Анатолий Ступарь "Ноги"

Ноги
Анатолий Ступарь

После создания новой галактики, то на каждую планету отправляются исследовательские группы. Ученые в лабораториях создают прототипы живых организмов, которыми потом будет заселена планета. О испытании одного из таких прототипов в реальных условиях планеты эта книга. Какие опасности содержит в себе не только внешний мир, но и любовь к прототипу....

Анатолий Ступарь

Ноги

Моему первому одитору посвящается.

Одним зимним вечером я сидел на кухне у моей знакомой. Мы пили чай с пирогом и общались. Тогда-то мне и стала известна эта история, которой я с вами поделюсь. Ради удобства я расскажу её от первого лица. Итак…

Это было обычное утро. Так же ярко светило солнце и было тепло. Но я знал – это утро не будет обычным. Кончилось мое томительное ожидание, ведь я вчера получил приказ явиться этим утром в лабораторию. Как только получил приказ, я хотел сразу бежать в лабораторию, но испытателю следует быть хладнокровным и проявлять выдержку, тем более что меня туда не пустили бы. Испытатель – это моя должность. Сейчас попробую описать, чем я занимаюсь.

После создания новой галактики, когда созданы крупные объекты типа звезд и планет, то на каждую планету отправляются исследовательские группы. Которые исследуют условия жизни на этой планете (сила тяжести, освещенность, радиация, температурный режим), и разрабатывают формы жизни, которые могут существовать и размножаться на этой планете. Ученые в лабораториях создают прототипы живых организмов, которыми потом будет заселена планета. А моя работа заключается в проверке этих прототипов в реальных условиях планеты.

Так как заселение планеты нужно сделать в максимально короткие сроки, в исследовательскую группу входит несколько сотен лабораторий, которые разрабатывают всевозможные формы жизни для этой планеты. На этой планете уже проведена большая работа. Тесты растительного мира уже закончились, и началось заселение планеты растительностью. А в животном мире выяснилась одна особенность. Состав воздуха был нетипичным и комбинация других физические факторов столь странными, что все имеющиеся разработки летающих существ не работали в этих планетарных условиях. На эту задачу были направлены десятки лучших лабораторий, уже опробованы несколько сотен прототипов, но все они закончились неудачей. Соседняя лаборатория вчера сообщила об очередном провале, их опытный образец не вернулся на корабль.

Исследовательская группа прилетает на планету на десятках кораблей, в которых и расположены и лаборатории и жилые помещения. Обычный тест летающего прототипа заключается в том, что он должен своими силами добраться с одного корабля на другой. Именно на одном из таких кораблей я и проснулся сегодня утром и сейчас направляюсь в лабораторию к своему прототипу, на котором должен буду добраться до соседнего корабля.

Это явно будет не обычный день. И просто уже надоело ждать, я готов испытывать даже камень, лишь бы проявить на деле все те навыки, которым я обучен. И не будет этого бесполезного ожидания, а я буду делать свой вклад в наше дело. Я иду по серым коридорам нашего корабля, и всем своим видом пытаясь не показать охватившее меня нетерпение. Наконец-то!

По дороге никого посторонних не видно, все на своих рабочих местах. Я подхожу к пропускному пункту у входа в лабораторию, меня там уже ждут, открывается входная дверь, меня встречает ученый. Определить его возраст я не могу, но понимаю, что он намного мудрее и старше чем я. Он сразу приступает к делу:

–Прототип уже стоит в ангаре, пойдем.

Я иду за ним. Мы входим в большое, просторное помещение. Наружная дверь приоткрыта, в неё ярко светит солнце. К нам присоединяется техник, он мне сообщает техническую информацию, его я слушаю в пол уха, зная, что все эти данные будут в моей памяти автоматически, и я в любой момент могу получить доступ к ней. После темного коридора, я не сразу замечаю прототип. Мне очень мешает яркий свет, идущий через ворота ангара. На планете уже вовсю начинается новый день, и лучи белого света, проникая в ворота, заливают весь ангар. В рамках моего полета есть и ночное пилотирование, поэтому мой старт состоится с таким расчетом, что бы я добрался до соседнего корабля на рассвете следующего дня. Я пытаюсь перестроить свое зрение, после серого и тусклого коридора на это ушло некоторое время.

И наконец-то, я смог увидеть его, меня всего заполнил непередаваемый трепет, настолько увиденное превосходило все мои ожидания. Он огромный и великолепный, от него так и веет мощью и силой. Серебряное, овальное тело, заостренное с одной стороны и головой почти полностью скрытой в передней части туловища. На голове находятся чувствительные антенны, органы зрения и мощные боковые выросты, зачищающие эти приборы от повреждений. На спине я вижу защитный материал, скрывающий крылья. Огромные трубы, которые выходили из под корпуса, по две с каждой стороны, оказались ничем иным, как средством передвижения по суше, то есть ногами. Данный прототип оборудован четырьмя ногами, которые крепятся все в одном месте в нижней части тела. Ноги длинные, у них всего один сустав. Тело лежит на них, ноги согнуты в коленях так, что колени находятся где-то высоко над прототипом. Прототип весь светиться и серебриться, как будто заботливо отполированный шерстяной тряпкой.

Я продолжал разглядывать прототип, а техник объяснял, что есть что. Вытянутый овальный корпус, расположенный почти у земли, оборудованный энергетической системой и запасами природного топлива, позволяющими проделать весь мой путь без дополнительных заправок. Прототип оснащен самой последней моделью крыльев, которые сейчас закрыты. Голова в передней нижней части корпуса с двумя большими полусферами является командным пунктом, туда выведены инфоканалы всех систем и органов восприятия. Именно там я и проведу ближайшие часы! Ноги служат для передвижения по суше, каждая нога состоит из двух сегментов, каждый из которых равен длине корпуса, сочлененных между собой шаровым соединением. Это соединение позволят ногам гнуться в любом направлении. Заканчиваются ноги подушками, с большим количеством маленьких присосок. Благодаря этим подушкам ноги не скользят по различным поверхностям.

Я знаю, что прототип сделан не из металла, но чувствуется, что он очень прочный и может выдержать большие нагрузки. Еще не попав внутрь его, я уже влюблен в это произведение искусства, содержащий в себе все последние достижения науки. Я чуть не дрожу от возбуждения, что сейчас я буду им управлять. Наконец техник заканчивает свой инструктаж, и желает мне удачи.

Ко мне подходит инженер по технике безопасности. Он проводит предполетный инструктаж: стандартные правила техники безопасности, что я не должен быть в прототипе дольше 24 часов, что я должен вести записи любых наблюдений во время испытания и прочее. То что сотни раз говорилось во время обучения, я его толком не слушаю, мысленно я уже внутри прототипа и предвкушаю новые впечатления, которые я получу за время испытания. Как же мне надоел этот серый корабль и бездействие. Инженер говорит, что я должен долететь до соседнего корабля в отведенный срок и также перечисляет стандартные виды сложностей, с которыми я могу столкнуться. В конце инструктажа инженер дает мне подписать его бланки, что инструктаж проведен.

Поставив подпись, я забираю маршрутный лист, координаты соседнего корабля (куда лететь), коды запуска и несусь к прототипу. Успевая заметить недовольство ученого: «Молод, горяч, не запорол бы?» Но я лучший в группе по летающим прототипам, это весомый аргумент, поэтому я здесь.

Вот я внутри, знакомлюсь с прототипом. Я одновременно пытаюсь сориентироваться внутри прототипа и просматриваю технические данные в описании прототипа. Навыки испытателя позволяют мне это сделать очень быстро, наконец, я добираюсь до командного пункта. Я мельком просматриваю экраны, вижу большинство рабочих систем в режиме ожидания. Но некоторые службы нужно активизировать вручную, чем я сейчас занимаюсь, проводя полную проверку прототипа. Все безукоризненно работает и все как по учебнику. Но впереди еще один важный момент: мне нужно соединиться с кораблем.

Это очень просто. Я прекращаю другие занятия и полностью сосредоточен на предстоящем действии. Я тянусь к каждой клеточке, к каждому органу, к каждой точке прототипа. Когда ты сам полностью заполняешь собой прототип, то он становиться тобой, а ты им. Я постепенно начинаю занимать все пространство командного пункта. И то до чего я достаю, становится частью меня. Ближайший датчик инфоканала оказался "внутри" меня и теперь мне не нужно смотреть на него, я просто думаю об этом датчике и в моем распоряжении его информация. Это очень необычное состояние: ты остаешься таким каким был, в тоже время ты находишься внутри себя и заполняешь собой все пространство. Когда все датчики в командном пункте стали под мои полным контролем, а их там бесчисленное множество, охватывающее все системы прототипа: навигация, энергетика, управление конечностями, различные аварийные системы и еще дополнительная аппаратура предназначенная для работы испытателя, я в очередной раз восхитился нашими учеными, которые смогли создать такое техническое совершенство. Все продумано, самые маленькие мелочи не оставлены без внимания, всё, чтобы испытание прошло гладко, предусмотрено и установлено на этом прототипе. И мне теперь достаточно доли секунды чтобы я мог собрать все данные со всех приборов и получить полную картину о состоянии прототипа. Это только первый этап.

Когда я понимаю, что все системы управления под моим контролем. Я продолжаю увеличиваться в размерах, заполняя все пространство внутри прототипа. Я заполняю его собой полностью. Каждый прототип сконструирован так, чтобы быть в полном контакте с испытателем. Любой даже самый маленький механизм и любой узел прототипа имеет специальные устройства, присоединяясь к которым, я могу получать восприятия от этого прибора. И занимая все внутреннее пространства моего прототипа, я все больше и больше узнавал его изнутри. Вскоре я уже мог ощутить, как топливо движется по магистралям энергетической системы, чувствовать мощь движителей, готовых начать мой полет и общее состояние всех систем. Я заполнил весь прототип до самых последних уголков его корпуса, до самых последних участков на его подушечках ног. Эти подушки, как оказалось действительно покрыты присосками, позволяющие не только удерживать положение в пространстве, но еще и являющиеся одним из основных каналом получения данных об окружающей среде. Поэтому плотность датчиков, к которым непосредственно я мог присоединиться, была наиболее большой, больше чем даже в командном центре. А в целом миллионы и миллиарды датчиков, буквально каждая частичка прототипа была теперь присоединена ко мне и сообщали мне самую разнообразную информацию: температуру, влажность как внутри, так и снаружи, нагрузку на отдельные элементы. Я просто упивался этой массой новых восприятий и наслаждался тем, что могу использовать все свои возможности для анализа и обработки всех этих данных. То чего я долго ждал, к чему так долго готовился. Я еще раз проверил состояние всех систем по инфо каналам, оно не отличалось от тех данных, что я получал непосредственно от прототипа, через свою сущность. Когда я понял, что могу контролировать каждую клетку прототипа, я ввожу коды запуска. И сообщаю техникам, что к старту готов.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=69637636&lfrom=174836202) на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.