От «Варяга» до истории учебника
Алексей Николаевич Кукушкин
Перед Вами книга-исповедь, книга-откровение, способная заменить пятнадцать других книг. Часто начало произведения не раскрывает его до конца, да и автор не в состоянии провести полноценный диалог.В данном произведении я собрал лучшие моменты моих книг и спешу поделиться ими с Вами. Я рассказываю что мною двигало и какие темы волновали на протяжении 2018 – 2022 годов включительно. Мы вместе сможем пройтись от Русско-японской войны, до Греческой революции и 1-й мировой войны на стороне Двуединой монархии. Воспарить в небе на всех Цепеллинах и погрузиться под воду нацеливая на врага пневматическую торпеду. Участвовать в абордаже японского броненосца с испанскими морскими пехотинцами и всаживать снаряд за снарядом с японские броненосные крейсера. А в конце книги я упомяну "Историю учебника по истории" и остановлюсь на теме на сколько призрачны наши знания об этом предмете.
Алексей Кукушкин
От "Варяга" до истории учебника
Что меня подвигло писать книги
Все знают, как надо писать книги. Работа состоит из придумывания: сюжета, запоминающихся персонажей, антигероя, локаций, трудных испытаний, в которых герой проявляет себя и становиться лучше, приобретая друзей и артефакты. Но, когда я начинал своё творчество, то ничего этого не знал, от слова абсолютно.
С самого раннего детства я рос любопытным мальчиком. Воспитывался я во времена позднего Советского союза и через моё детство и юность, а также через трудные времена для моей семьи, которая, в конечном итоге разрушилась, прошли знания и ценности, которые были в той великой стране.
Я смотрел советский телевизор. В том, черно-белом «Рекорде», который иногда приходилось переключать плоскогубцами, без использования пульта дистанционного управления, совсем не было рекламы! По телевизору показывали позитивные новости, в которых рассказывалось о: надоях, урожаях, трудовых подвигах жителей СССР и всячески клеймили милитаризм США. Более того, на улицах не было рекламы тоже. По дорогам, которые были, стоит признать, с ямами, ездили настоящие автомобили, изготовленные, до последнего винтика, на отечественных предприятиях: Волги, Жигули и Москвичи, а грузовой автотранспорт был представлен автомобилями марок: ЗиЛ и КамАЗ. Автобусы на дорогах ездили: Луаз и венгерский Икарус желтого цвета. В небе летали советские самолеты фирм: Туполев, Ильюшин и Антонов, а также многих других.
Вообще, товары стран СЭВ[1 - Совет экономической взаимопомощи (СЭВ) – межправительственная экономическая организация, действовавшая в 1949–1991 годах. Организация создана по решению экономического совещания представителей Албании, Болгарии, Венгрии, Польши, Румынии, СССР и Чехословакии. Штаб-квартира СЭВ находилась в Москве. Основные решения принимались на ежегодно созываемых сессиях, проходивших поочерёдно в столицах стран – членов в порядке названий по русскому алфавиту.] у нас присутствовали, от одежды, мебели из ГДР и помидоров из Болгарии, про которую говорили: «Курица не птица, Болгария не заграница».
Люди, которые ходили по улицам, одеты были не очень разнообразно и полки от обилия товаров не ломились. Но не голодали, зато, не было в продуктах консервантов, а следовательно и вреда для здоровья. На улицах были установлены аппараты для разлива ароматной газировки и лимонада. В них были обычные стеклянные стаканы и все из них пили! Никакой одноразовой посуды не было и в помине. Бывало, ездили в Москву за колбасой и мясом, одеждой и игрушками. Один раз, я помню, уже во времена Перестройки[2 - «Перестройка» – это общее название, которое используется для обозначения масштабных изменений в экономической и политической системах СССР. Эти изменения были инициированы генеральным секретарём ЦК КПСС Михаилом Горбачёвым в период с 1985 по 1991 годы. Официально началом перестройки считается апрель 1985 года, но фактически серьёзные социально-экономические и политические преобразования в стране начались в 1987 году, когда на январском пленуме ЦК КПСС было объявлено о новом государственном курсе. Перестройка задумывалась как комплексная реформа советского общества, которая стала необходимой к середине 80-х годов. На начальном этапе (1985-1987) она имела некоторые успехи, но в дальнейшем привела к потере контроля над страной, экономическому кризису и распаду Советского Союза. В результате этого процесса страна превратилась из единого государства в исторический регион с 15 международно признанными государствами и несколькими непризнанными.], ходил с дедом в пять утра, стояли в очередь за хлебом.
В праздники: День труда и День победы ходили на демонстрации, и все люди были позитивные, поздравляли друг друга. Не было в обществе озлобления и социального расслоения. Труженики на заводе и селе знали, что все бытовые вопросы можно было решить, если обратиться в Городской комитет партии, а партия тоже была одна – КПСС.
Не скажу, что был рай, в том государстве, который назвался СССР, но люди жили неплохо, выделялись квартиры, предоставлялись санатории и дома отдыха. Кто хотел, тот мог заработать и в той стране. Другой вопрос, что на заработанные деньги многого было не купить, но что было, то было.
Недостаток информации, которые советские дети и люди, я это тоже ощущал, не получали из телевизора, газет и книг компенсировались журналами. На них оформлялась подписка, журналы сшивали и хранили. Пользовались особенной популярностью следующие издания: Наука и Жизнь, Огонек, Мурзилка, Моделист-конструктор, За рулем, Вокруг Света, Веселые картинки, Крокодил и другие. В них рассматривался весь аспект жизни человека, отраженный в статьях разных авторов. Материал проходил редактуру и корректуру и из многих выбирался только лучший. Это не была пустая не проверенная писанина зажатая сроками, типа коротких статей, от чтения которых только сумбур в голове. Статьи обладали идеей и сюжетом. Они позволяли читателю что-то узнать, обрести навыки и дополнить существующие. Материал запоминался и позволял читателю не только сделать собственные выводы, но и изготовить необходимые вещи самостоятельно используя подручные материалы и тем самым не только самореализоваться в существующей системе, но и улучшить свой быт.
В Советском союзе, во всю, действовала цензура и чертежи той или иной военной техники найти было совершенно невозможно. В книгах и газетах про Революцию, даже старый, для 1985 года, крейсер «Аврора», давался схематично, впрочем, как и героический крейсер «Варяг». Но именно в те годы, у меня возник первый вопрос, с которого начался мой путь к знаниям: «Почему у одного крейсера три трубы, а у второго четыре?»
И пусть, все эти многочисленные знания не сделали меня: более состоятельным, сильнее, ловчее, красивее, но путь по обретению новых знаний подобен маршруту первооткрывателей новых земель, поиску Эльдорадо, а когда знания совмещаются, накладываются одно на другое, дополняют, блестят и открывают путь к новым мыслям и дорогам, то поверьте мне, это непередаваемо. Я очень хочу именно данным процессом с Вами поделиться, как позволит мой словарный запас и мыслительный процесс.
Рисунки современных больших противолодочных кораблей и атомных подводных лодок, вызывавших неподдельный интерес, публиковались тоже, но лишь в виде схематических набросков. Тем более, разведки врага все знали, а от собственного народа достижения и свершения скрывали. Так что, можно сказать, первую информацию о вооружениях, бралась из журналов.
Все журналы иметь было невозможно, копировальной техники в пользовании населения не было, от слова совсем, и приходилось ходить в библиотеку и просто читать множество журналов, разных лет издания. Чтобы срисовать рисунок с журнала использовалось стекло, под которое ставили лампу, на него клали журнал с рисунком и чистый лист бумаги, по которому и водили карандашом или шариковой ручкой.
Отдельно можно сказать о моделизме. Так как к модели любой техники, в разобранном виде, выполненной из пластмассы, как правило, прилагалась детальная инструкция и еще статья о её создателе и боевом пути, то я страстно просил взрослых приобрести все те модели, которые были в продаже.
Одновременно их было не очень много, но со временем, коллекция из трех десятков моделей: самолетов, вертолетов, автомобилей и танков у меня образовалась. Все инструкции я собирал в отдельную коробочку и периодически перечитывал, до запоминания. Модели позволяли понять мне форму корпуса, задуманной конструктором, той или иной страны, а также способы взаимодействия их между собой. При вращении в руках моделей техники выяснилось, что немецкая техника была более угловатой, американская роскошной и большой, англичане стремительны, а французы более эстетично обтекаемы.
В случае с самолетами, я изучал, как один может сбить другого или фигуры пилотажа. В случае с кораблями, было любопытно: чем они стреляют друг в друга, бронирование, силуэт и скорость, и так далее…
Моделей техники было немного, а в книжках я читал и про парусные корабли, времена пиратов и более поздние дредноуты. Их тоже хотелось покрутить в руках, разрушить и создать заново. В подобной мысли мне помог пластилин и бумажное моделирование.
В первом случае я создавал целые эскадры парусников, которые сражались друг с другом, грузились золотом (круглыми желтыми шариками) их брали на абордаж, переделывали торговые корабли в военные, путем установки дополнительных орудий по бортам, а капитаны в примитивной форме общались, кто кого победит (это было примитивным способом познания искусства диалога).
Бумажные модели кораблей добавляли в нарисованный мир объема. Когда из плоского картона, различной толщины, получались объемные модели: галеонов, парусников, ракетных катеров, пассажирского парохода, а потом всё это можно было в песочнице реально сжечь и поглядеть, как может гибнуть, тот или иной корабль. Зрелище завораживало и порождало в голове еще большее количество вопросов. Вот лишь некоторые из них:
1)
Как рождаются и гибнут корабли?
2)
Как спасается экипаж?
3)
Почему один корабль может потопить другой?
4)
Нельзя ли создать непотопляемый корабль и что для этого требуется?
После знакомства с основными видами военной техники возник ещё вопрос: «В каких морях подобные корабли плавали?»
Получилось первое знакомство с географией, по картам доступным в СССР, очень качественным, хочу заметить и школьным контурным картам, которые я зачёркивал зачем-то ручкой, видимо обозначая захваты территории, теми или иными сторонами конфликта.
Одним из доступных развлечений моего детства, современные дети назвали бы его странным, стало – нарисовать продольный чертеж того или иного судна или подводной лодки. На схеме в обязательном порядке обозначались: котельное и машинные отделения, медицинский кабинет, каюты капитана с мебелью, крюйт-камеры, помещений, где хранятся снаряды и заряды, труб подачи боеприпасов, орудий и боевой рубки, якоря, канаты и многое чего прочее.
Разумеется, если нарисовать десяток судов одного временного периода, то возможно и сражение между ними. Но тут возникает вопрос позиционирования кораблей на карте.
В данном вопросе весьма помогла «Советская Военная Энциклопедия», в которой морские сражения при: Афоне, Трафальгаре, Абукире и другие, даны в схемах, на которых всё было просто и по-военному понятно. Какой корабль, когда, где и с кем сражается. Опять же, капитаны, офицеры и моряки, с того или иного судна имели своё мнение, на каждый боевой эпизод. Мой нарисованный флот начал беспощадное уничтожение друг друга, отыгрывая и времена парусного флота, русско-японской войны 1904 – 1905 годов и первой мировой войны.
Напомню, в 1990 годах, компьютеров не было, всё приходилось рисовать на листочках в клеточку от руки, занимало много времени, но было чертовски интересно.
Когда появились первые компьютеры и игровые приставки: «Спектрум», «Денди», SEGA, внимание, разумеется, было приковано к ним и книги с моделями отошли на второй план. Простыми игрушками для ПК насытились почти сразу. Но на «Спектруме», например, была игра «Бисмарк», где требовалось управлять знаменитым кораблем в походе. Программа предусматривала, расстрел сперва, британских броненосных крейсеров, а затем, и британские линейные корабли, а также требовалось расстреливать из орудий противовоздушной обороны английские торпедоносцы-бипланы «Суордфиш» (Рыба-меч).
На «Спектруме» существовало множество стратегий, где передвигаешь войска по шестигранным полям, посвященных событиям Второй мировой войны: Сталинградской битве, Блицкригу (нападение Германии на СССР в 1941 году), сражениям в Северной Африке, как на раннем этапе, так и про то время, когда там высадились союзники, а также многим другим. Что заставляло пытливый ум подростка интересоваться военной историей и получать различную информацию. Так сказать, происходило слияние действий из игр и энциклопедических знаний.
На приставке марки Sega существовала замечательная игра про войну на Тихом океане в 1941-1945 годах, где помимо отражения всех кораблей, задействованных в операции, была возможность их распределить по своему усмотрению, отремонтировать, построить новые и отправить в любом составе в тот или иной регион. Я прошел, в начале, компанию за США, а затем, и за Японию, увидев, как японский милитаризм мог бы выиграть битву за Тихий океан.
К середине 1990-х годов, широко стали распространяться журналы-справочники по военным флотам различных государств: Первой мировой войны, второй мировой войны, справочники по кораблям СССР различных типов и флотам США и Великобритании, что вызывало неподдельный интерес, желание сравнивать и смоделировать столкновение, например, советского миноносца типа 956 и тяжелого «Вашингтонского» крейсера Великобритании, а также возможна масса других вариантов. Я был поражен, сколько много построено кораблей разных марок, моделей типов самого разного предназначения.
Но, для написания, чего-либо стоящего внимания, требовалось помимо базовых знаний еще и свободное время. Оно появилось лишь в армии на втором году службы. Как правило, часов до 13 – 15 я заканчивал с корреспонденцией, и до 17.00 у меня была пара часиков ежедневно.
Раннее творчество, не оформившееся в книги или частично утраченное
Первые потуги проявились у меня еще в армии, где-то в 1999 – 2000 году. Я работал в секретном отделении воинской части и когда работу над бумагами заканчивал, а домой еще не отпускали, действовала пропускная система, то появлялось свободное время, но без интернета и компьютера.
Я привез из дома журналы-справочники про военную технику разных стран: Первой мировой войны, Второй мировой, про флот СССР, они как раз только вышли. Благодаря ним, получил много пищи для ума, которую творчески и перерабатывал.
Читал различные книги, об утраченной военной мощи, распавшейся страны, посещал музей Вооруженных сил с ржавыми экспонатами. Что-то взгрустнулось, и решил написать в тетради, формата А4 в клеточку, историю, как советский большой авианесущий крейсер «Минск», сперва, ударом противокорабельных ракет топит пару британских эскадренных миноносцев, на недосягаемой для них дистанции, используя систему космического наведения, своих дальнобойных ракет, а затем, сбивает ракетой комплекса ПВО, запущенную рядом, из вражеской подводной лодки баллистическую ракету, на участке выныривания из под воды и разгонной траектории.
Результаты своего труда показал долговязому прапорщику, с которым вместе трудился, получил одобрительное хм, что воспринял в качестве одобрения и первого лайка, потом одному капитану, которому рассказ тоже понравился, но затем, тетрадь, где-то в перипетии переездов, затерялась и данный труд, пропал из поля моего зрения.
Вторым творением стало моделирование возможного боя броненосца «Ростислав», Черноморского флота Российской империи, с турецким броненосцем, бывшим германским «Бранденбургом». Написание второго рассказа происходило уже в 2005 году. Интернет проводной и медленный был, каждый выход в него был сродни выходу в открытый космос, но сервисы для издания собственных книг были мне еще не знакомы, а возможно, их и не было в русскоязычном сегменте.
Повествование шло, как от первого лица капитана броненосца, так и от старшего артиллерийского офицера, а также нескольких матросов. Капитан отдавал приказы касаемо дальности сражения, задавался мыслью: «Почему его корабль оснастили 10-дюймовой артиллерией, а не 12-дюймовой. Почему на османском корабле три башни главного калибра, а у «Ростислава» всего две».
Старший артиллерийский офицер пытался нащупать дистанцию до врага, но это ему никак не удавалось и он, всячески клял командира корабля, на чем свет стоит, что тот мешает стрелять и вообще не правильно ведет корабль.
Матросы вскользь коснулись своего питания и революции (здесь идет отсылка к восстанию на «Броненосце «Потемкин»), а также вообще кляли всех офицеров в тупости и готовились хлебать морскую воду, одевшись по первому сроку.
В общем, удовлетворения от писательского труда в свои двадцать семь лет я не ощутил. Всё действие шло: долго, нудно и медленно. Результат куда более быстрый достигался в компьютерных играх: серии Тотал Вар, управления субмариной, серии «День Победы» и многих других…
В дальнейшие годы, помимо работы и устроения своей жизни я посвятил изучению альтернативных хронологий и летоисчислений, так как существующие мне не нравились. В них, как говорят программисты, много багов и дыр, а также прочтению той литературы про флот, которую я в предыдущие годы пропустил, прочитав буквально все в русскоязычном сегменте книг и сети интернет.
После того, как информация стала повторяться и дублироваться, я занялся сборкой моделей кораблей из дерева и бумаги, на максимальном уровне с фототравлением и такелажем, благо опыт имелся. Были собраны и поставлены на полочки:
1)
Пластиковые модели кораблей, с качественным такелажем: флейт «Орел» – первый корабль Русского государства, линейный корабль 4-го ранга «Божье Предзнаменование» – корабль Петра
I
на Черном море, колесный пароход «Сириус», первый пересекший Атлантику, римская триера.
2)
Модели кораблей целиком выполненные из дерева: Секция испанского галеона в масштабе 1:50, бриг «Харви» в масштабе 1:100, яхта «Мери» в масштабе 1:48, из двух слоёв дерева и богатым внешним убранством, адмиралтейская модель одного из первых бригов флота Соединённых Штатов в масштабе 1:48 и канонерский иол в масштабе 1:72.
3)
Модель из картона, как я уже упоминал ранее: бронепалубный крейсер «Богатырь» в масштабе 1:200 и торговый флейт флота Голландской республики в масштабе 1:100.
Пока собирал модели (из пластика, и перечислять не буду, так как их: надводных кораблей, субмарин, парусников, было много) в моей голове возникали истории, которые я счел своим долгом записать.
Первые истории касались моделей, которые я собирал. Большинство из них я обобщил в книгах: «Курсант-Адмирал» и «Броненосец Потемкин», поэтому здесь расскажу о них кратко. Книги включают мои следующие рассказы, из раннего творчества:
– Канонерский иол, этакая лодка с одной пушкой, удачным попаданием разнесла шведский корабль в эпоху сражений шведского флота и флота Екатерины II на Балтийском море.
– Английский военный галеон «Ривендж» (Месть), оснащенный 24-фунтовыми орудиями, и испанский нао[3 - С португальского переводится очень просто – «корабль». Это двух- или трёхмачтовое судно, предназначенное для плавания в океане. Аналог в испанском языке – навио.] «Санта Мария», с 12-фунтовыми орудиями, не только обменивались артиллерийскими залпами, но и затем началась рукопашная схватка, в которой экипажи проявили все свои навыки и умения по фехтованию и абордажу.
– Следующим рассказом я смоделировал сражение, которое могло бы иметь место быть в 1895 году, на рейде порта Империи Цин – Чифу. Там собралась русская эскадра адмирала Скрыдлова и Макарова с одним броненосцем, броненосными крейсерами, одним бронепалубным крейсером, канонерками и миноносцами. У Японцев, ничего подобного не было.
На рейд Чифу прибыли победители флота Поднебесной, эскадра японского флота. Вместо мирного стояния на рейде, как в нашей реальности, в моём воображении, а затем, и на бумаге, разыгралось нешуточное сражение. В его описании, я первые применил свой метод моделирования попаданий в боевые корабли методом двух кубиков. Они показывали значения по горизонтали и вертикали, а бронепробиваемость, я рассчитывал, согласно графику бронепробития, в зависимости, от дальности и толщины, с использованием материала брони и типа снаряда. Вновь открылся, как мне, так и читателю целый мир противостояния снаряда и брони. Корабли перестраивались, нещадно стреляли друг в друга, суда горели, но, ни один не утонул. Выявились сильные и слабые стороны каждой из сторон, были убитые и раненые, но всё закончилось мирно…
– Если в предыдущем рассказе, я использовал корабли традиционной конструкции, то в следующем рассказе, моделирующем бой броненосного крейсера «Память Азова» и броненосного крейсера «Асама» я уже пошел дальше. Мне захотелось модернизировать русский крейсер, улучшить его, как я посчитал необходимым. Я решил привнести в его конструкцию новые моменты, переделав на нем артиллерию и броню, а также, показав читателю, что из этого может выйти. Как могут, модернизированные корабли старой школы, побеждать современные броненосцы 2-го ранга. Возможно, их и в нашей реальности, стоило модернизировать на верфях, и поставить в строй линии при Цусиме? Кто знает, но рассказ немного приоткрывает данную страницу из возможной истории флота, и показывает в красках, что могло бы получиться.
– Рассказ о бронепалубном крейсере «Варяг», с другим составом вооружения, а именно с установленными на носу и корме 8-дюймовыми орудиями, при бое с крейсером «Ниитака[4 - Крейсер «Ниитака» вошёл в строй перед самым началом русско-японской войны. Он был включён в состав 4-го боевого отряда 2-й эскадры Соединённого флота. 7 февраля 1904 года крейсер в составе своего отряда прибыл в корейский порт Чемульпо, прикрывая высадку подразделений сухопутных войск, прямо с транспортов. 9 февраля «Ниитака» принимал участие в бою с крейсером «Варяг». По японским официальным данным, их корабли повреждений не получили.]», начинается вообще с постройки крейсера с нуля в Америке. Русский корабль строился на верфи Чарльза Крампа. В ходе постройки произошел отказ от части излишних паровых котлов, но установкой на носу и корме орудий крупного калибра, как было сделано, на японском крейсере «Касаги». В дальнейшем сражении разведывательных крейсеров, конструктивные решения японского и русского кораблей в полной мере проявили себя, как и характеры моряков, которые ими управляли.
– Очередным рассказом, стало описание боя реального броненосца «Сисой Великий» в Цусимском сражении, не претерпевшего, на страницах моей книги изменений, лишь попадания его артиллерии были описаны по моей методике броска кубиков, учитывающих ширину и высоту цели. Дальность до врага, его скорость, конструкция кораблей, боеприпасы, все оставлено без изменений. Но и при таком раскладе, получилось, что «Сисой Великий», не самый новый броненосец русской линии, расстрелял до четырех броненосных крейсеров, под флагом Микадо, и если не утопил их, то лишил боеспособности, боевой ценности и уверенности в благоприятном исходе трагического для Российской империи морского боя.
– В следующем большом рассказе, позже оформленном мною в книгу – Броненосец «Потемкин», стало конструирование очередного судна для Черноморского флота, а затем, перемещение его, вместе с членами царской семьи через проливы и дальнейшее, самостоятельное продвижение корабля на Дальний восток. В порту Джибути русский броненосец, встречает реально бывшие в нем, на тот момент, броненосец «Ослябя» и крейсера «Аврора» с «Дмитрием Донским». И если в реальной жизни приобретения Микадо в виде броненосных крейсеров «Ниссин» и «Кассуга» были упущены, то в моём рассказе один идет на дно, а второй, поднимает Андреевский флаг.
Самураи подобное обращение стерпеть не смогли. На перехват отряда кораблей Русского императорского флота в Красном море, японцы отправили два броненосца (моя фантазия, как оказалась, костная и броненосцы снаряжены те самые, что утопил Иванов на минном заградителе «Амур») и два произвольных броненосных крейсера. Волею судьбы, в виде удачных попаданий в японские броненосцы, с русского корабля «Князь Потемкин-Таврический», броненосцы врага были затоплены. Броненосец «Ослябя» и бронепалубный крейсер «Аврора» сражались с двумя броненосными крейсерами японцев, а фактически броненосцами 2-го класса. Если русскому кораблю «Ослябя», данные противники были, по зубам, хоть и большая часть борта у него не была защищена броней, так как корабль строился для крейсерства в океане, то для «Авроры» противники были более чем серьезные. Но несмотря, ни на что, русские корабли один корабль утопили, а второй заставили спустить флаг, включили в состав Русского императорского флота и под конвоем «Дмитрия Донского», отправили в родной порт. В продолжение книги, 1-я Тихоокеанская эскадра, с приходом двух броненосцев, и убылью двух у врага, стала на голову превосходить японцев и война в той реальности не состоялась вообще. Данное произведение подчеркнуло мой авторский стиль – включение в реальную историю вымышленных событий. Но, хочу добавить, событий не фантастических, а которые могли случиться, при другом стечении обстоятельств в нашей реальности. Присутствовало огромное желание переиграть результаты Русско-японской войны 1904 года, так как именно от исхода противостояния зависела вся история XX века, реально был вариант избавления от неисчислимых бед, как нашей страны, так и во многих других, а также нереального богатства третьих, что тоже зло.
– Завершали мои усилия, в виде создания отдельных рассказов, морские бои дредноута «Кёниг». В первом рассказе, с отрядом броненосцев Черноморского флота, что имело место быть, но с куда более слабым линейным крейсером «Гебен», в бою у мыса Сарыч. Вторым рассказом стало описание боя дредноута «Кёниг» с линейными крейсерами англичан «Инвинсибл» и «Инфлексибл». Событие произошло у Фолклендских островов, расположенных в южной части Атлантического океана, с целью спасения эскадры адмирала Шпрее, одержавшей победу у мыса Коронель. Германская крейсерская эскадра пыталась выйти из Тихого океана, в составе: броненосных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также нескольких бронепалубных крейсеров. Переиграть историю у меня в рассказах получилось, настало время, по моему мнению, для более серьезных работ, оформленных в книги. Вот именно с таким багажом знаний и опыта, я подошел к написанию своей первой, по-настоящему объемной, книги.
1) Броненосец «Варяг»
«Леша ты пишешь такую же мутотень как, Жуль Верн» (Величайшая похвала от моей жены)
Вообще, название книги, которую я создавал в 2019 году, целых девять месяцев, уже с подвохом. Так как, большинству читателей, интересующихся морем и флотом, известно, что корабль «Варяг» являлся бронепалубным крейсером 1-го ранга Русского императорского флота, принявшим бой с превосходящей японской эскадрой на рейде корейского порта Чемульпо (сейчас он носит название Инчхон). Команда «Варяга» нанесла серьезные повреждения трем японским крейсерам и потопила миноносец, хотя, по другим сведениям один из крейсеров просто нуждался в ремонте, а миноносец сам выскочил на мель. Из 570 членов экипажа «Варяга» был убит 31 человек и 91 получил серьезные ранения. Орудия основного калибра 6-дюймов, системы Канэ, были неисправны, корабль получил большой крен от попадания одного 8-дюймового японского снаряда, а от второго – разрушенный дальномерный пост. Тогда, капитан крейсера – Руднев, отдал приказ снять команды с кораблей, крейсер затопить, а канонерскую лодку «Кореец», которая неотступно следовала за стационером и вела огонь из своих 8-дюймовых/35-калиберных орудий, взорвать.
Крейсер «Варяг», покинутый командой, прямо как в песне: «Врагу не сдается…», (которая, кстати, впервые придумана в Германии на немецком языке гораздо позже), а в моей книге в событиях участвует целый броненосец. Как же так?
Идея книги пришла в мою голову, когда я увидел, как команду крейсера – здоровых и крепких мужчин, отправили вместо пополнения экипажей уцелевших кораблей, в центральные регионы Российской империи, для пропагандистского эффекта от боя и поднятия боевого духа населения. Мол, смотрите какие герои у нас моряки, а власть всячески о них заботиться.
