Видимо, он информационная победа, о моральной силе русского моряка, на тот момент времени, была важнее, чем боеспособные люди на фронте и в Порт-Артуре. Самодержавие, на тот момент времени, более опасалось врага внутреннего, нежели внешнего, считая, что японцам просто повезло, и сейчас, когда на театр военных действий прибудут кризис-менеджеры Куропаткин и Макаров, всё наладиться само собой.
В сюжете книги я решил не отправлять команды «Варяга» и «Корейца» красоваться перед купцами и дворянами, а дать им новое, достойное оружие и позволить проявить себя, поквитавшись с обидчиками.
Где же его могло царское правительство более-менее правдоподобно взять? Я решил, что кузен русского императора – Вильгельм, с радостью согласиться отдать один из своих экспериментальных кораблей флоту «Адмирала Тихого океана», как он величал Николая II.
По версии, озвученной мною в данной книге им становиться один из броненосцев серии «Виттельсбах», только с дополнительными башнями на носу и корме и уменьшенным калибром главных орудий.
Возможно, ли было такое в нашей реальности? Мы видим сейчас огромное количество информации, о которой скажи десять лет тому назад и можно пальцем у виска покрутить. Никто бы не поверил, назвали бы не просто фантазером, а сумасшедшим. А сейчас все, что происходит, в порядке вещей. Вот и в моей книге, броненосец флота Кайзера был передан русской команде в порту Циндао, под игру оркестра и ликование местных жителей, которые вполне осознавали, что обстрелянным командам, передается хорошее, современное вооружение, которое при должном применении нанесет достойный урон.
Закончив с изменением матрицы в Желтом море, я перешел во Владивосток, подобно крупье, сдающий карты и расставляющий фишки. Всем известно, что во Владивостоке, на январь 1904 года, базировался отряд крейсеров, в составе: «Рюрика», «России», «Громобоя» и «Богатыря», а также, вспомогательных крейсеров и миноносцев не самого нового проекта. Повторять Валентина Пикуля, автора великолепной книги «Крейсера» и других авторов – дело неблагодарное. Мое решение вопроса, состояло в следующем: на сумму водоизмещения всех реальных кораблей бывших во Владивостоке, к началу войны, заиметь шесть бронепалубных крейсеров типа «Богатырь» (модель которого, в масштабе 1:200, я собирал и ощутил всю конструктивную интересность проекта). Если ослаблять эскадру во Владивостоке, то она ничего не сможет сделать, а если увеличивать безмерно, то будет не интересно. Поэтому я решил поступить подобным образом, как описал выше.
Могли ли Русскому императорскому флоту построить шесть однотипных единиц кораблей типа «Богатырь» к концу 1903 года? Разумеется, могли германские верфи построить и не такое. Деньги у Российской империи были, судостроительные мощности в Германской империи имелись. Не хватило лишь воли в руководстве флота и дара предвидения (хотя сама концепция крейсера 1-го ранга довольно, спорна) для постановки подобной задачи.
Для Японии, на Германской верфи «Вулкан» в городе Штеттин, был построен броненосный крейсер «Якумо» – самый защищенный из броненосных крейсеров флота микадо, что удивительно на русские деньги[5 - Программа строительства флота «Шесть-шесть» была утверждена кабинетом министров в конце 1895 года и одобрена парламентом в начале 1896 года. Она должна была быть завершена в течение десяти лет и стоить в общей сложности 280 миллионов иен, из которых на приобретение военных кораблей пришлось чуть более 200 миллионов иен за два этапа строительства. Программа была профинансирована большей частью за счёт китайской контрибуции, полученной после 1-й японо-китайской войны. Она была использована для финансирования основной части расширения военно-морского флота, примерно 139 миллионов иен, а империи Цин деньги предоставила Российская империя, планировавшая в свою очередь купить Желтороссию.]. Именно после него и был заложен «Богатырь» и немецкие строители недоумевали: «Почему на японце, всего на одну тысячу тонн более тяжелому имеется и бортовая броня и 8-дюймовые орудия в башнях. Как русские собираются сражаться?»
Можно ли было в своё время не строить серию кораблей типа: «Рюрик», «Россия» и «Громобой»»? Разумеется, можно было. Проект фактически лоббировался одним человеком, а именно Иваном Алексеевичем Шестаковым, человеком разноплановым и легко увлекающимся.
Всю серию огромных крейсеров-рейдеров строил один завод – Балтийский, под руководством директора, греческого происхождения, Михаилом Ильичом Кази. Корабли были построены качественно и в срок. Если бы генерал-адмирал не поддержал Шестакова, а предприятие загрузили другими заказами, то случилась бы именно та ситуация, которую я описал в своей книге, что во Владивостоке, под Андреевскими флагами, стояли бы шесть крейсеров 1-го ранга и десять миноносцев.
Другой вопрос. Как обычному человеку оказаться в прошлом? Так или иначе, каждый из нас оказывается там, по нескольку раз в день. Каким образом спросите Вы? Я отвечу. Человек состоит из духа и души, от этого никуда не деться, это не я придумал, а природа (называйте ее, как хотите, от Высших сил, до какого-либо имени). Если наша душа целиком занимается нашим телом, у кого-то это храм души, а у кого-то тушка, то наш дух, постоянно проявляет себя в мыслях, поступках, делах и стремлениях (ну у кого-то и спит, ничего не поделаешь).
Так вот, когда мы читаем про какое-либо историческое событие, или просто, вспоминаем, как мы вчера заправлялись, или что было в прошлый выходной, вот мы мысленно и оказываемся в прошлом. Тело живет здесь и сейчас, а наш разум бродит по улочкам Древнего Рима или сражается под Бородино, а может быть гоняет на Формуле 1. Возможны десятки тысяч вариантов. Так что, дело не в физическом переносе нашего тела в прошлое, а достаточно и разума. Вопросом остаётся тот момент, как его, на длительное время там задержать? По сюжету моей книги такое возможно, хоть и без подробного объяснения сущности процесса. Вот как это описывается в моей первой книге:
«Николай удобно устроился в кресле, которое само подстроилось под его крепкую фигуру, и компьютер предложил временные единицы посчитать в тоннах водоизмещения, или валюте? Бурлаков вывел на табло стоимость кораблей, находящихся в гавани, конечно же, в золотых рублях.
«Корабли то русские, а как иначе?» – рассудил курсант, чувствуя, как в сиденье открылся режим вентиляции с ароматизацией, – «Черт побери, мелочь вроде, а приятно».
Компьютер вывел для курсанта данные, согласно которым, стоимость кораблей, базирующихся на январь 1904-го года в порту Владивостока, составила 42 миллиона золотых рублей.
Курсант – творец реальности подумал: «Но несмотря, на такие гигантские затраты, война была проиграна, потерян броненосный крейсер “Рюрик”, посажен на камни сперва бронепалубный “Богатырь”, а затем подорвался на мине броненосный левиафан[6 - Одно из самых известных упоминаний о Левиафане содержится в Ветхом Завете. В притче рассказывается, что Господь создал каждой твари по паре, однако некоторые существа не имели своей пары. Именно таким и стал Левиафан, жуткое морское чудовище. По мнению исследователей, корни преданий о Левиафане следует искать в языческих преданиях о морских божествах и загадочных созданиях, обитающих на дне океана.] “Громобой”. В итоге, когда необходимо было заключать мир, в море могла выйти одна израненная “Россия”».
Недолго думая, о случившемся, хороший курсант молниеносно должен принимать решения, в том числе и важные, Бурлаков нажал на эфирном персональном компьютере клавишу – ПУСК. Бип, бип, – что-то пропищал компьютер и выдал ошибку, – некорректные данные.
Курсант 2-го курса задумался всего на секунду, и стал вводить уже стоимость кораблей не в рублях, а в английских фунтах стерлингах – основной валюте того времени, а то из-за перевода в рубли могли случиться многочисленные ошибки. Итого, в распоряжении Николая на подбор кораблей для своего отряда, оказалось временных единиц на 4 миллиона 327 тысяч 500 фунтов стерлингов.
Николай Бурлаков по первому курсу своего обучения в морской академии, был знаком с увлечением адмирала Макарова, самого активного адмирала русского императорского флота, безбронными судами и его работой «Броненосцы или безбронные суда?» С их помощью, по мнению Макарова, и была возможность выиграть войну на море. Курсант решил воплотить мечты Степана Осиповича в жизнь, пусть и в несколько другой реальности. На выделенные средства решил заказать исключительно бронепалубные крейсера и миноносцы новейшей конструкции. Ход размышлений Николая представлял собой следующую цепочку:
«Если и бронепалубный крейсер типа “Богатырь”, был способен крейсерствовать в океане, то зачем строить монстроподобные “Россию” и “Громобой”, в два раза большие, при почти подобном количестве орудий в бортовом залпе, если можно увеличить число крейсеров, а значит и количество орудий. Вероятно, это и составляет путь к успеху его миссии? Что произойдет, если взять, например, три броненосца на имеющиеся в распоряжении средства? Японцы смогут всегда против наших трех капитальных кораблей сосредоточить шесть своих броненосцев, серьезно их повредить и добить своими миноносцами, коих у страны восходящего солнца было великое множество». Соответственно поддавшись таким умозаключениям, немного покопавшись в программе, не долго, думая, загрузил в эфирное прошлое данные найденных кораблей и отправился следом, нажав кнопку – ПУСК.
На отрывном календаре, вдруг, ни с того ни с сего, повисшим в пространстве перед взором курсанта, появилась дата: «27-го января 1904 года». После эффектного появления календарь взял и сгорел как спичка, не оставив следов.
Морозный воздух обжег ноздри командующего Владивостокским отрядом крейсеров – Карла Петровича Иессена, чьим аватаром управлял в данный момент в этой реальности, малознакомый нам курсант. Николай был не салага, за его плечами, на которых сейчас были вышиты золотые орлы, был опыт прохождения уже двух подобных миссий, пусть и более простых, но успешных. Контр-адмирал Иессен, на момент вселения в него разума Бурлакова, был мужчиной в полном расцвете сил, происхождением из остзейских немцев[7 - Выезд остзейских немцев получил название Umsiedlung (переселение). Проживали остзейцы в Остзейском крае на протяжении семи веков. Являлись они самой «старой» из исторически сложившихся групп немецкого населения России. В XIII-XVII вв. балтийские немцы были самыми опасными противниками России. После присоединения Остзейского края к России при Петре Великом, на протяжении двух веков были самой лояльной категорией российских подданных, так как фактически были элитой страны.], окончил в 80-е годы девятнадцатого века минный и артиллерийский классы, материальную часть подчиненных ему кораблей, знал на ять. Исполнять сложную роль капитана боевого корабля Карл Петрович учился и на миноносцах № 271 и “Адлере”, изрядно нахлебавшись на них соленой водички. На Черном море служить Иессену было легко и приятно».
Сразу скажу, что я придумал данную академию ВМФ, возможно, в будущем она и будет иметь место, а также, я допускаю, курсанты будут не просто читать труды того или иного адмирала, а также читать куда он поплыл и в кого, каждый снаряд попал, причинив те или иные повреждения.
Они смогут попасть в шкуру конкретного человека на море, принимающего решения, узнать механизмы с помощью каких технических средств он командует, на каком языке и какими сигналами. На основании, каких вводных данных принимает свои собственные решения. Пока этого не сделано, то прошу представить это (отправить свой разум в путешествие) с помощью моей книги.
В моей книге «Броненосец Варяг» использовано много иллюстраций. Нужны ли они в книге? С одной стороны, если писатель грамотный, как бы и не нужны. Можно точно описать, сколько труб у корабля, высокий ли надводный борт, где установлены орудия, толщина брони, обводы и так далее. Но, как говорят: «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Так же, решил сделать и я. Тем более, 90% изображений парового флота бесплатны, так как, со времени окончания русско-японской войны, прошло более ста двадцати лет.
Но поглядеть на технику стоит, ведь у любого корабля есть свой неповторимый облик, который сложно передать словами. Германские корабли более рубленные, словно тевтонский рыцарь. Французские корабли, со своими заваленными бортами и обилием надстроек похожи на парусные корабли с Гранд-отелями на палубах. Русские корабли того времени словно витязи с картины Васнецова. Англичане чопорны и рациональны. Американцы роскошны, словно их автопром, пятьдесят лет спустя. Корабли двуединой монархии сжаты в комок и их размеры напрямую отражают крохотный бюджет Австро-Венгрии.
Описание боевой эффективности техники, я предпочитаю давать через уста действующих героев произведения. Которые восторгаются либо: мореходностью судов, красотой обводов, силой оружия на борту корабля или его расположением, а возможно всем вместе либо чем другим.
Почему главные герои в моих книгах плоские, а техника объемная. По каким правилам живут персонажи.
В моих книгах часто указаны имена и фамилии людей, возраст, должность, звание основные штрихи (худой, толстый, курильщик или кофеман) но нет подробного описания одежды, костюмов и обстановки, как-то какой ковер положен под ноги героев или в какой цветочек обои на стенах. Сразу после приветствия и нескольких дежурных фраз идет переход к делу и куда, какой корабль/эскадру отправлять. Почему я не указываю, в какую одежду одеты герои и обстановку комнаты где проходит встреча или разговор. Да потому, что я считаю, данный вопрос не важным. Так как, мною подразумевается, что если герой офицер, например, французского флота в 1890 году, то и одежда у него соответствующая, а не тренировки с майкой-алкоголичкой из 90-х.
Висит ли в комнате на стене картина или ковёр. Стоит ли ваза в углу или гобелен, тоже абсолютно не важно, на исход принятий решений и сюжет книги, данный атрибут не влияет. В отличие от главных героев, технику, используемую в событиях, я пытаюсь показать наиболее полно, так как именно через неё хочу показать предпочтения, которые отдают персонажи и какие принимают решения.
Если речь идет о противостоянии кораблей, то одна сторона лучше бронирует свои корабли, а вторая бронирует меньше, но обеспечивает лучшую скорость. Одна вооружает немногим количеством крупных орудий, а вторая более многочисленным, но среднего калибра. Какой корабль победит? Все решает поединок, описываемый литературно, а также при каких условиях происходит бой. Так как, один корабль может возвращаться из похода и на нем заканчивается уголь, и свою большую скорость он реализовать в течение длительного времени не сможет. Возможна и обратная ситуация, когда орудия на лучше бронированном корабле стреляют редко и не попадают, а более быстроходный корабль кружит вокруг и всаживает в него снаряд за снарядом. Противник горит, у него происходят затопления и убыль экипажа. В конце концов, он сдается.
Сражение кораблей можно сравнить с диалогом двух людей. Например, старого и мудрого и молодого и разговорчивого. Или мужчины и женщины. Только если, с людьми большей части читателей всё понятно, так как подобные ситуации мы постоянно встречаем в жизни, книгах, телевизоре, то с военными судами большинству в диковинку, а некоторые вообще не могут понять. Но, как поведение людей подчинено правилам и законам, так и поведение кораблей подчинено законам физики и никак иначе! В случае многочисленных пожаров, которые невозможно потушить происходит сгорание корабля целиком. Если выстрел бронебойного снаряда с дистанции пробития приходиться внутрь порохового погреба, то последствия печальные и никак иначе! Честность важна во всём.
Не хочу злоупотреблять Вашим вниманием и представляю эпизод сражения крейсера «Богатырь» с броненосцем «Фусо» в написании, которого я использовал свой опыт, полученный в описании других морских баталий:
«Всего, в эту завязку боя, а именно в 10.31 корабли обоих отрядов вели пристрелку. Всей эскадре Иессен приказал идти на двенадцати узлах. Противник шел с такой же скоростью, но общая скорость сближения была очень большая. Бурлаков рассудил, что противник никуда не денется, но стрелять наши артиллеристы будут точнее, да и угроза, со стороны устаревших японских кораблей казалась незначительной.
В 10.31 крейсер «Богатырь» уже меньше дымя всеми трубами и стреляя полным бортом по броненосцу «Фусо» с тридцати кабельтовых. Сергей Борисович Сагатович – командир носовой башни тщательно прицелился, рассчитав качку и движение противника, попал 8-дюймовым снарядом в 9-дюймовый броневой пояс, из кованого железа, на момент постройки «Фусо» другой брони, в распоряжении судостроителей, не имелось. Броневой борт не смог остановить снаряд, мчащийся с энергией в шесть мегаджоулей[8 - Один мегаджоуль примерно равен энергии легкового автомобиля массой 1,5 тонны, разогнавшегося до 100 км/час.]. Снаряд прошел, как сквозь масло, бронеплиту на уровне ватерлинии и взорвался силой в еще шесть мегаджоулей энергии, но теперь уже пироксилина, внутри корабля, круша переборки и трубы своими крупными осколками. Батарея капитана Салова (правый борт «Богатыря») тоже отличилась, добившись двух попаданий фугасными снарядами в нос «Фусо», рядом с якорем, и в бронеплиту рядом 8-дюймовым снарядом, но в отличие от первого попадания поясная броня выдержала и приняла весь ущерб на себя.
Красивые и грозные русские бронепалубные крейсера: «Россия», «Громобой» и «Рюрик», добились еще трех попаданий по броненосцу «Фусо». Попадания пришлись: в корму, выведя из строя кормовую скорострельную пушку, в надстройки 6-дм фугасом, разбив шлюпку и опять в поврежденное кормовое 6-дюймовое орудие, к которому только подбежал новый расчет из запасных, но силой взрыва второго попадания их сильно посекло осколками и троих даже убило.
Капитан «Фусо» Кимура Кокити стоя открыто на мостике, как истинный самурай обратился к адмиралу Ямаде: «Гайдзины хорошо пристрелялись!»
Флагманскому крейсеру Иессена в эти минуты, то же пришлось не сладко. По нему били: два 6-дм орудия «Фусо», две 6-дм орудия с «Цукубы», одно 6-дм и одно 4,7-дм орудие канонерки «Майя» и даже, еще присутствовала небольшая канонерка «Удзи» со своими 12-фн орудиями. Она приняла участие в избиении русского «Богатыря». Попадания пришлись: в район ватерлинии напротив машин, поражено мощным фугасом 6-дм орудие Кане батареи капитана Салова. Комендор Игнатов искал глазами обожженных товарищей, но видел лишь куски обгорелого мяса и обрубки тел. Еще последовал удар в полубак, рядом с клюзом якорной цепи. Плюс две гранаты с «Удзи» этой маленькой канонерки, замыкающей японский строй отряда клином, а именно правое крыло.
– А это уже наглость, – решил Карл Петрович/Бурлаков и отдал приказ флагманскому артиллеристу барону Гарвеницу показать этой мелкой выскочке всю мощь огня российского императорского флота.
Канонерская лодка «Удзи» и так была в десять раз меньше каждого из двух русских крейсеров, так и вооружение было весьма скромным из четырех 12-фн орудий. Но она бросила вызов, за это и поплатилась. По ней разрядились батареи орудий левого борта капитана Салова с «Богатыря» и лейтенанта Скорупо с «Рюрика» в цель попало два фугаса. Первый по диагонали, чуть ли не с середины корпуса корабля, прошел его насквозь и разорвался в носу силой килограмма тротила, вызвав пожар, а второй снес ходовую рубку и мостик, унеся к Аматэрасу капитан – лейтенанта Кэнко и еще двух офицеров и четырех матросов. «Удзи» потерял управление.
Затем, рявкнули четыре 8-дм орудийные башни крейсеров; цель поразил снаряд из кормовой башни «Рюрика» лейтенанта Земнова. 8-дм фугас вошел под углом в корму канонерки, и разорвался в машинном отделении силой в два с половиной килограмма тротила, и вызвал как начавшееся затопление, так и потерю хода канонерки.
Каперанг Стемман восторженно воскликнул: «Вот, что значит продольный огонь, и отсутствие бронирования у противника, а также малые размеры цели, взяли и прихлопнули как блоху!»
В описании данного боевого эпизода я использовал чертежи реальных кораблей, их водоизмещение в сравнительной информации. Орудия названы в тех единицах измерениях: фунтах и дюймах, которые были в ходу в описываемое время. Скорострельность орудий не была изменена, точность тоже, оставаясь в пределах нескольких процентов, как и положено в начале 19-го века. Восклицания капитанов и матросов, на мой взгляд, качественно дополняют сухие цифры и попадания снарядов, привнося в действие, душу, и психологический накал показывает тот объем, которого не хватает ни в книжных сухих статьях, ни в компьютерных играх.
Наши предки, как никто другой, учитывали фактор погоды, как при конструировании морской техники, так и при её применении. Так британские и русские крейсера обладали высоким бортом, чтобы легко всходить на океанскую волну и совершать гигантские, по меркам морских держав (от слова море) океанские переходы. Страны Италия и Япония готовили свои флоты к противостоянию на ограниченном морском театре военных действий, позволяя себе экономить на запасах угля и размещая в семи тысячах тонн водоизмещения то, которое океанские державы могли вместить лишь в десять-двенадцать тысяч тонн. Но более плотная компоновка имеет и обратную сторону. Бортовые орудия расположены ниже и даже легкое волнение делает стрельбу из них затруднительной (падает точность и скорострельность), а среднее волнение делает огонь бортовой батареи крейсеров вообще невозможной. Опять же. Снаряд, попадая в русский или британский крейсер может пролететь его на сквозь и не повстречаться внутри ни с чем, а в итальянском или японском, обязательно что-то повредит. Все вышеперечисленные факторы я в полной мере использовал в своих ранних рассказах, сведенных потом в книгу «Броненосец «Потемкин».
Корабли в моих рассказах не ходят сами по себе. Есть четкие отряды с ответственным офицером высшего ранга, а также законы географии также незыблемы, как: химии, физики, баллистики, материаловедения и других наук …
Отряды кораблей и отдельные суда имеют порт базирования, дальность действия, движутся не по прямой, а по курсу, который на данный момент времени легко проложить в Гугл картах. Другой вопрос, что география: Нового времени, Средних веков и более раннего времени значительно отличались, но география на начало 20-го века весьма незначительно от современной карты. Я тщательно стараюсь за дальностью и запасами угля следить, и передавать данный фактор в устах и действиях персонажей. Более того, на кораблях броненосного флота конца 19-го, века уголь составлял часть конструктивной защиты корабля, а емкости, заполненные им – коффердамы, важную преграду для снарядов.
Мне придумывать велосипед не надо, хоть я тоже это сделал в одной из следующих книг. Те корабли, у которых в бункерах имеется уголь, ловят в них фугасы. Соответственно, все осколки остаются в угле, а у кого уголь закончился, страдают, они по полной, не только от отсутствия угля, но и взрывы снарядов происходят у них, уже внутри судна, с большим уроном.
Помимо отдельных кораблей, как некой отдельной личности на море, я ввожу в описание происходящих событий и систем вооружения, которые могут быть установлены на разных кораблях, но применены быть могут только идентично. Вот, перед Вами, один из примеров:
«Самодвижущиеся мины, системы Уайтхеда образца 1892 года, шли, хищными акулами, к своей цели на глубине в три ярда. С корабля они были плохо различимы, и вообще было непонятно, выпустил их японский миноносец или нет. Белые барашки волн скрывали их в толще воды, и три стальные сигары, со ста тридцатью двумя фунтами взрывчатки в каждой, неслись к своей цели. На крейсерах задробили стрельбу и сотня глаз вглядывалась в волны, понимая, что все разрешиться в течение нескольких секунд. Но, мало обнаружить мину, в конце концов, её увидели, глаза людей округлились от ужаса. Все знали, что в одной самодвижущейся мине содержится взрывчатки в десять раз больше, чем в 12-дм снаряде, так еще и взрыв получается гидродинамический, повредит корпус корабля не только взрывчатка и части торпеды, но и сила удара воды по стальному корпусу. Все закричали: «Три торпеды по правому борту!»
В данном эпизоде я не только сравнил с помощью аллегории торпеды, или как их в то время называли – самодвижущиеся мины, то с акулами, то с сигарами, но и постарался передать чувства экипажа корабля, через округлившиеся глаза, на который идут данные средства поражения. Использована была мера длины – ярд (91-см), как основная у англичан, а также физический термин – гидродинамический взрыв, тот который происходит в воде. Вот так, сочетая знания из разных сфер, набросками, мне и нравиться описывать события.
Упоминают герои данной книги, как впрочем, и других, технические новинки своего времени, которые могут удивить военных моряков. Одним из них стал спущенный на воду в Североамериканских Соединённых Штатах удивительного корабля, виде динамитного крейсера, а также немного, затрагиваю философские вопросы:
«Американцы, через газеты, посчитали деньги на создание нашего отряда и японские потери с транспортами, миноносцами, канонерками и пришли к выводу, что мы себя оправдали.
– Как пошло и цинично, по-американски, это звучит, – проговорил Иессен, а затем подумал: «Разве можно корабли и людей измерять деньгами?»
– И не говорите, – согласился Греве, собравшийся было уходить, готовиться к пиршеству.
– Воистину их Бог – деньги. Японцы встретят янки, потопят как котят, пока они заводят свои тестомешалки, устанавливающиеся на каждом новом корабле.
– Но, у них и новинки есть сказал Греве, например динамитная канонерка “Везувий”, чудо техники, снаряды не порохом выкидывает из труб, а сжатым воздухом! Звука выстрела не слышно, а в противника летят уже три снаряда с гремучим студнем весом в 1000 английских фунтов в каждом.
– В деле бы ее посмотреть, больше смахивает на ребячество? – парировал Карл Петрович, – один такой в крейсер попадет, и пиши, пропало.
– Но у японцев такие орудия не на динамитных крейсерах находятся, а на новейших субмаринах, которые к ним британцы завезли, – начальник Владивостокского порта был прекрасно осведомлен, – представляете, если одна такая «рыбка» вынырнула бы у порта Отару и запустила бы в один из Ваших крейсеров свой снаряд.
– Пробоина размером пять на пять метров была бы обеспечена, а крейсер гарантированно бы пошел на дно! – испуганно проговорил Иессен, не боящийся ни Бога, ни черта.
– Так что в грядущих выходах в море, которые будут еще не скоро, – Греве уверенно произнес, – мой Вам совет, будьте осмотрительнее.
– Волков бояться в лес не ходить, – парировал Иессен, – субмарина тихоходна, мы всегда сможем её обойти.
– Я Вас предупреждал, – нравоучительно произнес Николай Романович, – повреждения я смогу устранить, но поднять крейсер со дна морского – нет!»
В данном эпизоде, ещё упоминаются первые японские подводные лодки, которые для них построили по официальной истории американцы. Изюминка ситуации в том, что, во-первых, японцев пугал лодками Джевецкого еще капитан 1-го ранга Витгефт, предложивший отправить пароход с мини-субмариной на верхней палубе, который должен был «случайно» зайти в японский порт пополнить запасы угля.
Во-вторых, номера у японских лодок Холланда совпадали с английскими субмаринами. Не хочу принижать японцев, но у англичан, которые включили, в отряд из пяти первых субмарин, мореходную торпедно-канонерскую лодку, обращаться с ними выходило гораздо лучше. Основным оружием первых субмарин были не самодвижущиеся мины, в виду несовершенства их конструкции, а пневматическая артиллерия[9 - Пневматическая артиллерия, Пневматические или воздухострельные пушки – артиллерийская система (изделие) в которой выстрел производится посредством пневматики, впуска сжатого воздуха для метания снаряда, в ствол орудия, из воздушных аккумуляторов (резервуаров), расположенных под или рядом с орудием.], которая стреляя огромными сигарами, начиненной взрывчаткой для отделения горной породы, могла причинить огромные разрушения, как кораблям, так и приморским городкам. Что и проделали американцы в 1898 году, при бомбардировке Сантьяго де Куба. Причем, подобные снаряды летели бесшумно, но взрыв был, просто ужасен, что вызывало и психологические проблемы у обороняющейся стороны.
Итак, к 1904 году англичане сформировали первый дивизион во главе с HMS Hazard (Опасность), под руководством Реджинальда Бекона, про которого Джон Фишер (изобретатель «Дредноута») сказал:
«светлейшая голова среди офицеров военно-морского флота», (фактически английский Макаров, прим автора) и его кредо звучало как: «успех ожидает того, кто обращает внимание на бесконечные детали».
По моей версии, выстроенной на знакомстве с множеством первоисточников и объективном анализе ситуации, следует, что Бекон неудачно атаковал 2-ю Тихоокеанскую эскадру у Доггер-Банки, а затем, ускоренным темпом, перебазировался в Цусимский пролив, и одним из первых залпов и потопил броненосец «Ослябя», а возможно и какой либо еще корабль. Но это всего лишь версия. Кому интересно изучайте, а я продолжу дальше.
Мне очень было интересно, аж до «дрожи в теле», учитывая образование героев, что они могли знать о прошедших событиях в мире? Кто им какие знания вложил, и чем они руководствовались? Безусловно, интересно заглянуть им в голову, но мы давайте заглянем в текст книги:
«Иессен тоном, не требующим возражений, заявил: «А знаете милейший, сейчас ваяют историю прошлых веков, так сражение при Лиссе это и непобедимая армада, и сражение при Лепанто!»
Стемман раздумывая, сказал: «Ересь, какая то, ведь все знают, что было в восемнадцатом году? Три года без лета, а что было до этого, одному Господу Богу ведомо, зачем придумывать? Вот нас в гимназии Карла Мая реальной истории учили и лампочками без всяких цоколей пользовались и амальгаму умели туда заправлять? В восемнадцатый год, от смерти Екатерины второй, это 1855 по современному календарю. Следовательно, похолодание глобальное было тридцать лет назад, мы с Вами прекрасно его помним, да и броненосец „Кэптен“ тогда и затонул».
Капитаны затронули в одном маленьком диалоге информацию сразу из нескольких книг. Во-первых, вопрос летоисчисления, так как информация второй половины 19 века, дублирует первую половину 19-го века, как две капли воды (возьмите хотя бы сравнение Наполеона I и Наполеона III). Я не говорю, что люди жили короче или кого-то из людей не было. В прошлом, безусловно, много чего было, но так как на 1-м Международном конгрессе сравнительной истории, проводившемся в Париже и 2-м в Риме (2500 участников) было решено архивы ранее 1848 года, засекретить, то мы с Вами, это надо постоянно учитывать, довольствуемся лишь литературной историей, выдуманной писателями и поэтами.
Во-вторых, капитаны затронули вопрос хронологии, так как, по их мнению, летоисчисление начиналось от правления очередного монарха (что сохранилось в Японии), а отнюдь не от выдуманной даты рождения Христа, которая также неверно датирована. По мнению, беседующих в 1904 году особ, год 1855 стал отчетным для всех последующих датировок и «Год без лета» происходил в 1873 году, а Битва с Наполеоном в 12-м году, что коррелируется с 1867 годом и плавно перетекает во Франко-Прусскую войну, как заграничный поход Русской армии. В ней действительно, прусским войнам было вручено много российских наград. Именно после данной войны возникла Германская империя. Версия далеко не окончательная, но она имеет место быть.
В-третьих, из технических изобретений было упомянуто: «…лампочками без всяких цоколей пользовались и амальгаму умели туда заправлять?».
Что имеется в виду? Колбы, заряженные инертным газом, светились от электричества и магнитного поля, это еще сохранилось на барельефах древнего Египта. Простейший ток, в прошлом, можно было получать из глиняного кувшина со стальным сердечником посередине и медью вокруг, так называемая «Багдадская батарейка» Вильгельма Гёнига, откопанная им в Ираке в 1936 или 1938 году. Возможно, было и много других, но всем говорят, что это амфоры из-под вина и зерна, ничего более. Что касается какой-то амальгамы, то это соединение ртути с другими металлами. Оно, даже от слабого тока, которое может происходить как от батарейки, так и от статического напряжения от стальных шин в доме (DOM – это и церковь в Германии и здание в России), начинает крутиться и превращается в этакий миниатюрный двигатель, от которого много что работало. Вот именно о таком приборе и упоминает капитан 1-го ранга Стемман.
В-четвертых, вопрос влияния русского флота на английский и наоборот. Упоминается корабль HMS Captain вошедший в строй в апреле 1870 года и в сентябре утонувший. Но в русском флоте появляется крейсер «Минин» по размерам точь-в-точь, как у британца, а в первоначальном проекте вообще не отличим. Он якобы заложен в 1865 году, спущен на воду в 1869 году, а в строй вошел в 1878 году, этакий 13-летний долгострой. Все конечно может быть, особенно зная, что, например, головная субмарина проекта 855 строилась целых 17 лет с 1993 по 2010 годы, так как имел место распад СССР. Так и тут озвучивается версия, что глобальная держава распалась, на её месте, и возникли все современные государства, а корабль HMS Captain, не захотел служить под Юнион-Джеком, пришел в Петербург, где из него на заводе Семянникова и Полетики сделали крейсер, за восемь лет, для действий на коммуникациях вероятного противника. Что тоже является лишь версией, так как никаких доказательств нет, но очень похоже.
Командам затопленного крейсера «Варяг», с Рудневым во главе, взорванной канонерской лодке «Кореец» и пятидесяти матросам с «Севастополя» вручили выдуманный корабль, приведу пример, как он описывается в моей первой книге:
«Броненосец „Виттельсбах“, – продолжил свои терзания самодержец Всероссийский, – был, конечно, белой вороной германского флота. Какой то, умник предложил орудия главного калибра поставить в увеличенном в два раза количестве! Видимо, господин Крупп решил пролоббировать свои изделия и одним махом увеличить поставки орудий крупного калибра 24-сантиметра в два раза. И кайзер, спохватившись, во что обойдется такое перевооружение всего флота, схватился за голову и задвинул новый корабль на задворки Германской империи с сокращенным экипажем. А, тут удача – кузен Ники решил пополнить флот в виду начавшейся войны».
Ведь сам проект броненосцев типа «Виттельсбах», водоизмещением в 12800 тонн выглядит совершенно недовооружённым. Его четыре 24-см орудия в двух башнях самые скромные у одноклассников, которые несут четыре 305-мм или 12-дюймовые орудия. Средний калибр из восемнадцати 15-см орудий, размещенных и в четырех башнях и в четырнадцати казематах, наоборот излишний. Я предположил, что немцы решат построить корабль с четырьмя 2-х орудийными башнями, башни среднего калибра демонтировать, экономя вес, орудия среднего калибра уменьшить до десяти, но калибром в 7,5-дюйма или 17-см. Орудий подобного калибра применялось в Кайзерлихмарине. Продолжим узнавать, о чем думает кузен (кайзера Вильгельма) Ники:
«Россия – большая и капитаны с матросиками найдутся, а также, десять миллионов золотых рублей или двадцать миллионов марок, не будут лишними в копилке кайзера. Сделка, к обоюдной выгоде, состоялась. Причем, Николай II, не посоветовался ни с Алексеем Александровичем, ни с Федором Карловичем Авеланом, уже второй год управляющим морским министерством. Типа не обязан, решу все сам».
Самодержец всея Руси сидит в кабинете и сопоставляет характеристики «Сиуфтшюра» и «Виттельсбаха» (Варяг – бабаха, как изволил пошутить кузен Вилли). Водоизмещение «Варяга» больше на тысячу тонн, «Сиуфтшюра» длиннее на 20-фунтов, на 5-фунтов осадка меньше. Вообще, он похож на мощный крейсер, развитие типа «Асама». Скорость британца на японской службе составляет 19,6 узлов, у «Варяга» – 18 узлов, но – гарантированно, а не как, как на показных испытаниях, когда приглашались наемные кочегары и уголь просеивался по крупинке. Бронирование «Варяга» изготовлено из брони Круппа, толщиной 9-дюймов главный пояс, у англичанина 7-дюймов, но, простирающийся и до средней палубы, где были установлены 7,5-дюймовые орудия «хорошей погоды», стреляющие на дальность 70 кабельтовых. Нос и корму защищает 3-дюймовый бронепояс. В свежую погоду, огонь могут вести четыре 10-дюймовых и четыре 7,5-дюймовых орудия. Они могли в минуту выпускать четыре 500-футовых снаряда и шесть 200-фунтовых. В ответ «Варяг», в отличие от других «Виттельсбахов», лишили бортовых башенок 15-см орудий, а разместили дополнительно две башни главного калибра.
«Решение более чем спорное, но, оно было принято, на тот момент, и наша новая дорогая игрушка, – подумал Николай II, смотря на красивую модель корабля, – может в минуту выпускать пару дюжин 140-кг (340-фн) снарядов и четверть сотни 62,8-кг (150-фн). Превосходство в свежую погоду, которая чаще всего и бывает не море, над противником, более чем в пять раз, а в спокойную в половину, что тоже является прекрасным результатом. Причем наш 9-дм броневой пояс японцы могут пробить, только с десяти кабельтовых, а мы их 7-дм с пятнадцати, 6-дм броня проницаема с двадцати пяти кабельтовых.
«Таким образом, – решил Николай II, – корабль хороший, и в руках Руднева, я надеюсь, сослужит достойную службу Российской империи».
Вот так, по решению государя, без лишней бюрократии и волокиты Русский императорский флот быстро пополнился нужным кораблем, в нужном месте. Давайте поглядим, какое влияние оказал выдуманный корабль на ход событий в истории реальной. Особенно, в тот момент, когда японские броненосные крейсера Камимуры обстреливали Владивосток 6 марта 1904 года, а два бронепалубных крейсера японский контр-адмирал оставил дежурить в море и именно на них и напоролся, шедший из Циндао новый корабль под Андреевским флагом:
«Броненосец «Варяг» погнался за «Касаги», но, стал отставать, сказывалось преимущество японца в скорости. Сотня снарядов главного калибра, не могла привести к промахам, хотя львиная доля снарядов и легла в море, пять все же настигли свою жертву. Прямым попаданием уничтожено 5-дюймовое кормовое орудие правого борта; попал снаряд в горб броневой палубы над машинным отделением, и взорвался внутри. Погибли пять матросов и десять были искалечены. Третий снаряд срубил, под корень, переднюю дымовую трубу, скорость у японца стала снижаться, а дистанция прекратила увеличиваться. Пришлось попадание в корпус, над машинным отделением, и если машины надежно прикрыты 4,5-дюймами сталеникелевой брони, то дыра в борту получилась знатная, ну и наконец, чтобы из крейсера совсем превратить в хромую лошадь произошло попадание в нос на уровень ватерлинии. Набегающие ледяные волны охладили пыл сынов Ямато.
Орудия под командованием Александра Лободы – командира батареи 7,5-дюймовых орудий крейсера «Варяг» добились трех попаданий. Уничтожено 12-фунтовое орудие правого борта, под передней дымовой трубой, распорот борт, под кормовым казематом уничтоженного 5-юймового орудия, и еще попадание в нос. Снаряд долетел до броневой палубы крейсера «Касаги». Японца все больше принимало море и носом и кормой. Водоотливные средства работали на пределе своей мощности.
Подчиненные капитана Идэ Ринроку поразили «Варяг» в носовой броневой пояс, благо, он был поставлен, и в небронированную корму. В лазарет потянулись первые раненные. Причем снаряды это были те же самые 8-дм, которых трех хватило настоящему «Варягу», убившие дальномерщика, шведского графа Нирода, вызвавшие пожар, и давшие понять, что бой проигран. 5-дюймовые снаряды попали: рядом с боевой рубкой уничтожено 88-мм орудие и три номера расчета, в верхний каземат, между двух дымовых труб. Орудие оттуда убрали, поместив дальномер бортовой батареи, который от удара стал показывать расстояние от Земли до Луны, фугас в корму вызвал совместно с 8-дюймовым чемоданом, легкий пожар, и несколько недолетов, оцарапавшие борт осколками.
Время 14.26 расстояние между противниками 20 кабельтовых. Русские по-прежнему, преследуют «Касаги» и «Иосино», японские броненосные крейсера спешат к ним на помощь, боясь не успеть».
Вот так, через противостояние снаряда и брони, разыгрывается взаимодействие кораблей двух наций, а между строк сквозит информация, что не все так гладко будет происходить у крейсеров Камимуры, когда они выйдут из льда на чистую воду. Их встретит не свой разведчик, который доложит, что всё в порядке, а уже злые на них русские моряки, и не с пустыми руками, а с новейшим германским кораблем.
Но, из Владивостока обстрел выглядел по-другому. Предлагаю взглянуть, как именно:
«Карл Петрович обращаясь к Игорю Житецкому, стоявшему рядом с ним, мерзшим, но глядевшим в бинокль: «Горят японцы знатно, здорово, мы им врезали, – и уже на более высокой ноте, обращаясь к команде, – но надобно поднажать, оба палубных 8-дюймовых орудия на палубе японского крейсера по-прежнему ведут огонь».
Русские крейсера продолжили вести огонь из орудий, в следующие десять минут, пытаясь добить пойманную и сопротивляющуюся дичь. Башенные орудия перешли на размеренный темп стрельбы, один 8-дм выстрел в сорок секунд, и выпустили сто двадцать снарядов. Попало в японца, правда, лишь шесть. Первый смог правильно отправить в цель Леонид Куницын, с кормовой башни «Богатыря», он поразил «Иосино» в кормовое 4,7-дюймовое орудие, но кинетическая энергия снаряда была так велика, а точнее в 36-мегаджоулей, что осколки и тротил уничтожили орудие и на противоположной стороне борта. Отличился и Берг Сергей Алексеевич – командир носовой башни «Рюрика», он, снайперским выстрелом, разнес ходовую рубку японского крейсера, убив рулевых, сигнальщика и штурмана. Сагатович Сергей – командир носовой башни «Богатыря», засадил снаряд в ватерлинию «Иосино», под грот мачту, и хотя, гласис броневой палубы спас потроха крейсера, жить на крейсере стало мокро. Мичман Максим Туманов (кормовая башня «Полкана») сбил 8-дм снарядом еще одно 6-дюймовое орудие «Ёсино» рядом с боевой рубкой, и от вспыхнувших зарядов, начался пожар. Командир носовой башни «России» мичман Дмитрий Федин, веселый балагур, всадил 8-дм снаряд под броневую палубу. Снаряд поднырнул и взорвался уже в утробе крейсера, вызывая затопление. Он, же видимо увлекшись, когда русские крейсера отворачивали, а дальномерщики определяли новую дистанцию, до головного японского броненосца, послал снаряд опять под броневую палубу, аккурат в одну из паровых машин, которая была полностью разрушена столь метким выстрелом. «Ёсино» заковылял на двенадцати узлах, а капитан Арнаутов, в бессильной злобе сжал костяшки пальцев, что подранка добить не удалось и надо держать строй за флагманским «Богатырем» …».
Так что досталось японцам 6 марта 1904 года, в моей книге знатно. Не только со стороны моря, но и со стороны залива Золотой рог. Но одно дело утопить корабль, а гораздо интереснее привести в родную гавань и разобрав, по винтику, поглядеть, что же там сломалось, из чего всё сделано и как можно что-то улучшить. Ведь недаром, многим мужчинам нравятся передачи про автомобили, где их разбирают и тюнингуют. Предлагаю фрагмент из своей книги, где всё это подробно описывается, только, разумеется, с кораблями:
«Вид входящих в базу Сасебо кораблей был страшен. Будто огромный дракон напал на корабли и изуродовал их. Публицист Стед, по совместительству агент фирмы Армстронг в Японии, был первым и единственным человеком, допущенным на корабли адмирала Камимуры после боя. Журналист Стед видел многое, но, он не видел такого. Не вид человеческих остатков, большую часть которых уже убрали и бросили в море, на корм голодным акулам, не муляжи кровью и гарью по надстройкам и палубам, будто Бог войны просто рисовал, как умел, а список, того, что нужно срочно отправить из Британии в Японию:
«Для крейсера „Касаги“: Орудие в 8-дюймов с боекомплектом и элеватором одна штука; орудие в 4,7-дюймов – четыре штуки с боекомплектом и элеваторами; орудие в 12-фунтов – пять штук. Дальномер, сталь листовая в количестве ста тонн, фок – мачта в сборе, радиостанция, броневые плиты никелированной экстрамягкой брони 4,5-дюйма, раскроем 6х8 фунтов в количестве десяти штук, плиты 2,5-дюйма шесть штук, воздуховоды в котельное отделение два комплекта».
«Для крейсера „Ёсино“: Орудие в 6-дюймов системы Армстронга с боекомплектом и элеваторами в количестве двух штук. Орудие в 4,7-дюймов с боекомплектом и элеваторами пять штук. Машина паровая в 7500 лошадиных сил. Судовая сталь в сортаменте ста тонн. Фок-мачта в сборе, ходовая рубка с мостиком, кормовой прожекторный пост, радиостанция, бронеплиты 4,5-дюйма три штуки. Бронеплиты 2,5-дюйма четыре штуки».
Тут раздается вопль отчаяния англичанина: «Паровую машину то, как самураи могли не уберечь?! – думал про себя журналист Стед, – вот и доверяй им после этого сложную военную технику».
Для остальных кораблей записывал Стед: «Пятьсот тонн судовой стали в сортаменте. Тысяча 8-дюймовых фугасных снарядов и тысячу полубронебойных снарядов. Около двух тысяч стальных 6-дюймовых фугасных снарядов».
Обогатит же война британскую империю! Мысли прочь. Стед продолжил собирать сведения: «Бронеплиты в 5-дюймов, лучше закаленных по методу крупа 6х8 футов, двадцать штук, высотой в 7 фунтов. Башня с двумя 8-дюймовыми орудиями – три штуки, элеваторами и броней. Палубные 6-дюймовые орудия шесть штук. 12-фунтовые орудия двенадцать штук».
