Алексей Сергеевич Спиридонов "Как стать пилотом. Руководство к действию"

В данном практическом пособии рассказывается о том, как устроена авиация общего назначения (АОН) на постсоветском пространстве. Книга призвана помочь как совершить самые первые шаги к самостоятельным полетам, так и продвинуться по этому пути до покупки собственного аппарата или же связать свою жизнь с авиацией, став профессиональным пилотом, для которого полеты это работа. Вторая часть книги содержит тексты, авторы которых – пилоты различных видов воздушных судов (от самолетов до воздушных шаров). В ней не так много практических сведений, но зато есть эмоции и ощущения, которые человек испытывает в полете – то, зачем он и поднимается в воздух! Эти тексты не простые – их прочтение может изменить вашу жизнь и вы станете летать!

date_range Год издания :

foundation Издательство :Автор

person Автор :

workspaces ISBN :

child_care Возрастное ограничение : 12

update Дата обновления : 13.11.2023

86

ivo.garant.ru/#/document/194352/paragraph/39:9

87

ivo.garant.ru/#/document/70428258

88

ivo.garant.ru/#/document/70112756

89

Класс воздушного пространства, который называется контролируемым. В нем требуется иметь двухстороннюю радиосвязь с диспетчером. Про диспетчеров и связь с ними подробнее написано в разделе Взаимодействие пилотов АОН и диспетчеров (#litres_trial_promo).

90

ФАП-362 ivo.garant.ru/#/document/70359988

91

Фразеология и правила радиообмена https://www.youtube.com/watch?v=smiunUMR2Ws

92

По сути, о ней говорится только в ФАП-147: «1.10. Члены летных экипажей в установленном порядке ведут записи об опыте летной эксплуатации воздушного судна». При этом упомянутый «установленный порядок» никак не регламентируется.

93

Результаты обязательной проверки навыков, выполняемой раз в два года, могут выписываться проверяющим на отдельном листке бумаги и не вноситься в летную книжку.

94

Например, приложение Foreflight это позволяет.

95

По аналогии с его обозначением на английском языке – license.

96

Это аббревиатура от Private pilot license, которая произносится как «пи-пи-эль».

97

Важно не путать с «категорией 115»: масса СВС – от 115 до 495 кг, но есть основания предполагать, что, следуя примеру Европы, в России поднимут верхний порог с 495 до 600 кг.

98

Раньше в пилотских свидетельствах указывался срок действия, сейчас же такое поле попросту отсутствует, и все пилотские свидетельства, в т. ч. старого образца, являются бессрочными. Поэтому отметка о сроке действия на свидетельствах старого образца уже не имеет силы.

99

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Пилотское_свидетельство/Замена

100

ФГИС РАП «Реестр выданных свидетельств авиационного персонала» (сокращенное наименование – РАП).

101

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Пилотское_свидетельство/Замена

102

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Валидация

103

Официально оно называется «Свидетельство авиационного специалиста государственной авиации» и выдается не только пилотам, но и парашютистам, а также техническому составу.

104

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Проверка навыков

105

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Страхование

106

https://www.sogaz.ru/

107

https://www.alfastrah.ru/individuals/travel/aviation/

108

https://ru.wikibooks.org/wiki/АОН/Судовые_документы

109

К ЛВС относятся воздушные суда максимальной взлетной массой свыше 495 килограмм.

110

Например, англоязычная книга «Say Again, Please: Guide to Radio Communications». Список рекомендованной литературы дается в разделе Литература авиационная (#litres_trial_promo).

Все книги на сайте предоставены для ознакомления и защищены авторским правом