Pingfang District – небольшой район, расположенный в юго-восточной части Харбина.
Паневежис
Договор о сотрудничестве заключен 6 апреля 2004 года.
Направления сотрудничества:
Образование, культура, спорт
Экономика и торговля
Наука и техника
Охрана здоровья
ПАНЕВЕЖИС (до 1917 офиц. назв. Поневеж), город, райцентр в Литве, на р. Нявежис (приток Нямунаса), в 150 км к северо-запада от Вильнюса; железнодорожный узел. 126,4 тыс. жителей. Основан около сер. 15 в., впервые упоминается в 1503.
В современном Паневежисе: заводы – кабельных изделий, автокомпрессоров, электро – техн. “Экранас”; льнокомбинат и др. Театры: драматический, кукольный. Краеведческий музей. Музей льна. Мемориальный музеи: писательницы Г. Пяткявичайте – Бите, скульптора Ю. Зикараса.
Сохранились: быв. Упитский волостной суд (1614), костёл Свыше Троицы (1803), кафедральный собор (1908 – 30), здание банка (1932, арх. М. Сонгайла). Современном постройки: Дворец спорта (1965), гостиница “Нявежис” (1972) и др.
Транспорт
Общественный транспорт.
Услуги общественного транспорта на 108 маршрутах, из которых 26 дальнего сообщения и 7 международных, обеспечивает, преимущественно, «Даугавпилсский автобусный парк».
Конончук О.С.
Выполняет экскурсионные поездки в любую страну Европейского Союза и СНГ. Так же перевозками занимаются фирмы „Dautrans” и „Ecolines”.
В Даугавпилсе имеется 3 трамвайных маршрута, протяженность которых 25,2 км. В течение года трамваи перевозят около 12 миллионов пассажиров.” Daugavpils tramvaju uznemums” постоянно внедряет новые технологии и проводит модернизацию. В ближайшей перспективе развития Даугавпилса – строительство новой трамвайной линии.
История трамвая.
Даугавпилсский трамвай.
Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) – вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».
История.
Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.
19 век
C 1895 года Двинская городская управа начала вести переговоры о строительстве трамвая.
20 век
Были предложены проекты в 1910, 1912 годах, но недостаток средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.
В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.
Строительство началось 11 июня 1946 года.
Первая трамвайная однопутная линия с семью разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод – Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года.
В 1947 году был согласован проект второй очереди – протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.
В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.
В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал – Завод химволокна» стал полностью двухпутным.
В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал – Стропы» и № 4 «ЗХВ – Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость – Стропы».
21 век
В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.
1 января 2014 года АО «Tramvaju uznemums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта – «Daugavpils satiksme».
В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.
С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут № 1 направлен в Крепость, конечную маршрута № 3, с отменой части дневных рейсов. 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.
31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут № 3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года, однако открытие было перенесено. Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года. Новый срок – начало января 2020 года, перенос на февраль 2020. 5 февраля 2020 года открыли участок и измененили расписания.
Карта трамвайных маршрутов с весны 2020
31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту № 2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.
С 2 декабря 2020 начали ремонтные работы на линии 3 маршрута на участке Рынок – Крепость (пока от Виенибас до кольца в крепости), будут менять путь и контактную сеть, трамвай ходит на Вокзал.
С весны 2021 года добавились солнечные батареи для освещения остановок.
7 октября 2021 года комиссия приняла линию 3 маршрута после реконструкции участка Рынок – Крепость.
14 октября 2021 года изменилась трасса трамвая № 3: маршрут перестал ходить на вокзал и вернулся на трассу в крепость.
24 января 2022 года запущен маршрут № 4 «Вокзал – Старый Форштадт». Первым рейсом в 06.20, вагон №01, к открытию был вынесен флаг градишке. проезд 25 минут.
С 15 мая 2023 года изменилась схема движения трамвая №3, закрытие движения в Стропы, с уменьшением числа рейсов, по маршруту начал ходить автобус №99.
Даугавпилс сатиксме ждет реорганизация из акционерного общества в общество капитала – упразднится совет предприятия из трёх человек, будет экономия средств. 18 мая 2023 года в заседании Магистрата, депутаты утвердили это изменение и ликвидацию совета.
18 мая 2023 года ДС заключило договор о реконструкции линии маршрута №2 (от 18 ноября до Яня), стоимостью 11 769 178,47 евро. 19 июня 2023 года временно закрылись маршруты № 2 и 4 в связи с реконструкцией пути.
10 августа 2023 года по трассе закрытого маршрута №2 начал работу компенсационный автобус №98.
В конце сентября 2023 года предполагалось, что маршруты № 1 и 3 тоже будут временно упразднены, а вместо них будет запущен компенсационный автобус №97. Позднее сообщено, что движение данных маршрутов будет закрыто только 2-16 октября и 2-17 ноября 2023 года.
18 ноября 2023 года был отменён компенсационный автобус №97.
В январе 2024 сообщено , что 2 и 4 маршруты трамвая откроются по наладке оборудования, в том числе контактной сети.
23 января 2024 вице-мэр/вице-бургомистр А. Васильев сообщил, что новый маршрут №5 Крепость-Стропы (через Химию), открытие движения 25 января 2024.
13 февраля 2024 года восстанавливается/возобновляется движение трамвая №2, сообщил мэр/бургомистр А. Элксниньш 13 февраля начато движение 2 трамвая.
C 18 марта по 29 апреля 2024 опять закрывается движение 2 трамвая, доделка незавершенного в рамках проекта в зиму, открытие вновь с 30 апреля. На этот период возобновляется автобус №98.
Даугавпилсский автобусный парк
