания – душевая, телеграф, комната матери и ребенка с игровой и спальней, библиотека, парикмахерская, обувная мастерская, комната врача, буфеты.
Вид на здание Северного речного вокзала со стороны причалов
Под стать величественному зданию и мощной длинной набережной и обширный парк, спланированный по канонам регулярного французского сада – с парадным партером, геометрично расположенными аллеями и цветниками, многочисленными скульптурами и фонтанами. Он был создан в 1936—1938 годах по проекту Тимофея Шафранского на искусственной террасе из насыпного грунта. Были посажены несколько видов деревьев и кустарников, высажены цветники. Парк украшали 14 скульптурных групп, фонтаны и вазоны. Фигурная чугунная ограда архитектора Мельчакова И. Д. протянулась вдоль Ленинградского шоссе.
Сейчас деревья выросли и парк по своей высоте напоминает могучий лес. Здесь можно встретить белок, которые не боятся людей и подходят к ним совсем близко. На аллеях парка расположены цветники и красивые фонтаны.
Работу над каналом и Северным речным вокзалом высоко оценили и в стране, и за рубежом. По завершению проекта Рухлядева наградили орденом Ленина. В том же 1937 году архитектор представил его на Всемирной выставке в Париже и получил диплом Большой премии.
Как уже было сказано выше, комплекс Северного речного вокзала сильно пострадал в годы перестройки. В 1990-годы из-за резкого сокращения речных перевозок он пришёл в запустение, а в 2009 году был закрыт из-за аварийного состояния. Восстановление началось не так давно, в постперестроечный период. В 2015 году вокзал был передан на баланс города, а в декабре 2018 года начались реставрационные работы.
Проект благоустройства преобразил всю территорию вокруг вокзала – и парк, и 17 причалов, и набережную, раскинувшуюся почти на полтора километра. Темой обновленного дизайна этих пространств стала «река». Вдоль набережной теперь течет 400-метровый «ручей», изображающий канал им. Москвы. Его украшают латунные копии шлюзов канала – сооружений для пропуска судов на реке («Дубна», «Темпы», «Яхрома», «Деденево», «Икша-1», «Икша-2», «Тушино-1» и «Тушино-2»), а также миниатюра здания Северного речного вокзала. Выглядит композиция очень необычно и красиво – это самостоятельный арт-объект и отдельная достопримечательность комплекса. По ручью можно запускать кораблики, что неизменно привлекает юных гостей.
Есть здесь много кафе и закусочных, а также ресторанов. Из них в первую очередь надо отметить ресторан «Волга-Волга» внутри здания вокзала, где можно не только подкрепиться, но ещё и поностальгировать, полюбоваться интерьерами в особом стиле «советского шика». Это легендарное заведение было открыто в 1939 году. Сегодня там подают главные хиты советской и русской кухни – костромской борщ, волжских раков, жареных карасей, котлеты из щуки, птичье молоко и другие яства.
Многие рестораны, расположенные в парке, зачастую используют для свадебных банкетов. Поэтому здесь почти всегда можно встретить элегантные молодые пары в свадебном наряде, фотографов и празднично одетых весёлых гостей. Женька, конечно же, не могла не отметить эту деталь, а их друзья, которые были женаты, дипломатично не стали акцентировать на этом внимания пока ещё друживших «в холостую» Евгения и Женьки.
Есть в парке и хорошо обустроенные детские площадки (что также не ускользнуло от острого взгляда Женьки, мечтавшей о детях), площадки для воркаута, стритбола, шахматных турниров и настольного тенниса, а также каток с хоккейной коробкой.
В течение летних месяцев в дальней юго-восточной части набережной работает пляжная зона. Тут на территории пляжа-ресторана «Речной» расположились три бассейна – два взрослых и один детский – с шезлонгами под зонтиками. Бассейны с подогревом – температура воды всегда не ниже 26 градусов. Для комфортного отдыха на пляжной зоне работают фитобар и летняя кухня.
И, конечно же, надо сказать о главном, для чего и предназначен вокзал – речные круизы и прогулки. Их можно выбрать и забронировать в местном туристическом офисе или на сайте, а потом отчалить на борту корабля или катера от одного из причалов вокзала. В частности, большой популярностью пользуется круиз по Золотому кольцу. Отплыв от Северного речного вокзала, комфортабельный теплоход зайдет в Углич, Мышкин, Рыбинск, Ярославль, Кострому и другие города, вернувшись в Москву уже с другой южной стороны по Москве-реке. Есть, конечно, и знаменитые круизы по Волге вплоть до Астрахани, где река уже близка к впадению в Каспийское море. Есть и более короткие круизы (Выходного дня, Трехдневный и другие).
Есть также многочисленные экскурсии и прогулки на небольших теплоходах или катерах. Разные по времени – от коротких часовых до длинных – на весь день. В их число входят и прогулки по Каналу через шлюзы, далее по Москве-реке через Москву и прогулки в другую сторону – из Москвы. Например, летом популярна прогулка на пляж «Бухта радости» на Клязьминском водохранилище с отплытием утром и возвращением обратно уже вечером.
Уменьшенная копия Канала имени Москвы
на набережной Северного речного вокзала
Их компания, нагулявшись по парку и вокруг самого здания, осматривая его, взяла часовую прогулку. Пока теплоход плыл по своему маршруту, между мужчинами произошла довольно интересная дискуссия. Один любил поговорить и был многословен, второй поддерживал дискуссию короткими и точными фразами, подзадоривая другого.
Говорили они о разном, перескакивая быстро на новые сущности, но каждое отдельное обсуждение было интересным. Мужчины глубоко знали предмет спора и являлись хорошими полемистами. А женщинам льстило, что их кавалеры имеют широкий кругозор, глубокие познания и умеют грамотно излагать свои мысли, а также формулировать свою собственную позицию и умело её отстаивать.
Сначала поговорили про современную российскую эстраду и, в частности, про группу «Ленинград» и Сергея Шнурова.
– Почему нельзя то же самое, но без мата? В чём фишка использования мата? Как это можно совместно смотреть со своими детьми? С родителями? Это значит, с ними возможно матом разговаривать? За семейным столом. На день рождения, на Новый год. Не ругнуться иногда (по делу), а именно общаться, – наседал на Евгения его друг.
– Может быть, не стоит так остро воспринимать, а отнестись к этому как к обычной попытке упростить нашу сложную систему традиционно обильных запретов и сделать нашу общую жизнь чуть более разрешительно-человечной? – мягко парировал Евгений.
– А зачем тогда в сортир ходить? Можно тут же, около стола, наложить кучу. Не это ли проявление свободы и символ отмены запретов? Зачем умываться, носки стирать? У меня ощущение, что Шнур занимается именно опусканием общества до бомжеватого уровня. И второе – Ленинград у нормальных людей ассоциируется со снятием блокады, с героической обороной и стойкостью его жителей, с трагедией размером с Пискаревское кладбище. Или наше общество постепенно переформатируют, чтобы ассоциация о Ленинграде была бы связана только с матом и пьяными выходками на сцене?
– Не забывай про коммерческую сторону вопроса. Шоу-бизнес живёт на популярности артистов, а формирование популярности имеет свои законы. Очень часто быстрое формирование популярности связано с необычностью, отличием от повседневности. На сцене Шнур один, а в жизни другой – интеллигентный питерец, как многие другие.
Потом поговорили про прошлое советское общественно-политическое устройство и про современное общественное построение и государство.
– Мне не по душе советский строй, потому что он не смог создать эффективную экономику, а у людей не было никакой возможности влиять на органы власти, влиять на политику, – начал разворачивать свою мысль товарищ Евгения. – И современный во многом не нравится, потому что он государственно-капиталистический, монопольный. Мне было бы по душе, если бы приватизацию провели по типу Эрхарда, сначала несметное количество мелких производств и услуг. Это включило бы массы людей в предпринимательство.
– Так просто людей в предпринимательство не включишь, если мы говорим о качественных и конкурентоспособных товарах и услугах, произведённых у себя, своими руками и своим умом. Для этого должна быть сформирована, говоря современными модными терминами, целая экосистема (финансовая поддержка в виде фондов и банков, обучающая поддержка в виде бизнес-тренеров, профессиональных и предпринимательских школ и так далее), – отвечал Евгений. – Рынок-то наполнили тогда быстро, но только за счёт импорта и челноков. Вот они и были нашими первыми предпринимателями после развала СССР. Но мы же говорим о других предпринимателях.
– Именно об этом я и хотел сказать! У нас же что произошло сейчас? Политическая элита просто свернула шею «среднему классу» в виде предпринимателей. Изначальный средний класс – собственники средств производства, производящие прибавочную стоимость – вырезан под корень. Сегодня этим словом называют высокооплачиваемых наёмных работников, а это подмена понятий. Возьмем, к примеру, «Газпром». Это как отраслевой Советский Союз внутри России, члены Правления «Газпрома» – члены Политбюро. Приближённые к ним – успешные и богатые люди, тщательно охраняющие подступы к этому «живительному источнику». Главная катастрофа для них – смена первого лица (сейчас Миллер), которая будет означать смену Политбюро, следовательно, и приближённых лиц.
– А как надо? – пригласительно подбодрил своего друга Евгений.
– Надо, чтобы были собственники, работающие «на земле», создающие своими руками прибавочную стоимость. Тогда появится большая прослойка людей, в большей или меньшей степени независимых и способных быть опорой, становым хребтом государства. Потому что работа и функции такого государства соответствует их частным интересам, им есть что терять и что защищать. Источник доходов привязывает их к месту на карте и заставляет за это место нести ответственность. Относиться к выборам депутатов и Президента соответствующим образом, участвовать в политической жизни или как минимум активно интересоваться происходящим. Быть настоящими, а не поддельными патриотами, в конце концов. Именно этот средний класс сейчас практически повсеместно прекратил свое существование.
– Понимаю твою мысль. Другими словами, наёмник, продающий свой труд, даже если этот труд хорошо оплачивается, опорой быть не может. Он при любой неблагоприятной ситуации укладывает чемодан и перемещается туда, где лучше кормят, превращаясь в класс глобальных кочевников. А кочевники не могут быть опорой государства, а напротив, являются его первыми разрушителями. Но на это можно посмотреть с другой стороны. Может быть, такой инструмент, как государство в его классическом понимании, изжил себя, а эти кочевники есть предвестники нового глобального мироустройства?
Евгений попытался таким образом поднять градус дискуссии. Но к этому моменту Женька увидела, что разговор их мужчин стал привлекать внимание соседей по палубе на теплоходе. Чтобы отвлечь кавалеров от затягивающего острого обсуждения, она аккуратно обратила их внимание на открывшийся вид на южном берегу водохранилища.
Там виднелись на воде силуэты подводной лодки и корабля-самолёта. Её расчёт на глубокие познания Евгения о Москве оправдался. Он отреагировал и выложил для своей компании ёмкую порцию информации о парке «Северное Тушино», мимо которого они и проплывали.
Парк имеет на своей территории интересный музейно-мемориальный комплекс. Он посвящён славной истории военно-морских сил России и расположен в южной оконечности парка. Организован по постановлению Правительства Москвы в 2003 году.
Музей ВМФ и подводная лодка в парке Северное Тушино
В состав музейного комплекса входит настоящая подводная лодка, в которой находится Музей российского подводного флота. Возле подлодки расположены и другие раритетные экспонаты: экраноплан «Орлёнок» и небольшое десантное судно на воздушной подушке.
Основой экспозиции и первым экспонатом музея стала дизель-электрическая субмарина Б-396 «Новосибирский комсомолец» проекта 641Б «Сом». Лодка была построена в 1980 году на заводе «Красное Сормово» в Горьком, проходила службу на Северном флоте, совершала походы в Средиземное море, выполняла задачи в Северной и Южной Атлантике, у западного побережья Африки, в Баренцевом и Норвежском морях.
После её списания в 1998 году из состава Военно-Морского флота лодка была выкуплена столичными властями в качестве экспоната будущего музея истории отечественного флота и кораблестроения в Москве. Первоначально её планировалось установить на Кремлёвской набережной, затем было решено, что лодку в виде монумента установят на четырёхметровом постаменте в Парке Горького. В итоге она появилась в Тушино в 2006 году.
В интерьере подводной лодки многое изменено. Самое большое несоответствие реальности – проёмы в переборках между отсеками лодки для того, чтобы инвалиды-колясочники смогли посетить этот музей.
В подводной лодке полностью сохранены шесть торпедных аппаратов, а также часть мин и торпед. Центральный пост управления лодкой превращён в экспозиционный зал, в котором посетители смогут познакомиться с условиями жизни экипажа. В зимний период рубка подводной лодки по соображениям безопасности (обледеневают ступени) закрыта для осмотра.
Поблизости от подводной лодки виден А-90 «Орлёнок» – малый транспортно-десантный корабль-экраноплан проекта 904. Он был принят на вооружение ВМФ СССР в 1979 году. «Орлёнок» предназначен для переброски морских десантов на дальность до 1500 км, он взлетает при высоте волн до 2 метров и развивает скорость 400—500 км/час. Всего на судостроительном заводе «Волга» было построено пять экранопланов типа «Орлёнок».
Набережная перед музеем ВМФ и подводной лодкой
в парке Северное Тушино
Аэродинамическая компоновка крыла оптимизирована для полёта с использованием экранного эффекта, когда под летящим на высоте нескольких метров самолётом образуется сжатие воздуха, увеличивающее подъёмную силу. Погрузка и выгрузка людей и техники осуществляется через откидывающуюся вправо носовую часть. Аппарат способен принять на борт до 200 морских пехотинцев с полным вооружением или две бронированные машины (танк, БТР, БМП). Благодаря конструктивной схеме экраноплан может свободно преодолевать минные и сетевые защитные заграждения, просто перелетев над ними.
Как раз между подводной лодкой и экранопланом на закруглении набережной стоит памятник-бюст адмиралу Ушакову, установленный в 2014 году. Фёдор Фёдорович Ушаков (1744—1817) – адмирал Российского императорского флота, считающийся основателем русской тактической школы в военно-морском деле. Известен прежде всего тем, что одержал победу в 43 морских сражениях, не потерпев ни одного поражения и не потеряв ни одного корабля, при этом ни один его подчинённый не попал в плен. В 2001 году Русской православной церковью он был причислен к лику святых как праведный воин Феодор Ушаков.
Парк «Северное Тушино» протянулся длинной и широкой полосой между набережной южного берега Химкинского водохранилища и улицей Свободы в Тушино. Он большой и очень разноплановый, благодаря чему здесь каждый может найти уголок и занятие по душе.
Официально, согласно муниципальным сайтам, он разделён на пять зон отдыха:
ЭКОпарк – зона релаксации в северной части парка, предназначенная для отдыха от повседневной суеты и городского ритма жизни. Отличается уникальными природными ландшафтами и зелёными насаждениями, создающими ощущение островка нетронутой природы в суете мегаполиса.
Природная экочасть парка Северное Тушино
