Часть 7. Оценка возможностей российской промышленности
Одной из экономических причин распада бывшего СССР стала слабость промышленности, производящей продукцию гражданского (не военного) назначения. За прошедшие годы эта проблема не только не получила решения, но ещё более углубилась. Были разрушены или пришли в упадок даже те отрасли тяжелой промышленности, которые традиционно считались достаточно хорошо развитыми: тяжелое машиностроение, станкостроение, приборостроение, металлургия глубокого передела и т. д.
Тяжелая ситуация в экономике усугубляется дефицитом квалифицированных кадров / трудовых ресурсов практически во всех отраслях производства. Одновременно с этим российское общество входит в глубокую демографическую депрессию, связанную с низкой рождаемостью в период перестройки (1988—1996 гг.), наложившуюся на затухающую волну спада рождаемости во время Второй мировой войны. Это значит, что улучшения ситуации с собственными трудовыми ресурсами в России не следует ожидать ещё как минимум в течение последующих 10 лет.
Исходя из этого и принимая во внимание объявленные руководством России планы развития нанотехнологий, атомной промышленности, энергетики, авиастроения, автостроения и т. д. можно прогнозировать дальнейшее углубление кризиса, связанного с дефицитом квалифицированных кадров.
Учитывая перечисленные ограничения можно предположить, что реализация проекта создания подводного бурового комплекса будет сдерживаться не только финансовыми и экономическими причинами, но также слабостью российской промышленности и острым дефицитом квалифицированных кадров. Полноценная реализация проекта станет возможна только в том случае, если будут подтверждены значительные запасы природного газа в шельфовой зоне, при доминирующей роли иностранных инвесторов и с привлечением материальных и технических и ресурсов, технологических возможностей и квалифицированных кадров из-за рубежа.
Также представляется важным отметить, что связанные с применением ядерных энергетических установок риски могут сделать непривлекательным данный проект для крупных международных инвесторов.
Приложение 1
Список сокращений
АПЛ – атомная подводная лодка;
ВПК – военно-промышленный комплекс;
ДЭПЛ – дизель-электрическая подводная лодка;
ДОП – донная опорная плита;
«Севмаш» – ФГУП «Северное машиностроительное предприяти» (г. Северодвинск, Архангельская обл.), прежде назывался «завод 402 Минсудпрома»;
ЗАТО – закрытое административное территориальное образование;
КБ – конструкторское бюро;
ОЯТ – отработавшее / отработанное ядерное топливо;
ПАТЭС – плавучая атомная тепловая электростанция;
ПАЭС – плавучая атомная электростанция;
ПБК – подводный буровой комплекс;
ПБС – подводное буровое судно;
РПКСН – ракетный подводный крейсер стратегического назначения;
т у. т – тонна условного топлива;
ТЭО – технико-экономическое обоснование;
ЦКБ – центральное конструкторское бюро;
ЯЭУ – ядерная энергетическая установка;
Приложение 2
Источники информации
– Проектные материалы, том 6, «Актуализация Декларации о намерениях строительства АС ММ на базе плавучего энергоблока с реакторными установками типа КЛТ-40С в районе закрытого административно-территориального образования город Вилючинск Камчатской области», Филиалом ФГУП концерн «Росэнергоатом», Дирекция строящихся плавучих атомных теплоэлектростанций;
– Грек Александр, «Невидимый флот», май 2006,
http://www.popmech.ru/part/?articleid=337&rubricid=13;
– Ильин В., Колесников А., «Отечественные атомные подводные лодки», журнал «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра», май-июнь 2000.
– Ларин Владислав, «Русские атомные акулы», Москва, КМК, 2005;
– Лавковский С. А. «Подводно-подледные технологии с атомными источниками энергии – безальтернативное решение проблемы добычи газа в Арктике», доклад на международной конференции «Международное сотрудничество по ликвидации ядерного наследия атомного флота СССР», 17 апреля 2008;
Приложение 3
Оценка необходимых инвестиций для обустройства добычи природного газа на Ленинградском месторождении (шельфовая зона Карского моря) до выхода на производительность / объем добычи 86,6 млрд м
в год
Для выхода на указанный объем добычи требуется в течение 5 лет пробурить 96 скважин для добычи.
Оценка необходимых инвестиций для создания объектов:
– 1416 млн. долл. – подводные буровые суда (3 ед.);
– 420 млн. долл. – донные опорные плиты (12 ед.);
– 162 млн. долл. – манифольды (система трубопроводов и запорных устройств, устанавливаемая в устье нефтяной или газовой скважины, обеспечивающая безопасное проведение работ, служащая для предотвращения выбросов и открытого фонтанирования горючего ресурса) (3 ед.);
– 600 млн. долл. – подводные суда обеспечения (3 ед.);
– 700 млн. долл. – ледокольные суда поддержки (2 ед.);
– 760 млн. долл. – подводные ремонтные суда (2 ед.);
– 280 млн. долл. – прочие технические средства (количество и характер не уточняются);
– 1781 млн. долл. – береговые технические средства (количество и характер не уточняются);
– 150 млн. долл. – ТЭО и проектная документация;
Subtotal: 6269 млн. долл. (66,1% всех инвестиций)
Оценка необходимых инвестиций для создания подводной инфраструктуры:
– 2036 млн. долл. – трубопроводы;
– 305 млн. долл. – подводные энергетические коммуникации;
Subtotal: 2341 млн. долл. (24,7% всех инвестиций)
Оценка необходимых инвестиций для бурения и обустройства скважин:
– 9,14 млн. долл. – стоимость 1 скважины глубиной 2.500 м;
– предполагается пробурить 96 скважин
Subtotal: 877 млн. долл. (9,2% всех инвестиций)
Total: 9487 млн. долл. (100% всех инвестиций) – инвестиции / капитальные затраты, необходимые для обустройства Ленинградского месторождения до начала использования его запасов природного газа.
Источник: Лавковский С. А. «Подводно-подледные технологии с атомными источниками энергии – безальтернативное решение проблемы добычи газа в Арктике», доклад на международной конференции «Международное сотрудничество по ликвидации ядерного наследия атомного флота СССР», 17 апреля 2008.
Приложение 4
Участники проекта
РНЦ Курчатовский институт, Москва;
ФГУП ОКБМ им. Африкантова, Нижний Новгород;
ОАО ЦКБ Лазурит, Нижний Новгород;
ООО НПО ВНИИНефтемаш, Москва;
ЦНИИ им. Крылова – Санкт-Петербург;
ООО ВНИИГАЗ, Москва;
ФГУП Севмашпредприятие, Северодвинск;
ФГУП ДВ Звезда, Б. Камень, Приморский край;
ОАО Калужский турбинный завод, Калуга;
ФГУП Баррикады, Волгоград;
Нижегородский Государственный технический университет, Нижний Новгород;
главный конструктор – С. П. Лавковский;
научный руководитель – Е. П. Велихов.
Источник: Лавковский С. А. «Подводно-подледные технологии с атомными источниками энергии – безальтернативное решение проблемы добычи газа в Арктике», доклад на международной конференции «Международное сотрудничество по ликвидации ядерного наследия атомного флота СССР», 17 апреля 2008;
Российский атомный флот гражданского назначения
