– Ну вот, а раньше бы и не заикнулся летом об отпуске.
– Без содержания пойдёшь на всю зиму.
– А мою семью ты будешь кормить, умник?
– Свою бы прокормить.
– Эх, куда бы сбежать из этой страны! Никто не знает?
– И когда, чёрт возьми, кончится этот бардак?
– Пока Ельцин у руля он не кончится.
– Разве этой страной ещё кто-то рулит? Похоже, её только разворовывают.
–
Инерция не принесла ничего хорошего. Авиакомпания практически перестала развиваться. Объёмы работ падали. Всё было пущено на самотёк.
В конце ноября администрация издала обширный приказ о реорганизации лётных подразделений. Прекращала существование эскадрилья самолётов Ан-28 из 3-го лётного отряда.
– А что я говорил? – с печальной улыбкой вопрошал Митрошкин. – Если так дело дальше пойдёт – то ли ещё будет?
– Да не хочет администрация нашими самолётами заниматься, – возражали ему. – Ей легче их продать, чем поддерживать в рабочем состоянии.
– Всё это с подачи нового директора по экономике делается. Якобы с целью сокращения расходов.
– А не получится так, что и летать не на чем будет?
– Галимов говорит, что взят курс на сокращение разнотипности, которая обременительна для авиакомпании.
– Вот и остались мы без работы, – вздыхали лётчики. – Эх, Дунаева бы обратно.
Экипажам с Ан-28 предлагалось переучиться на Ту-134, Ту-154 и Ан-24. Естественно у кого позволял общий и командирский налёт на освоенном типе. А налёт позволял это сделать не всем и нескольким пилотам предложили вернуться на Ан-2.
– Да они же сами там без работы сидят, – удивились лётчики. – Нет, уж лучше уволимся. Налетались…
И они дружно написали заявления об увольнении, которых уже не боялись, как раньше, особенно молодые лётчики, которым и до пенсии уборщицы надо было трудиться при современном налёте до 60 лет. Смысла летать они не видели. Жалко только было бросать любимую работу. Ну да что ж теперь! Бардак он и есть бардак! Автоматически прекратил существование и третий лётный отряд, в составе которого осталась одна из бывших ранее двух эскадрилий Ан-2. Да и это подразделение порядком сократилось, так как молодые лётчики, не видя перед собой никакой перспективы, увольнялись.
В итоге Трутман и его заместитель остались без работы. Всеми Ан-2 стал руководить Долголетов. Заместитель Трутмана тоже уволился, не желая переучиваться. Не захотел переучиваться и сам Трутман, привыкший работать на командных должностях и после переучивания сразу бы ставший вторым пилотом или помазком, как их в шутку называл Пашка Устюжанин. Он пошёл к Галимову на аудиенцию и тот пообещал ему подыскать соответствующую его должности работу.
Ликвидировали и второй лётный отряд, состоящий из двух эскадрилий Ан-24, объединив их в одну и переподчинив её первому лётному отряду.
– Да чего же это твориться? – чесали затылки лётчики. – Сами без работы сидим, а нам ещё с Ан-28 и Ан-24 людей переводят. Куда же их девать?
Куда их девать никто не знал. В итоге на каждого командира самолёта стало по два вторых пилота и даже кое у кого по три.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=71200927&lfrom=174836202&ffile=1) на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
