В современном мире я видела три вида луков:
? Рекурсивный (Робин Гуд, эльфы и другие средневековые герои)
? Блочный (современные охотники на оленей)
? Длинный японский (искусство стрельбы из него называется кюдо?)
К сожалению, о стрельбе из лука я много тебе рассказать не смогу. Ведь мы договорились, что я честно рассказываю только о том, что пробовала я сама. А сама я до сих пор не научилась из него более-менее хорошо стрелять. В мишень-то я попадаю с 15 метров, но мне всё кажется, что у стрел есть своя воля, и она не всегда совпадает с моей…
Не то чтобы я не старалась научиться. Просто ближайший тир находится в 75 км от моего дома, дорога к нему занимала два часа езды на машине в одну сторону. Можешь мне поверить – никакой мотивации не хватит вести машину 4 часа ради того, чтобы пострелять 30 минут, хоть и с тренером.
Лук у меня есть свой – рекурсивный. И стрелы есть, и колчан, и… даже свой домашний мини-тир: за мишенью натянута специальная сетка, которая останавливает стелы, а напротив того места, где я стреляю, стоит большое зеркало, чтобы сверяться, правильно ли я натягиваю тетиву…
Я смотрела много видео о стрельбе из лука, много читала статей, много пробовала воспроизводить всё на практике. Но у всего самообучения есть свой предел, и имя ему «отсутствие настоящего тренера».
Сейчас мой лук висит на стене (на самом видно месте!), радует глаз и ждёт того момента, когда звёзды сойдутся.
А ты можешь проверить, не сошлись ли они уже над тобой? Ведь в тире тебе и так всё выдадут, главное – переступить порог.
Строки для поисковика:
? …
А придумай сам строки для поисковика? Я уверена, ты справишься!
Шоссейный велосипед
Сила найти свой предел расстояния и… друзей!
Ты думаешь, шоссейный велосипед предназначен только для шоссе? Или, в крайнем случае, для самых новых и ровных дорог твоего города? Ага, как же.
Может, он для этого и был предназначен, но мы наши шоссейные велосипеды («шоссейники») использовали иначе.
На шоссейниках я вполне успешно объездила многие шоссейные, обычные, разбитые и не очень, мокрые асфальтированные, сухие грунтовые, с колеями и «стиральной доской» после трактора, немного гравийные, немного песчаные дороги моего города и области. Я была на нём на Крымских перевалах и озере Синевир в Карпатах. На нём я ездила в тур по замкам на Западной Украине. На нём я иногда ездила на работу. На нём я однажды проехала 400 км за сутки. На нём я ездила в других странах…
Теперь я смело могу заявить, что предназначен он для длинных путешествий, а какие там будут дороги – это уж как получится.
А ещё он предназначен для поиска друзей… Настоящих друзей, которых можно на месте проверить, прямо как в той песне: «Если друг оказался вдруг…».
Я родом из Одессы. Знаешь чем отличаются одесские (да и, думаю, все русскоязычные) велосипедисты от англоязычных? Они любят знакомиться! Особенно на длинных дистанциях.
Бывает, едешь себе очередной марафон в 100 км, все твои друзья и знакомые рванули вперёд и давно скрылись за горизонтом, а ты крутишь педали в своём темпе и по сторонам глазеешь. Нагоняешь какого-то велосипедиста. Слово за слово, и ещё 70 км вы едете вместе и о чём-то всю дорогу болтаете – обо всём на свете. На финише ты уже знаешь, что твой попутчик из другого города и много чего ещё о нём, вы вместе пьёте чай у костра или воду на поляне, вы расходитесь по домам и только тут ты понимаешь, что вы забыли друг друга спросить, как вас зовут…
У меня так было не раз и не два.
Ещё наши велосипедисты любят друг другу помогать и выручать в трудную минуту.
Зная всё это, я и не чувствовала себя одиноко, и не сильно боялась отправиться одной на 400-километровый марафон-бревет по дорогам моей родной области. Я без проблем находила себе разных попутчиков, а с последним мы держались вдвоём сотни полторы километров и тянули друг друга по очереди «на колесе» до самого финиша.
Велосипедисты, которых я тогда встретила впервые в жизни, меня ждали ночью в дождь в незнакомом селе, когда я пробила колесо и пыталась догнать группу, дзынькая задним ободом обо все ямы. Они сами предложили поменять мне камеру на колесе и охотно поддерживали разговор до самого рассвета, когда мы ехали всю ночь напролёт, лишь с короткими привалами и без длительных остановок для сна.
Свою вторую настоящую подругу я нашла на первой шоссейной гонке девушек-велосипедисток в которой я участвовала. (Свою первую Настоящую Подругу я нашла всё-таки благодаря горному велосипеду, но тоже на гонке!)
Ещё много с кем я смогла познакомиться поближе и даже стать друзьями не только во время совместных покатушек, но и просто случайно упоминая велосипед в разговоре. Например, на работе: стоило мне сказать, что моё хобби – это велосипед, и вдруг оказалось, что у нас много общего!
Так что, Друг, теперь ты знаешь как минимум один проверенный и действенный способ поиска друзей! И если тебе это интересно, то марш искать ближайший велоклуб в своём городе!
Строки для поисковика:
? велоклубы в моём городе
? места встречи велосипедистов в моём городе
? велосипедные гонки в моём городе
? велосипедные марафоны памяти… по случаю праздника…
? благотворительные велозаезды
Тебе не обязательно сразу бежать покупать велосипед. Просто сходи зрителем на ближайшую гонку в твоём городе. Именно так у меня и началась любовь к велосипедам, к заездам на длинные и короткие расстояния и даже к любительским гонкам!
А если ты уже размечтался о далёких странствиях, но вертикальные засечки на рулетке всё ещё не особо приближают тебя к самой маленькой взрослой шоссейной раме, то знай, что бывают:
? детские шоссейные велосипеды
? детские велоклубы
? детские велошколы
А! Я же тебе так и не рассказала про американских велосипедистов, с которыми пересекалась. Да, они хорошие, приветливые, улыбчивые… но с ними одиноко на длинных дистанциях. Они едут себе своими группками или поодиночке и на все твои попытки завязать разговор сначала односложно отвечают, а потом молчат или уезжают. Может, конечно, я что-то и делала не так… Но до сих пор помню, как мне впервые в жизни было одиноко ехать 150 км живописных дорог: виды довольно быстро приелись, а финиш всё не приближался… но я до него всё-таки дотянула.
Что я могу сказать? Цени своих соотечественников! У тебя с ними может быть намного больше общего, чем ты себе сейчас представляешь. Надо лишь познакомиться поближе.
Но не будем больше о грустном, лучше я расскажу тебе о скорости!
Чтобы уметь ездить далеко, необязательно уметь ездить быстро! Нужно уметь ездить долго! И плавно – без не нужных никому спринтерских рывков на сотом километре от дома или до дома.
Я не умею ездить быстро, я совсем не спринтер. Я умею ездить медленно, но зато везде: и по ровной дороге, и в гору, и с горы (правда, ехать слишком уж медленно часто опаснее, чем сравнительно быстро).
Когда я говорю «медленно», я имею в виду среднюю скорость в 22 км/ч на дистанции в 200 км. Обычно эта невпечатляющая цифра значит, что моя средняя «крейсерская» скорость – скорость, с которой я еду большую часть пути – это 24-26 км/ч. Моя скорость в подъем может быть и 7 км/ч, а на спуске без поворотов и под 60 км/ч. Эти цифры тебе ни о чём не скажут, пока ты сам не попробуешь удержать темп в 26 км/ч несколько часов подряд.
В группе (пелотоне) твоя средняя скорость может быть и повыше, но группа обязывает ехать со скоростью группы. А на длинных дистанциях это, как бы странно не звучало, тебе может помешать доехать до финиша. Поэтому иногда лучше ехать самому и в своём темпе, чем тянуться с группой ниже или выше своих возможностей.
Но я не мастер велоспорта и не призёр крупных соревнований (хоть и несколько медалек имею), поэтому это моё личное мнение, а в Интернете могут писать совсем обратное. Кому верить? А никому! Прислушиваться можно ко всем, а вот проверять придётся на собственном опыте.
А ещё я хочу тебе рассказать о самой неочевидной велосипедной опасности.
Важно!
Самая главная опасность для твоей велосипедной карьеры (после катания без шлема) – это обезвоживание коленей! Без правильной подготовки, при длительных поездках на износ и без должного питья, однажды может оказаться, что у тебя за 80 км от дома начинает болеть колено. Ты думаешь, что это не страшно, и через 20 км ты будешь уже дома. Но через 20 км колено уже болит невыносимо, а вы заблудились и до дома ещё 60 км… До дома ты, конечно, доберешься рано или поздно, тем или иным способом, и колено вылечишь компрессами, уколами и процедурами, а то и операцией (если ты раз за разом игнорировал эту боль), но зачем?
Ведь можно просто:
Пить воду! Минимум по глотку каждые 15 минут твоей поездки. Ставь таймер на часах или телефоне и не забудешь сделать этот очень важный глоток. (Знай, именно так я реанимировала своё колено после описанной выше травмы.)
Надевать непродуваемые флисовые наколенники в прохладную погоду – в любую погоду при температуре ниже 17 градусов Цельсия, и всегда – в дождь.
Если тебя всё ещё манят далёкие дали твоей ближайшей округи, то знай – ты стал на шаг ближе к ним!
Горный велосипед
Сила исследовать дебри, находить новые маршруты, никогда не сдаваться и варить на костре самый чудесный чай для гонщиков твоей команды
Как бы ни был хорош шоссейник, но у его проходимости всё же есть свой предел: начиная от грязи, налипшей на переднее колесо и блокирующей его в вилке, продолжая острыми камнями, которые режут покрышки и царапают обода, и заканчивая отбитыми руками и попами от жесткой тряски на бездорожье.
Собрался покататься по лесу? Оставь шоссейник дома. Тебе нужен горный велосипед!
Кстати, меня до сих пор мучает вопрос: почему горный велосипед назвали «горным», а не «лесным»? Ну да, изобрели его для гор, но ведь для того, чтобы ездить по лесу! Хотя ладно, есть ведь горы без единого кустика – сплошные камни, где на шоссейнике не проедешь. Путь будет горный… А мы погнали!
Куда?
Как куда? На «Полигон», «Боярку» и «Короля Гор».
Это гонки. По полям, лесам и горам соответственно.
Нет, ты ещё не будешь в них участвовать. Мы с тобой будем помогать участникам в стартово-финишном лагере и заряжаться ни с чем не сравнимой дружеской атмосферой! Да, я опять о дружбе и поддержке. Мы же снова говорим о велосипедах!
«Полигон» – это любительская гонка по полям Одесской области. Не поперёк поля, конечно, а по грунтовым дорогам вдоль полей и посадок. Казалось бы, чего уж там? Едешь себе «по плоскачу» и едешь. Но не всё так просто: то тут овражек, то там холмик, то тут колючка, то там стекло… Скорее, игра в рулетку, а не гонка. А на старте и финише тебе всегда рады. На старте даже вдвойне! Ведь чем больше гонщиков, тем веселее.
Мальчикам-то что? Их всегда набирается несколько десятков, а девочек: то 3, то 4, то 5. И вот мальчик займет 2 место из 50 и вправе собой гордиться, а ты всю гонку едешь на пределе возможностей, занимаешь 2 место из 5 и чувствуешь себя как-то странно… Но девчонки наши в поддавки никогда не играли! Мы всегда соревновались по-честному.
Ты всё ещё не понимаешь зачем ты здесь? Пойдем помогать – раздавать номерки, прикалывать их булавками к майкам гонщиков, а кому-то и водички в бутылки подлить. Ведь большинство на старт приехали своим велосипедным ходом, вода могла и закончиться.
«Боярка» – это гонка на 24 часа по Киевскому лесу. Она круговая. Один круг, если я правильно помню, около 15 км. В гонке можно участвовать соло, командой из двух девочек или двух мальчиков, командой из четырёх мальчиков или командой из четырёх мальчиков и одной девочки. Я участвовала и в команде из пяти человек, и в паре. А познакомилась я с Бояркой чисто случайно – пригласили в команду поддержки для Одесских гонщиков.
В этот лес, в эту стартовую поляну с несколькими сотнями людей (гонщиков и не только) я влюбилась с первого дня, а в саму трассу я влюбилась в следующем году, когда впервые вышла на старт.
Что мы будем делать? Разбивать палаточный лагерь. Варить гречку и чай для гонщиков. Весь день бродить по лагерю с поручениями от членов команды. Всю ночь сидеть у костра, следить за временем и будить кого надо на следующий круг. Менять камеры, качать колёса, мыть и смазывать цепи, настраивать и чинить переключатели, тормоза…
