Александр Волков "Капитан над портом при острове Котлин"

На протяжении всего своего существования Санкт-Петербург до наших дней, теснейшим образом связан с морем. Но Финский залив – один из самых сложных районов для судоходства. Мели, скальные выходы, то появляющиеся, то исчезающие банки, ни с того ни с сего возникающие штормы создают очень неопределенные и заранее непрогнозируемые условия для судоходства. С этими опасностями столкнулись русские моряки ещё когда во времена Северной войны вышли на берега Финского залива и стали их обживать. И уже тогда они поняли, чтобы обеспечить безопасность судоходства, надо предпринимать большие и энергичные меры по навигационному обустройству залива. Первым Капитаном порта на острове Котлин стал капитан-командор Эдвард Лейн, сподвижник Петра Великого. О нём, о его жизни и деятельности эта книга, рассчитанная на широкую аудиторию, интересующуюся морской историей России и, в частности, Санкт-Петербурга.

date_range Год издания :

foundation Издательство :Автор

person Автор :

workspaces ISBN :

child_care Возрастное ограничение : 12

update Дата обновления : 10.01.2024

Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.414.

16

Цит. по: Бычков А. Письма Петра Великого. Санкт-Петербург, 1872, с.48.

17

Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.416.

18

11 июля 1713 года у острова Гогланд выскочили на камни три военных корабля русского флота «Выборг», «Рига» и «Эсперанс».

19

https://spb.hse.ru/humart/history/peter/biochronic/246191089

20

Общий морской список от основания флота до 1917 г. – Санкт-Петербург: «Атлант, 2013, с.257.

21

Комментарий П.А. Кротова: «2 июня 1725 г. Д. Ден заявил в Кронштадте Ф.М. Апраксину, что прислан в качестве генерального консула Великобритании. В предъявленном им патенте короля Георга I на это звание имелась дипломатическая бестактность: он не был обращён к Екатерине I и её имя вообще не упоминалось. Генерал-адмирал Апраксин полагал, что появление Д. Дена в Кронштадте в новом качестве «не без подозрения» и его главная задача состоит в том, чтобы «смотреть и проведывать здешнято состояния». Чтобы окончательно разобраться в цели его прибытия, Д. Ден был отправлен Апраксиным в Петербург. Миссия Д. Дена не вызвала в Петербурге доверия, в заведомо неправильном оформлении патента на исполнение консульской должности справедливо была усмотрена попытка мелким способом умалить достоинство Российской империи, и в середине июня 1725 г. он был выслан из страны». (Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. / Перевод с английского Е.Е. Путятина. Вступление, научная редакция и уточнение перевода, примечания П.А. Кротова. – Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.15.

22

Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. / Перевод с английского Е.Е. Путятина. Вступление, научная редакция и уточнение перевода, примечания П.А. Кротова. – Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.16.

23

Лабутина Т.Л. Британцы в России в XVII веке. – Санкт-Петербург: Алетейя, 2013, с.223.

24

Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.437.

25

Русский биографический словарь. Лабзина – Ляшенко. – Санкт-Петербург, 1914, с.174.

26

Расторгуев В.И. Воронеж – Родина русского Военно-морского флота. – Воронеж: Воронежский государственный университет, 2002, с.191.

Все книги на сайте предоставены для ознакомления и защищены авторским правом