Страница 4 из 4
«Обойдешься».
– Я стараюсь изо всех сил – вы ведь видите.
– Гм…да-да, конечно. Что ж, ладно. Шесть, так шесть. Поищу для вас подходящий груз…
«Вот-вот. Займись уже делом!».
Экран погас, и я облегченно вздохнул. Общаться с этим типом то еще удовольствие.
Но зато у меня есть корабль, и я могу лететь. Уже что-то!
«Рабочей орбитой» на сленге называют среднюю околопланетную орбиту, на которой зачастую размещают товарные терминалы, доки, верфи, склады и прочее. Именно здесь обретаются грузовые гражданские корабли, которым нет хода на планету, и которые привезли груз или явились для его погрузки и последующей транспортировки.
На низкой орбите, ближе к поверхности, находятся пассажирские станции, здесь же размещают всевозможные вспомогательные службы – доки внутрисистемных кораблей, эвакуаторы, заправщики, шаттлы, которые возят людей со станции на поверхность планеты и с поверхности на станцию. Есть еще так называемая «запретка» или «запретная зона» – это еще ниже. Зачастую там могут оказаться только те корабли, которым позволили посадку на планету или взлет с нее. На высокой же орбите, которую еще называют оборонительной, так как там чаще всего обретаются корабли военных, можно встретить, как уже сказано, военный флот или звездолеты большого класса – всякого рода джамперы и фрейтеры. Короче, те, что неминуемо рухнут на планету, будучи не в силах справиться с силой ее притяжения, и которые банально не предназначены для посадки на планету.
Я вывел «Буран» из дока, тихо матеря про себя менеджера Джозефа. Правду говорят – все корпораты редкие жлобы и сволочи. И Джозеф не исключение, а наоборот, подтверждение этого правила – я преспокойно установил новые энергоядра, и что же? Уже вылетая из дока, обратил внимание, что их текущая мощность всего-то 75-78 процентов, причем всех «новых».
Я хотел было написать об этом Джозефу, но догадался сначала поглядеть дату изготовления ядер и лог-файл, где имелись записи о том, где и как долго они эксплуатировались.
Открыв файл, я все понял – это банально б/у ядра. Джозеф и тут смог сэкономить!
Ну что за люди, а?
Но досада быстро прошла, так как я вынужден был всецело сосредоточиться на управлении своим кораблем – все же с такими здоровыми махинами мне иметь дело не приходилось. Ничего сложного по сравнению с истребителем, на котором я учился летать, но эта туша была медленной и неповоротливой. И потому нужно было следить за всем.
А в остальном корабль вел себя нормально – движки работали, система жизнеобеспечения успела перегнать весь воздух в отсеках, так что никакой вони или хотя бы запаха застоявшегося воздуха не было. Удивительно, но даже запаха металла я не учуял. А ведь он должен быть – им всегда пахнет на станциях и в кораблях. Неужели тут настолько качественная система жизнеобеспечения? Ну нет, вряд ли…скорее уж я просто уже принюхался и привык.
Меж тем «Буран» я вывел из дока, летел между ферм, ограничивающих и обозначающих зону с ангарами от остального космоса. Посчитав, что теперь уже я на «рабочей орбите», отправил, как было оговорено, сообщение Джозефу.
Он мне перезванивать не стал, но минут через десять мне пришло сообщение:
«Ваш первый фрахт – руда в контейнерах. Для вас подготовили большой контейнер, его номер, идентификатор станции сейчас сброшу».
«А место назначения?» – отбил я встречное сообщение.
«Соседняя система».
Ну вот, а я уж губу раскатил, что отправлюсь в долгий путь. Впрочем, может, так даже лучше – я бы предпочел сделать «обкаточный» рейс прежде, чем выходить на большую дистанцию. Джозеф, судя по всему, тоже хотел избежать лишних хлопот и решил проверить в деле новичка, меня то есть. Проверить, как мои навыки, так и состояние корабля, мною «оживленного».
Ну окей. Руда так руда, в соседнюю систему, так в соседнюю.
Я, в целом, не против…
***
Я неплохо учился и знал много о быте планетарников, однако мой разум был просто не в состоянии нарисовать картину, которая в полной мере отображала бы, как много планетарников на самом деле.
И «Рабочая орбита» планеты Красное Пятно, где я оказался, это показала. А точнее реальность больно ударила меня по темечку, выбив из колеи и немало удивив.
Даже не удивив, а заставив впасть в ступор.
Едва я покинул территорию доков и ангаров, оказался в свободном космосе на орбите, как тут же заставил свой корабль остановиться. Вокруг было полным-полно разномастных кораблей, двигающихся по самым непредсказуемым и неожиданным курсам. Были тут и большие грузовозы, и тягачи, и курьеры, и…да чего тут только не было!
Голографические маяки тут и там выводили разноцветные плоскости, показывая, куда лететь можно, а куда нет. Эдакие космические варианты светофоров.
И действительно, там, где плоскость была подсвечена красным, мгновенно скапливался целый флот разномастных кораблей, а там, где подсветка была зеленой, корабли летели целой ордой, чуть ли не касаясь друг друга.
О, представляю, насколько часто тут бывают аварии…увернуться от тарана, не ударить никого самому тут еще нужно умудриться.
И мне сейчас придется это сделать. Ума не приложу, как мне добраться до… А, кстати.
Я включил режим отображения сообщений на главном экране. От менеджера пришли координаты, которые я тут же скопировал в навигационную систему, установив место назначения.
В целом не так уж и далеко лететь – около шестисот километров, что по меркам орбиты рукой подать, как для планетарника сходить в магазин, расположенный в соседнем доме.
Но как быть с этим диким траффиком?
Я решил не спешить, принялся наблюдать за снующими туда-сюда кораблями.
В целом я представлял, как организовано движение на рабочей орбите. Но одно дело теоретические знания, и совсем другое увидеть все своими глазами, даже более того – стать участником всего этого процесса.
В конце концов я отважился и, улучив момент, влез в поток.
Надо сказать, что я, видимо, далеко не все делал правильно, или так, как от меня хотели другие пилоты: то сосед справа, то сосед слева принимались отчаянно моргать мне посадочными и аварийными лампами, что были на корпусах их кораблей. А однажды я зазевался, и чуть было не влетел во внезапно замерший корабль впереди (остановившийся, когда космосветофор вывел перед ним красную голограмму, запрещающую продолжать движение). А еще пару раз прямо у меня перед носом в поток влезали какие-то наглые засранцы и так же внезапно из потока выныривали, мешая соседним потокам. Так понимаю, это местные лихачи, и их наверняка многие не любят, но я лишь позавидовал их умениям и навыкам – мне до такого еще расти и расти…
Впереди показалась огромная станция – грузовой хаб. Вокруг нее, будто рой встревоженных насекомых, вились корабли. И было их…сотни, а может и тысячи.
И мне, судя по навигатору, именно к этому хабу.
Я оттер выступивший от нервного перенапряжения лоб и направил корабль вперед, вместе с потоком.
Нет, ну надо же, на боевом корабле во время сражения мне было куда более спокойно и комфортно, чем сейчас…
Поток принес меня к хабу, и я сообразил, что нужно подгадать момент, вынырнуть из медленно плывущей стаи кораблей и лететь вдоль корпуса станции к нужному мне ангару, иначе рискую сделать круг, потеряв на этом кучу времени.
И хрен бы с ним, со временем, но, уверен, менеджер сейчас внимательно следит за мной и наверняка у меня возникнут проблемы, если я уйду на второй круг. Да хрен с ними, с проблемами, в первую очередь мне жутко не хотелось вновь общаться с этим заносчивым типом.
А потому я собрался с силами, набрался смелости и направил «Буран» вверх, мгновенно вылетев из потока других кораблей.
Как оказалось, «Буран» – не чета моему кораблику, уже наверняка сгинувшему на какой-нибудь косморазборке или мусорном поле. Дело в том, что грузовоз очень неохотно реагировал на мои команды, а маневры выполнял с запозданием, еще и с дикой инерцией.
Надо повернуть корпус вправо – делай это заранее, и едва только корабль начал совершать маневр – выворачивай влево, чтобы его выровнять, или же тебя закрутит, развернет черт знает куда…
К этому всему тоже еще предстояло привыкнуть, но я вроде как справлялся…
«Буран» оторвался от потока, полетел вдоль корпуса станций, мимо множества стандартных ангарных ворот, сейчас закрытых.
Когда я подлетал к очередным, сигнальные лампы замигали, давая понять, что ворота сейчас откроются, и оттуда будет вылетать или, наоборот, к ангару сейчас прибудет корабль.
Потому я чуть повернул свой корабль, облетел ворота стороной.
Так…а где же мои? Если верить навигатору, я был уже практически рядом.
Переключив один из мониторов, выведя на него картинку с внешних камер, я разглядывал очередные ворота, которые пролетал.
Так…это СЦ-413. А мне нужны СЦ-417…
Когда прошел еще трое ворот, я замер у последних, развернул свой корабль носом к ним и…
Ничего не происходило. Ворота были закрыты.
Тут я хлопнул себя по лбу. Вот ведь дурачок, ну…
Включив связь, я дал команду на подключению к каналу связи с грузовым хабом.
Автоматический диспетчер тут же появился в чате.
– «Буран-3», идентификатор «300187ИФ» прибыл для погрузки на платформу СЦ-417.
– Принято, – совершенно безжизненным холодным голосом отозвался робот, – разрешение на посадку дано.
Тут же вокруг ворот загорелись лампочки, створки ворот начали расходиться в разные стороны.
Я дождался, пока ворота полностью откроются, и аккуратно завел корабль внутрь.
Это мне не истребитель – на нем можно где угодно проскочить. А эту дуру нужно вести осторожно и аккуратно, так как места впритык.
«Буран» медленно вполз в ангар.
Тут же замигала лампочка входящего вызова.
Подписан он был как «Дежурный по ангару СЦ-417». Я ответил.
– Ты! Идиот! – раздалось из динамика. – Ты какого хрена так в ангар влетел?
– Простите? – растерялся я.
– Бог простит, а я нет! – рявкнули в ответ. – Как ты собрался контейнер цеплять, кретин?
Вот черт…и действительно, манипуляторы ведь находились в задней части моего корабля. Зачем же я носом вперед влетел в ангар?
– Сейчас исправлюсь, – буркнул я.
– Шевелись давай! Или ты думаешь, у меня полно времени?
Я вывел корабль из ангара, развернул его и завел его назад, теперь уже как положено.
Благодаря внешним камерам, расположенным на корпусе корабля, я видел, как на контейнере и рядом с ним суетятся люди в рабочих скафандрах, готовя контейнер к отправке.
– Ну? – вновь ожил динамик. – Долго тебя еще ждать? Выпускай манипуляторы, цепляй контейнер.
Я приступил к работе. Из корпуса «Бурана» выскочили три мощные лапы, вытянулись в сторону контейнера, а работяги подтащили контейнер ближе, бросились фиксировать лапы на специальных скобах.
Я же следил за их работой через камеры.
– Первый есть! – объявил дежурный, и я увидел, как на панели управления передо мной зажглась лампочка, рядом с которой была подпись «Манипулятор 1».
– Да, вижу…
– Это радует, – проворчал работяга. – Второй зацепили…
И вновь зажглась лампочка.
– Все, готово, – спустя несколько секунд заявил дежурный, – теперь вали отсюда.
Лампочка под названием «Манипулятор 3» теперь тоже горела зеленым, на экране передо мной появилась надпись: «Груз зафиксирован».
– Спасибо, удачи, – сказал я, но мне не ответили – дежурный вышел из чата.
«Буран» медленно выполз из ангара. Я убедился, что контейнер тоже покинул пределы станции и принялся разворачивать свой звездолет.
Как оказалось, с грузом «Буран» стал еще более неповоротливый, но тем не менее как-то я справился…
Теперь следовало прыгнуть в соседнюю систему, подлететь к станции и оставить там груз.
Надеюсь, хоть с этим проблем не будет.
***
Как оказалось, даже с прыжком в другую систему я чуть было не умудрился налажать.
В моем клане, как и всех других спейсеров, нет таких жестких и глупых правил, как у планетарников – нужно прыгнуть в другую систему, делаем расчеты, включаем гипердвигатель, и вперед.
У планетарников же есть строгий запрет на использование гипердвигателей рядом со станциями и другими объектами.
И нет, я понимаю, зачем он нужен. Знаю, что работающий гипердвигатель способен вызвать помехи, которые могут отразиться на работе некоторого оборудования. Но радиус действия этих помех составляет не больше двадцати километров. Ну ладно, пускай даже пятидесяти. На хрена планетарники заставляют корабли уходить на высокую орбиту для включения гипердвижка – мне было не понять.
Но делать было нечего, выхватив предупреждение от местных стражей правопорядка, я мигом выключил гравидвижок и послушно потащился на высокую орбиту.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
